High Power Charging (HPC) är en laddningsteknik som används i ultrasnabba laddstationer för elbilar. Samtidigt är HPC för närvarande den högsta effektklassen för DC-laddning med laddströmmar på 375 A eller mer. Långa laddningstider hör nu till det förflutna, eftersom batterierna i elbilar och nyttofordon kan laddas upp till en räckvidd på flera hundra kilometer på bara några minuter. Laddning vid elektriska laddstationer och rastplatser går nästan lika snabbt som att tanka en förbränningsmotor.
Med andra generationen av vår vätskekylda CCS-laddkontakt CHARX connect professional tar vi ultrasnabb HPC-laddning till en ny nivå. Tack vare ett nyutvecklat kylkoncept kan CCS-laddkablarna nu överföra betydligt högre laddningseffekter på upp till 1 MW i Boost Mode eller 800 kW kontinuerligt.
Med denna enorma kraft kan du ladda mer än bara elbilar på bara några minuter. För första gången är nu många elektriska nyttofordon, som kräver hög laddningseffekt med sina stora batterier för att uppnå acceptabla laddningstider, snabbt redo att användas igen.
Översikt med de viktigaste egenskaperna och funktionerna:
Tack vare ett optimerat kylkoncept matas det miljö- och underhållsvänliga kylmedlet direkt genom kraftkärnorna och kyler därmed kabeln och kontakterna särskilt effektivt. Detta möjliggör för första gången CCS-laddning med upp till 1000 kW i Boost Mode.
Den nya HPC-laddkontakten är 20 % lättare än den första generationen och har förbättrad ergonomi i greppområdet. Kabeln är betydligt mer flexibel tack vare den nya konstruktionen. Resultatet är bekväm och enkel hantering i kombination med ökad laddningseffekt.
Den andra generationens HPC-laddkablar levereras som standard med en förmonterad kabelände som passar de flesta HPC-laddstationerna. På begäran kan vi kan också hjälpa dig med skräddarsydda anslutningskoncept för kraft, signaler och kylning.
Ramen på kontaktens front och alla kontakter (DC+, DC-, PE, CP, PP) kan enkelt bytas ut, antingen helt eller separat, beroende på slitage. Utan att öppna kapslingen och utan att tömma ut kylvätskan. Detta möjliggör ett snabbt, kostnadseffektivt och hållbart underhåll.
Ett läckage av kylvätska i laddkontakten upptäcks av laddstationens isoleringsövervakning redan innan laddningen påbörjas. Eftersom isoleringsövervakningen är standardiserad kräver denna säkerhetsfunktion ingen ytterligare elektronik och medför inga extra kostnader.
Fyrledar-mättekniken som är integrerad i laddkabeln gör det möjligt att registrera förlusteffekten så att den energi som överförs till fordonet kan bestämmas exakt. HPC-laddkablarna uppfyller därmed alla förutsättningar för fakturering i enlighet med mät- och kalibreringslagen.
Ta en titt på den andra generationens kylda CCS-laddkontakter in i minsta detalj. Genom att zooma och rotera fritt kan du se produkten ur alla vinklar.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW utan kylning | 700 kW kyld | 1 000 kW kyld | |
| Laddstandarder | CCS typ 2 (NACS från Q4 2025) | CCS typ 1, CCS typ 2, GB/T ¹⁾ (NACS från Q1 2026) | CCS typ 2 |
| Laddström i Boost Mode ²⁾ | 500 A | 700 A | 1 000 A |
| Laddström kontinuerligt ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Märkspänning | 1 000 V | 1 000 V | 1 000 V |
| Skåpsgenomföring (tillval) | |||
| Anpassat anslutningskoncept på begäran | |||
| Ram för kontakten front och DC-kontakter utbytbara ⁴ | |||
| Skyddsledarkontakt och signalkontakter utbytbara | |||
| Fyrledar-mätteknik ⁵⁾ | |||
| CAN-buss-gränssnitt | |||
| Visa produktlista | Visa produktlista | Visa produktdetaljer |
¹ För närvarande endast tillgänglig i Kina.
² Möjligt tidsintervall beror på kylkapacitet, omgivningstemperatur, hur mycket laddpunkterna används, fordonsintagets utformning och andra driftsförhållanden.
³ I enlighet med normativa bestämmelser och beroende på kylkapacitet.
⁴ Gäller inte för GB/T.
⁵ Gäller inte för GB/T och CCS typ 1.
Med den första generationens HPC-laddkablar 2018 var det en milstolpe inom E-Mobility genom att vi ökade de 200 kW som fram tills dess varit möjligt för CCS-laddning till 500 kW. En av de största utmaningarna var att göra laddkabelns diameter och laddkontaktens storlek och vikt så hanterbar som möjligt, samtidigt som man på ett säkert sätt förhindrade farlig överhettning. Detta var endast möjligt tack vare effektiv vätskekylning och en genomtänkt kabeldesign. Vi vann så småningom pris för denna avancerade teknik – och idag ser man vår HPC-laddkontakt på nästan varje snabbladdstation längs motorvägen.
Under de följande åren ökade den tilltagande elektrifieringen inom den kommersiella fordonssektorn också kraven på laddningseffekt. Vi fick också värdefull feedback från våra kunder om vad som är viktigt för dem med en HPC-laddkabel. På så sätt skapades den andra HPC-generationen – ännu kraftfullare, robustare och säkrare. Våra utvecklingsteam har optimerat kylkonceptet och kabelstrukturen in i minsta detalj för att få perfekt värmeavledning. Där andra tillverkare förlitar sig på transformatorolja som kylmedium har vi av övertygelse hållit fast vid den miljö- och underhållsvänliga vatten-glykosblandningen.
Naturligtvis har den nya HPC-laddkontakten också testats utförligt i vårt test- och godkännandelaboratorium i enlighet med de stränga kraven i IEC 62196 – när det gäller värme, skjuvkraft, dragkraft, växelvis böjning, vridning, överkörning och många andra discipliner. Inom vissa områden klarar den till och med mer än vad standarden kräver, t.ex. IP-skydd, där den klarar nedsänkning i 1 m vatten.
Med vår nya HPC-generation erbjuder vi för första gången en CCS-laddkabel, som tack vare den enastående laddningseffekten på upp till 1 MW även är lämplig för snabbladdning av många nyttofordon som t.ex. bussar och lastbilar, där det annars skulle vara nödvändigt att konvertera till Megawatt Charging System (MCS), som fortfarande är under utveckling. Genom att hålla fast vid den etablerade CCS-standarden kan dessa vägfordon fortsätta att dra nytta av den omfattande CCS-laddinfrastrukturen.
Situationen är annorlunda när det gäller tunga nyttofordon som t.ex. gruvfordon och entreprenadmaskiner, som med ännu större batterier kräver laddningseffekter på 1,5 till 3 MW. Det är just därför som användningen av MCS är oumbärlig.
Sedan CharIN-MCS-Taskforce grundades 2018 har vi arbetat med att definiera kraven för utvecklingen av MCS-laddstandarden och kommer preliminärt att kunna erbjuda motsvarande MCS-laddkablar i början av 2026 och på medellång sikt även MCS-laddintag i sedvanlig hög Phoenix Contact-kvalitet.
Sedan starten 2013 är Phoenix Contact E-Mobility inom Phoenix Contact-gruppen specialister på laddningsteknik för E-Mobility. Med över 800 anställda globalt och 25 produktionslinjer på 33 200 m² tillhandahåller företaget över 500 produkter för att skapa en nätverksbaserad laddinfrastruktur och elektrifiering av alla fordonstyper. Med IATF-certifieringen uppfyller företaget de höga krav som ställs inom bilindustrin.