High Power Charging (HPC) er en ladeteknologi som brukes i ultra-hurtigladestasjoner for elbiler. Samtidig er HPC for tiden den høyeste ytelsesklassen for likestrømslading med ladestrøm på 375 A eller mer. Lange ladetider hører nå fortiden til, ettersom batteriene i elbiler og elnyttekjøretøyer kan lades opp til en rekkevidde på flere hundre kilometer på bare noen få minutter. Ladingen på elektriske ladestasjoner og rasteplasser går nesten like raskt som å fylle drivstoff på en forbrenningsmotor.
Med andre generasjon av vår væskekjølte ladeplugg CHARX connect professional tar vi ultrahurtig HPC-lading til et nytt nivå. Takket være et nyutviklet kjølekonsept kan ladekablene nå overføre betydelig høyere ladeeffekter på opptil 1 MW i Boost Mode eller 800 kW kontinuerlig.
Med denne enorme kraften kan du lade mer enn bare elbiler på bare noen få minutter. For første gang er mange elektriske nyttekjøretøy, som med sine store batterier krever høy ladeeffekt for å oppnå akseptable ladetider, nå raskt klare til bruk igjen.
Oversikt over de viktigste egenskapene:
Takket være et optimalisert kjølekonsept føres det miljø- og vedlikeholdsvennlige kjølevæsken direkte gjennom strømkjernene og kjøler dermed kabelen og kontaktene spesielt effektivt. Dette muliggjør CCS-lading med opptil 1 000 kW i Boost Mode for første gang.
Den nye ladepluggen HPC er 20 % lettere enn den første generasjonen og har forbedret ergonomi i gripeområdet. Kabelen er betydelig mer fleksibel på grunn av den nye designen. Resultatet er praktisk og enkel håndtering kombinert med økt ladeeffekt.
Andregenerasjons ladekabler leveres som standard med en prefabrikkert kabelende som passer til de fleste ladestasjoner. På forespørsel kan vi også hjelpe deg med tilpassede tilkoblingskonsepter for strøm, signaler og kjøling.
Kontaktrammen og alle kontaktene (DC+, DC-, PE, CP, PP) kan enkelt skiftes ut, enten i sin helhet eller enkeltvis, avhengig av slitasje. Uten å åpne huset og uten å tømme kjølevæsken. Dette muliggjør raskt, kostnadseffektivt og bærekraftig vedlikehold.
En lekkasje av kjølevæske i ladepluggen oppdages av ladestasjonens isolasjonsovervåkning allerede før ladeprosessen begynner. Ettersom iso-guard er foreskrevet av standarder, krever denne sikkerhetsfunksjonen ingen ekstra elektronikk og medfører ingen ekstra kostnader.
Fireledermåleteknikken som er integrert i ladekabelen, gjør at effekttapet kan registreres, slik at energien som overføres til kjøretøyet kan bestemmes helt nøyaktig. Ladekablene fra HPC oppfyller derfor alle kravene til fakturering i henhold til måle- og verifikasjonsloven.
Ta en titt på andre generasjon avkjølt CCS ladeplugg i spesielt stor detalj. Ved å zoome og dreie kan produktet betraktes fra alle vinkler.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW uten kjøling | 700 kW kjølt | 1000 kW kjølt | |
| Ladestandarder | CCS type 2 (NACS fra 4. kvartal 2025) | CCS type 1, CCS type 2, GB/T ¹⁾ (NACS fra 1. kvartal 2026) | CCS type 2 |
| Ladestrøm i Boost Mode ²⁾ | 500 A | 700 A | 1000 A |
| Kontinuerlig ladestrøm ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Merkespenning | 1000 V | 1000 V | 1000 V |
| Veggjennomføring (valgfri) | |||
| Skreddersydd tilkoblingskonsept på forespørsel | |||
| Plugghoderamme og DC-kontakter kan byttes ut ⁴⁾ | |||
| PE-kontakt og signalkontakter kan byttes ut | |||
| Fireledermåleteknikk ⁵⁾ | |||
| CAN-bussgrensesnitt | |||
| Vis produktliste | Vis produktliste | Se produktdetaljer |
¹ For øyeblikket kun tilgjengelig i Kina.
² Mulig tidsspenn avhenger av kjølekapasitet, omgivelsestemperatur, ladepunktets frekvens, utformingen av kjøretøyladekontakten og andre driftsforhold.
i samsvar med standardiserte forskrifter og avhengig av kjølekapasitet.
⁴ Gjelder ikke for GB/T.
⁵ Gjelder ikke GB/T og CCS type 1.
Med den første ladekabelen fra HPC i 2018 satte vi en milepæl innen E-mobilitet ved å øke de tidligere mulige 200 kW for CCS-lading til 500 kW. En av de største utfordringene var å gjøre diameteren på ladekabelen og størrelsen og vekten på ladepluggen så håndterbar som mulig, samtidig som man på en sikker måte skulle forhindre farlig overoppheting. Dette har vi kun klart takket være effektiv væskekjøling og en gjennomtenkt kabeldesign. Vi ble til slutt anerkjent for denne avanserte teknologien - og i dag kan du se ladepluggen vår på nesten alle hurtigladestasjoner på motorveien.
I årene som fulgte, økte den økende elektrifiseringen av nyttekjøretøysektoren også kravene til ladeeffekt. Vi har også fått verdifulle tilbakemeldinger fra kundene våre om hva som er viktig for dem i en ladekabel. Slik ble den andre HPC-generasjonen skapt - enda kraftigere, mer robust og sikker. Våre utviklingsteam har optimalisert kjølekonseptet og kabelstrukturen ned til minste detalj for å sikre perfekt varmeavledning. Der andre produsenter bruker transformatorolje som kjølemedium, har vi av overbevisning holdt oss til den miljø- og vedlikeholdsvennlige vann-glykol-blandingen.
Den nye ladepluggen ble selvfølgelig også testet i vårt test- og godkjenningslaboratorium i henhold til de strenge kravene i IEC 62196 - når det gjelder oppvarming, skjærkraft, trekkraft, vekslende bøyning, vridning, overkjøring og mange andre disipliner. På noen områder kan den gjøre enda mer enn standarden krever, f.eks. IP-beskyttelse, der den tåler å bli senket ned i 1 meter vann.
Med vår nye HPC-generasjon tilbyr vi for første gang en ladekabel som, takket være sin enestående ladeeffekt på opptil 1 MW, også er egnet for hurtiglading av mange nyttekjøretøy som busser og lastebiler, der det ellers ville vært nødvendig å konvertere til Megawatt Charging System (MCS), som fortsatt er under utvikling. Ved å holde seg til den etablerte CCS-standarden kan disse kjøretøyene på vei fortsette å dra nytte av den omfattende ladeinfrastrukturen for CCS.
Situasjonen er en annen når det gjelder tunge nyttekjøretøy som gruve- og anleggskjøretøy, som krever ladeeffekter på 1,5 til 3 MW med enda større batterier. Det er nettopp derfor bruken av MCS er uunnværlig.
Siden CharIN MCS-arbeidsgruppen ble grunnlagt i 2018, har vi arbeidet med å definere krav til utviklingen av MCS-ladestandarden og forventer å kunne tilby tilsvarende ladekabler og, på mellomlang sikt, MCS-inntak i den vanlige høye Phoenix Contact-kvaliteten i begynnelsen av 2026.
Siden grunnleggelsen i 2013 har Phoenix Contact E-Mobility vært spesialisten på E-mobilitet-ladeteknikk i Phoenix Contact-gruppen. Med mer enn 800 ansatte over hele verden og 25 produksjonslinjer som dekker 33 200 m², tilbyr selskapet over 500 produkter for å sette opp en nettverksbasert ladeinfrastruktur og for elektrifisering av alle typer kjøretøyer. Med IATF-sertifiseringen oppfyller selskapet de høye kravene som stilles i bilindustrien.