DC-laddkablarna CHARX connect används för snabbladdning av elfordon med likström. Förutom CCS-laddhandtag av typ 1 och typ 2 erbjuder vi även GB/T-standarden för Kina. Vår portfölj indelas i olika effektklasser och erbjuder därmed rätt laddkabel för varje applikation - från DC-wallbox till HPC-laddpark.
CHARX connect professional, CCS typ 2, HPC-DC-laddkabel, upp till 500 A i Boost mode, 375 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, Funktionellt individuellt mönster, kabel: 10 m, svart, rak, stöd för fyrledarmätteknik, med analog temperaturgivare, med utbytbar ram för kontaktens front (mating face), med utbytbara DC-kraftkontakter, med ansluten PP-kontakt, PHOENIX CONTACT-logotyp, enligt IEC 62196-3, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect professional, CCS typ 2, HPC-DC-laddkabel, upp till 500 A i Boost mode, 375 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, Funktionellt individuellt mönster, kabel: 7 m, svart, rak, stöd för fyrledarmätteknik, med analog temperaturgivare, med utbytbar ram för kontaktens front (mating face), med utbytbara DC-kraftkontakter, med ansluten PP-kontakt, PHOENIX CONTACT-logotyp, enligt IEC 62196-3, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laddledning, 250 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 7 m, rak, med skyddskåpa, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, Separat avmantlingslängd, Trådändhylsor, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laddledning, 250 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 5 m, rak, med skyddskåpa, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, Separat avmantlingslängd, Trådändhylsor, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laddledning, 250 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 5,5 m, rak, med skyddskåpa, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, Separat avmantlingslängd, Trådändhylsor, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect compact, CCS typ 1, DC-laddledning, 125 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 22 ft, svart, rak, med ansluten CS-kontakt, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, SAE J1772, IEC 62196-3, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laddledning, 250 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 6,5 m, rak, med skyddskåpa, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, Separat avmantlingslängd, Trådändhylsor, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laddledning, 125 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 5 m, rak, med skyddskåpa, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, Separat avmantlingslängd, Trådändhylsor, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect compact, CCS typ 1, DC-laddledning, 125 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 13 ft, svart, rak, med ansluten CS-kontakt, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, SAE J1772, IEC 62196-3, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
CHARX connect compact, CCS typ 1, DC-laddledning, 125 A kontinuerligt, 1000 V DC, med laddhandtag och öppen kabelända, kabel: 19 ft, svart, rak, med ansluten CS-kontakt, med analog temperaturgivare, PHOENIX CONTACT-logotyp, SAE J1772, IEC 62196-3, till laddning av elfordon (EV) med likström (DC)
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| CHARX connect compact | CHARX connect standard | CHARX connect professional | |
| Max. laddningseffekt permanent (märkeffekt) | 40 kW–125 kW (40 A–125 A/1000 V) | 150 kW–250 kW (150 A–250 A/1000 V) | 375 kW–500 kW (375 A–500 A/1000 V) |
| Max. laddningseffekt temporärt (Boost Mode) | - | 500 kW (500 A/1000 V) | 500 kW–700 kW (500 A–700 A/1000 V) |
| Användningsområde | Låg laddningseffekt i privata och halvoffentliga miljöer | Medelhög laddningseffekt i halvoffentliga och offentliga miljöer | High Power Charging inom den offentliga sektorn |
| Användningsexempel | Privata carportar, parkeringsplatser vid företag, restauranger och butiker, allmänna parkeringshus | Parkeringsplatser vid företag, restauranger och butiker, allmänna parkeringsplatser och tankstationer | HPC-snabbladdparker, tankstationer och rastplatser vid motorvägar och motortrafikleder |
| Laddstandarder | CCS typ 1, CCS typ 2 | CCS typ 1, CCS typ 2, GB/T | CCS typ 1, CCS typ 2, GB/T |
| Ramen för kontaktens front kan bytas | |||
| Utbytbara kraftkontakter | |||
| Avancerade analysdata via CAN-buss ¹⁾ | |||
| Vätskekylning ¹⁾ | |||
| Skåpsgenomföring (tillval) ¹⁾ | |||
| Mer om CHARX connect compact | Mer om CHARX connect professional |
¹ Ger möjlighet till kortvarigt högre laddningseffekt. Den möjliga tidsrymden beror på en mängd olika omgivningsförhållanden. Mer detaljer finns i det medföljande bladet till varje artikel.
² Gäller för närvarande inte GB/T.
³ Gäller för närvarande inte för den okylda varianten med max. 375 kW laddningseffekt.
³ Gäller för närvarande inte HPC CCS typ 2.
Som tillverkare konstruerar vi våra DC-laddkablar för en av oss definierad märkström IN för kontinuerlig drift vid omgivningstemperaturer på -30 till +40 °C. I Boost Mode kan vissa DC-laddkablar tillfälligt leverera betydligt högre laddningseffekt. För detta ändamål anger vi en maximal strömstyrka Imax på medföljande blad för respektive artikel.
Den möjliga drifttiden för en laddkabel i Boost Mode beror på en rad olika omgivningsförhållanden, t.ex. laddstationens frekvens eller utformningen av fordonsintaget. Laddkablar kan också användas vid en högre omgivningstemperatur under kortare tid.
Tillverkare och operatörer av laddstationer som använder Boost Mode måste utföra kontinuerlig temperaturövervakning av likströmskraftkontakterna med hjälp av de integrerade temperaturgivarna. När gränstemperaturen Tmax på +90 °C uppnås måste laddningen avbrytas. Om gränstemperaturen närmar sig är det lämpligt att minska laddströmmen i förtid, t.ex. till märkströmmen IN. Detta kallas för derating.
Likströmsladdning används också i allt större utsträckning i hemmet – liksom i anslutning till restauranger och butiker där kunderna tillbringar från 30 minuter till flera timmar, så att låga laddningseffekter i intervallet 20 till 100 kW är tillräckliga. Våra kompakta CCS-laddkablar från produktfamiljen CHARX connect compact är optimala och ekonomiska lösningar för detta.
Jämfört med vanliga CCS-laddkablar är CHARX connect compact 35 % mindre och upp till 75 % lättare. Tack vare sin sofistikerade, kompakta design är CCS-laddhandtagen perfekt anpassade till moderna DC-wallboxar och mindre DC-laddstationer i offentliga/kommersiella miljöer. De finns i följande effektklasser:
Den kompakta CCS-laddkabeln belönades med Good Design Award 2021. Laddhandtagens design utvecklades tillsammans med designern Stephan Gahlow från Hamburg och imponerade på juryn med sitt moderna formspråk. Handtagsdelens ergonomiska form underlättar dessutom hanteringen och ger en bekväm känsla.
Dubbelriktad växelriktarteknik i kommande DC-wallboxar kommer att ge möjlighet till utmatning av energi både med Vehicle-to-Grid och Vehicle-to-Home. Då kan strömmen ledas kontrollerat ur bilens batteri via laddstolpen och vidare till elnätet eller det egna hemmet. Våra kompakta CCS-laddkablar är optimala för sådana V2G- och V2H-applikationer.
Ta en titt på det kompakta CCS-laddhandtaget från produktfamiljen CHARX connect compact in i minsta detalj. Genom att zooma och rotera fritt kan du se produkten ur alla vinklar.
Med High Power Charging blir uppladdningen av elfordon jämförbar med tankningen av konventionella förbränningsmotorer. Den här avancerade laddtekniken gör det möjligt att ladda upp elbilens batteri med en laddningseffekt på 500 000 watt (en halv megawatt) under en kort kafferast.
Våra HPC-laddhandtag följer CCS-standarden och är därmed bakåtkompatibel även för de elbilar som inte klarar de höga HPC-laddningseffekterna.
Enligt direktiv VDE-AR-E 2623-5-3 och standarden IEC TS 62196-3-1 får laddhandtaget och -kabeln vara maximalt 50 K varmare än den omgivande luften (ΔTmax = 50 K). Under laddningen får temperaturen bli högst +90 °C.
För att säkerställa detta mäter totalt fem temperaturgivare i HPC-systemet värmeutvecklingen i realtid. Ett styrsystem utvärderar data och reglerar kylenhetens effekt efter behov. Den miljövänliga kylvätskan är en blandning av vatten och glykol och leder effektivt bort värmen som alstras via inbyggda kylkanaler. På så sätt motverkas överhettning på ett säkert sätt och enligt gällande standarder.
Våra kylda HPC-laddkablar kan på begäran levereras med en skåpsgenomföring som möjliggör snabb, säker och enkel installation av laddkabeln i HPC-laddstolpen. Skåpsgenomföringen innehåller definierade gränssnitt för kraftkablar, kommunikation och kylkretsen.
De kylda HPC-laddkablarna har integrerade sensorer som ger information om laddhandtagets allmänna skick, dess användning och slitage samt övriga analysdata. En mikroprocessor bearbetar och sparar all information i laddhandtaget och överför den dessutom till laddstyrningen i realtid via CAN-bussgränssnittet. På så sätt har operatören alltid full koll på laddhandtagets status.
Våra HPC-laddkablar finns även utan vätskekylning i enlighet med CCS typ 2-standarden. CCS-laddkablarna använder istället en större ledararea på 4 x 55 mm². Detta innebär att de kan överföra 375 kW (375 A / 1000 V) kontinuerligt och säkert vid temperaturer upp till +40 °C, och till och med upp till 500 kW (500 A / 1000 V) under korta perioder i Boost Mode.
Ta en titt på det kylda HPC-laddhandtaget från produktfamiljen CHARX connect professional in i minsta detalj. Genom att zooma och rotera fritt kan du se produkten ur alla vinklar.
Det smarta tätningskonceptet hos våra DC-laddkablar säkerställer fullständig längsgående vattentäthet, vilket helt skyddar de strömförande delarna inuti kapslingen mot fukt. Detta maximerar elsäkerheten för användarna och ökar samtidigt felsäkerheten för din laddinfrastruktur.
Det innovativa tätningssystemet med två kammare markerar nästa steg i utvecklingen av våra tätningssystem: Den rumsliga separationen av de två kraftkontakterna DC+ och DC- innebär att kortslutningar kan uteslutas helt och hållet.
Högkvalitativa material säkerställer också den nödvändiga robustheten och långa livslängden för våra laddhandtag – även vid kontinuerlig utomhusanvändning under tuffa förhållanden.
Våra DC-laddkablar och -kontakter är redan idag förberedda för fyrtrådig mätteknik, och därmed framtidssäkrade för tillförlitlig fakturering av laddningar som uppfyller kalibreringslagstiftningen.
Fyrtrådig mätteknik gör det möjligt att registrera förlusteffekten i laddkabeln så att den energi som överförs till elfordonet kan bestämmas exakt.
Trots robusta material måste laddhandtag på halvoffentliga eller offentliga laddstationer underhållas regelbundet, även på grund av felaktig hantering. Skadorna uppstår vanligtvis på kontaktens front.
Du kan använda våra separat tillgängliga reparationssatser för att snabbt och enkelt byta ut kontaktfrontens ram och kraftkontakterna på laddhandtaget. Du behöver inte byta ut hela laddkabeln. Det sparar tid och pengar, ökar tillgängligheten för din laddinfrastruktur och är dessutom mer hållbart.
North American Charging Standard (NACS) ökar i tempo och kommer på lång sikt att ersätta laddstandarden CCS typ 1. NACS kommer därför att spela en central roll för elektrifieringen av transportsektorn och utbyggnaden av laddinfrastrukturen i Nordamerika.
Som specialist på laddningsteknik för E-Mobility vill vi naturligtvis uppfylla våra kunders föränderliga krav och erbjuder därför SAE-kompatibla och UL-certifierade NACS-laddkablar som uppfyller de högsta kraven.
