CHARX control vehicle – sterowniki ładowania do samochodów elektrycznych i pojazdów użytkowych

Sterowniki ładowania pojazdu

CHARX control vehicle to samodzielny sterownik ładowania pojazdu (EVCC), który umożliwia ładowanie DC za pośrednictwem gniazd ładowania CCS. Sterownik obsługuje komunikację wysokiego poziomu (TCP/IP) poprzez Powerline (PLC) pomiędzy stacją ładowania DC a pojazdem elektrycznym. Steruje on siłownikiem ryglującym, czujnikami temperatury i opcjonalnym wskaźnikiem statusu LED, funkcją start/stop i stycznikami wysokiego napięcia.

Więcej informacji

Go to Product Detail Page for item 1722154

CHARX EVC-100 - Sterownik ładowania pojazdu

CHARX EVC-100 - Sterownik ładowania pojazdu

1722154

CHARX control vehicle, Sterownik ładowania pojazdu, parametryzowane, w obudowie, do niezależnego sterowania procesem ładowania DC w pojazdach elektrycznych (EV) z gniazdami ładowania CCS, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20, tryb pracy: Stand-Alone

Korzyści

Uniwersalne zastosowanie dla wszystkich pojazdów elektrycznych z gniazdem ładowania CCS
Szybka konfiguracja dzięki wstępnej parametryzacji gniazd ładowania CCS
Vehicle-to-Grid do dwukierunkowego ładowania zgodnie z normą ISO 15118-20
Spełnienie wysokich standardów bezpieczeństwa z sektora motoryzacyjnego
Natychmiastowa gotowość do pracy dzięki krótkiemu czasowi uruchamiania systemu operacyjnego

Komunikacyjny sterownik ładowania do wszystkich pojazdów elektrycznych

Sterownik ładowania pojazdu CHARX control vehicle

Główne cechy sterownika ładowania pojazdów Kompleksowe funkcje i cechy EVCC w skrócie

Komunikacja ładowania DC z PLC do CAN zgodnie z DIN 70121 i ISO 15118
Komunikacja ładowania AC w połączeniu z OBC kontrolowanym przez VCU
Sterowanie następującymi komponentami:
- Gniazdo ładowania (CP, PP, PE, siłownik blokady, czujnik temperatury)
- Wskaźnik statusu LED
- Przycisk przerwania ładowania
- 2 styczniki WN
Sterowanie zewnętrznym czujnikiem napięcia i prądu (czujnik Isabellenhütte IVT-S)
Kompatybilność z CCS (NACS i GB/T przygotowaniu)
Dopuszczenie E1 dla pojazdów drogowych
Kondycjonowanie wstępne autobusów zgodnie z VDV 261
Kompatybilność z pantografami montowanymi na dachu (Schunk Smart Charging), w przyszłości również w standardzie OppCharge
Przygotowanie do cyberbezpieczeństwa zgodnie z UNECE R155 i R156
Przetwarzanie funkcji bezpieczeństwa zgodnie z normą ISO 26262 ASIL B
System operacyjny czasu rzeczywistego z czasem uruchamiania od 100 do 200 ms
Podłączenie gniazda ładowania przez 18-pinowe złącze cinch
Podłączenie dodatkowych komponentów poprzez 30-pinowe złącze cinch
Wymiary (szer. x wys. x głęb.): 153,2 mm x 56,0 mm x 146,0 mm

Cyberbezpieczeństwo w motoryzacji Przygotowany do regulacji ONZ R155 i R156

Dwa globalnie obowiązujące regulacje EKG ONZ R155 i R156 określają znormalizowane warunki dotyczące cyberbezpieczeństwa w pojazdach i odpowiedniego systemu zarządzania:

UN R155 koncentruje się na wykorzystaniu certyfikowanego systemu zarządzania cyberbezpieczeństwem (CSMS).
UN R156 wymaga systemu zarządzania aktualizacjami oprogramowania (SUMS).

Nasz sterownik ładowania CHARX control vehicle jest przygotowany do zapewnienia zgodności zarówno z przepisami UN R155, jak i UN R156 w ramach ogólnej koncepcji cyberbezpieczeństwa pojazdu.

Integracja sterownika ładowania w pojeździe Dowiedz się, jak EVCC współpracuje z innymi komponentami

Interaktywna mapa: system ładowania pojazdu elektrycznego wraz z jego komponentami

Ładowarka pokładowa (OBC)

Ładowarka pokładowa (OBC) jest łącznikiem między wysokonapięciowym akumulatorem pojazdu elektrycznego a infrastrukturą ładowania AC podczas ładowania AC. Przychodzący prąd przemienny (AC) jest przekształcany w prąd stały (DC) zgodnie z wymaganiami systemu zarządzania akumulatorem (BMS), a proces ładowania jest monitorowany. Sterownik ładowania pojazdu przekazuje modulację szerokości impulsu (PWM) do ładowania AC do OBC sterowanego przez VCU.

Vehicle Control Unit (VCU)

Vehicle Control Unit (VCU) to centralne urządzenie sterujące pojazdu elektrycznego, które zarządza najważniejszymi podsystemami w pojeździe. 30-pinowe złącze cinch przesyła dane za pośrednictwem protokołu magistrali CAN między sterownikiem ładowania pojazdu (EVCC) a jednostką VCU. Wszystkie dane istotne dla procesu ładowania są tłumaczone na magistralę CAN przez EVCC i przesyłane do VCU.

Skrzynka rozdzielcza DC

Skrzynka rozdzielcza DC, nazywana również DC-Junction-Box, zawiera bezpieczniki WN i styczniki WN. Służy do bezpiecznego odłączania prądu w przypadku awarii lub przeciążenia. Opcjonalnie styczniki WN skrzynki mogą być sterowane przez sterownik ładowania pojazdu.

Sterownik ładowania pojazdu CHARX control vehicle

Niezależny sterownik ładowania pojazdu (EVCC) umożliwia ładowanie DC poprzez gniazda ładowania CCS. Sterownik obsługuje komunikację wysokiego poziomu (TCP/IP) poprzez Powerline (PLC) pomiędzy stacją ładowania DC a pojazdem elektrycznym. Steruje on siłownikiem blokady, czujnikami temperatury i opcjonalnymi stycznikami WN, wskaźnikiem statusu LED i przyciskiem przerwania ładowania.

Gniazdo ładowania pojazdu CCS CHARX connect universal

Oprócz linii sygnałowych gniazda ładowania pojazdu CCS (CP, PP, czujniki temperatury), siłownik blokady i opcjonalny przycisk przerwania ładowania oraz wskaźnik LED są również podłączone do sterownika ładowania pojazdu za pomocą złącza cinch. Komunikacja wysokiego poziomu (TCP/IP) odbywa się za pośrednictwem Powerline Communication (PLC) przez kabel CP.

Akumulator trakcyjny

Akumulator trakcyjny dostarcza silnikowi elektrycznemu energię potrzebną do napędu. System zarządzania akumulatorem (BMS) monitoruje poszczególne ogniwa akumulatora.

System zarządzania akumulatorem (BMS) i Power Distribution Unit (PDU)

System zarządzania akumulatorem (BMS) służy do monitorowania akumulatora trakcyjnego w celu zapewnienia optymalnej wydajności i żywotności. Napięcie, temperatura, prąd i stan ładowania są stale sprawdzane. Power Distribution Unit (PDU) jest odpowiedzialna za dystrybucję zasilania w elektrycznych pojazdach użytkowych. CHARX control vehicle nie jest podłączony bezpośrednio do systemu zarządzania akumulatorem lub PDU.

Silnik elektryczny

Silnik elektryczny przetwarza energię elektryczną z akumulatora trakcyjnego na moc mechaniczną. Odzyskuje również energię podczas hamowania i jazdy z góry, która jest wykorzystywana do ładowania akumulatora trakcyjnego (rekuperacja). W związku z tym działa również jako generator prądu.

Inne produkty CHARX do pojazdów elektrycznych

Gniazda ładowania pojazdu

CHARX connect: Uniwersalne gniazda ładowania pojazdu do ładowania AC i DC samochodów elektrycznych i pojazdów użytkowych

Do gniazd ładowania pojazdu

Kable ładowania AC

CHARX connect: wytrzymałe i ergonomiczne kable ładowania w trybie 3 do ładowania prądem przemiennym do 22 kW.

Do kabli ładowania D\AC

Twój osobisty konsultant

W kwestiach naszych komponentów do pojazdów elektrycznych

Rafał Sypniewski

+48 604 799 123 rsypniewski@phoenixcontact.pl

Chętnie doradzę w sprawie naszych gniazd ładowania i naszego sterownika ładowania pojazdu i czekam na telefon lub e-mail.

Odkryj teraz jako e-paper

Nowa broszura na temat elektromobilności

Odkryj nasze bogate portfolio technologii ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania, przedstawione na ponad 160 stronach. Możesz również dowiedzieć się wszystkiego o naszej firmie i poznać podstawy technologii ładowania.

Zobacz broszurę