High Power Charging (HPC) to technologia ładowania stosowana w stacjach szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Jednocześnie HPC oznacza najwyższą klasę mocy ładowania DC, z prądami ładowania od 375 A. Długie czasy ładowania należą już do przeszłości, ponieważ akumulatory samochodów elektrycznych i pojazdów użytkowych można ładować w zaledwie kilka minut do poziomu zasięgu kilkuset kilometrów. Ładowanie na stacjach ładowania jest prawie tak szybkie, jak tankowanie benzyny.
Druga generacja naszego chłodzonego cieczą wtyku ładowania CCS CHARX connect professional, przenosi ultraszybkie ładowanie HPC na nowy poziom. Dzięki nowej koncepcji chłodzenia, kable ładowania CCS mogą teraz przesyłać znacznie wyższe moce ładowania do 1 MW w trybie Boost Mode lub 800 kW w trybie ciągłym.
Dzięki tak ogromnej mocy, w zaledwie kilka minut można naładować nie tylko samochody osobowe. Teraz również wiele elektrycznych pojazdów użytkowych, które ze względu na duże akumulatory wymagają dużej mocy ładowania, aby osiągnąć akceptowalny czas ładowania.
Przegląd głównych cech i funkcji:
Dzięki zoptymalizowanej koncepcji chłodzenia, przyjazny dla środowiska i łatwy w obsłudze płyn chłodzący jest podawany bezpośrednio przez przewody zasilające, zapewniając w ten sposób szczególnie efektywne chłodzenie przewodu i styków. Umożliwia to ładowanie CCS z mocą do 1000 kW w trybie Boost Mode.
Nowy wtyk ładowania HPC jest o 20% lżejszy od pierwszej generacji i oferuje lepszą ergonomię w obszarze uchwytu. Dzięki nowej konstrukcji kabel jest znacznie bardziej elastyczny. Rezultatem jest wygodna i łatwa obsługa w połączeniu ze zwiększoną mocą ładowania.
Kable ładowania HPC drugiej generacji są dostarczane standardowo z prefabrykowaną końcówką kabla, która pasuje do większości stacji ładowania HPC. Na życzenie możemy również pomóc w opracowaniu niestandardowych koncepcji podłączenia zasilania, sygnałów i chłodzenia.
Osłonę styków i wszystkie styki (DC+, DC-, PE, CP, PP) można łatwo wymienić, w całości lub pojedynczo, w zależności od zużycia. Bez otwierania obudowy i bez spuszczania płynu chłodzącego. Umożliwia to szybką, niedrogą i przyjazną dla środowiska konserwację.
Wyciek płynu chłodzącego we wtyku ładowania jest wykrywany przez monitor izolacji stacji ładowania jeszcze przed rozpoczęciem ładowania. Ponieważ monitor izolacji jest wymagany przez normy, ta funkcja bezpieczeństwa nie wymaga dodatkowej elektroniki i nie wiąże się z żadnymi dodatkowymi kosztami.
Czteroprzewodowa technika pomiarowa zintegrowana w kablu ładowania umożliwia rejestrowanie strat mocy w kablu ładowania, dzięki czemu można precyzyjnie określić energię przekazywaną do pojazdu. Kable ładowania HPC spełniają zatem wszystkie wymagania dotyczące rozliczeń zgodnie z niemiecką ustawą w sprawie przyrządów pomiarowych i legalizacji.
Przyjrzyjmy się szczegółowo chłodzonemu wtykowi ładowania CCS drugiej generacji. Powiększanie i obracanie pozwala zobaczyć produkt pod każdym kątem.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW niechłodzone | 700 kW chłodzone | 1 000 kW chłodzone | |
| Standardy ładowania | NACS, CCS typ 1, CCS typ 2, GB/T | NACS, CCS typ 1, CCS typ 2, GB/T | CCS typ 2 |
| Prąd ładowania w trybie Boost Mode | 500 A | 700 A | 1.000 A |
| Prąd ładowania ciągły | 375 A | 500 A | 800 A |
| Napięcie znamionowe | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Opcjonalny przepust kablowy | |||
| Indywidualna koncepcja przyłączeniowa na zamówienie | |||
| Wymienna osłona styków i styki DC | |||
| Wymienny styk PE i styki sygnałowe | |||
| Czteroprzewodowa technika pomiarowa | |||
| Interfejs magistrali CAN | |||
| Zobacz listę produktów | Zobacz listę produktów | Zobacz listę produktów |
Uwagi:
Już w pierwszej generacji kabli ładowania HPC w 2018 roku ustanowiliśmy kamień milowy w elektromobilności, zwiększając dotychczasową moc ładowania CCS z 200 kW do 500 kW. Jednym z największych wyzwań było zapewnienie jak największej praktyczności średnicy kabla ładowania oraz rozmiaru i wagi wtyku ładowania, przy jednoczesnej skutecznej ochronie przed niebezpiecznym przegrzaniem. Było to możliwe tylko dzięki wydajnemu chłodzeniu cieczą i przemyślanej konstrukcji kabla. Zostaliśmy docenieni za tę zaawansowaną technologię – a dziś nasz wtyk ładowania HPC można zobaczyć na prawie każdej stacji szybkiego ładowania na autostradzie.
W kolejnych latach rosnąca elektryfikacja sektora pojazdów użytkowych również zwiększyła zapotrzebowanie na moc ładowania. Otrzymaliśmy również cenne informacje zwrotne od naszych klientów na temat tego, co jest dla nich ważne w kablu ładowania HPC. W ten sposób powstała druga generacja HPC – jeszcze bardziej wydajna, solidna i bezpieczna. Nasi konstruktorzy zoptymalizowali koncepcję chłodzenia i strukturę kabli w najdrobniejszych szczegółach, aby zapewnić skuteczne odprowadzanie ciepła. Podczas gdy inni producenci stosują do chłodzenia olej transformatorowy, my z przekonania pozostaliśmy przy przyjaznej dla środowiska i łatwej w obsłudze mieszance wody i glikolu.
Nowy wtyk ładowania HPC został również dokładnie przetestowany w naszym laboratorium zgodnie z rygorystycznymi wymaganiami normy IEC 62196 – pod względem nagrzewania, siły ścinającej, siły ciągnącej, naprzemiennego zginania, skręcania, przejechania i wielu innych kwestii. W niektórych obszarach może osiągnąć nawet więcej niż wymaga tego norma, np. w zakresie ochrony IP, gdzie może wytrzymać zanurzenie w wodzie na głębokości 1 metra.
Nasza nowa generacja kabli HPC oferuje po raz pierwszy kabel ładowania CCS, który dzięki swojej wyjątkowej mocy ładowania do 1 MW nadaje się również do szybkiego ładowania wielu pojazdów użytkowych, takich jak autobusy i ciężarówki, w przypadku których w przeciwnym razie konieczne byłoby przejście na wciąż rozwijany system ładowania megawatowego (Megawatt Charging System, MCS). Pozostając przy standardzie CCS, te pojazdy drogowe mogą nadal korzystać z rozbudowanej infrastruktury ładowania CCS.
Inaczej sytuacja wygląda w obszarze ciężkich pojazdów użytkowych typu off-road, takich jak pojazdy górnicze i budowlane, które wymagają mocy ładowania od 1,5 do 3 MW z jeszcze większymi akumulatorami. Właśnie dlatego stosowanie MCS jest niezbędne.
Od czasu utworzenia grupy zadaniowej CharIN MCS w 2018 r. Phoenix Contact pracuje nad zdefiniowaniem wymagań rozwoju standardu ładowania MCS. Od 2020 roku aktywnie promujemy również globalną standaryzację złączy wtykowych MCS w IEC TS 63379, kierując międzynarodowym zespołem projektowym IEC i niemieckim komitetem normalizacyjnym w DKE.
Zgodnie z planami pierwsze kable ładowania MCS o mocy ładowania do 2,25 MW (1500 A przy napięciu znamionowym 1500 V) będą dostępne od czwartego kwartału 2026 roku w typowej wysokiej jakości Phoenix Contact – niezawodne, wydajne i łatwe w obsłudze. Szczegółowe informacje o produkcie i artykułach są dostępne tutaj na naszej stronie internetowej.
Od momentu powstania w 2013 roku, jesteśmy specjalistą w dziedzinie technologii ładowania dla elektromobilności w ramach grupy Phoenix Contact. Obecnie zatrudniamy na całym świecie około 800 pracowników i dysponujemy powierzchnią produkcyjną wynoszącą 33 200 m²; nasza oferta obejmuje ponad 700 produktów marki CHARX przeznaczonych do rozbudowy infrastruktury ładowania oraz do elektryfikacji pojazdów użytkowych i maszyn mobilnych.
Jako pionier i współtwórca technologii szybkiego ładowania CCS, lider rynku w zakresie kabli ładowania HPC z chłodzeniem cieczą oraz ekspert w dziedzinie międzynarodowej normalizacji, napędzamy globalną transformację w kierunku zrównoważonej mobilności. Nasza misja: stworzenie technologii ładowania, która jest efektywna, niezawodna, zintegrowana z sieciami i gotowa sprostać wymaganiom przyszłości.
Wspieramy elektryfikację sektora transportowego – nie tylko jako producent technologii ładowania, ale także jako niezawodny ekspert i współtwórca globalnej standaryzacji.
Jako kierownicy międzynarodowych zespołów projektowych IEC oraz niemieckich komitetów lustrzanych w ramach DKE tworzymy sieć współpracy między przemysłem, jednostkami certyfikującymi i partnerami infrastrukturalnymi, aktywnie uczestniczymy w tworzeniu specyfikacji nowych standardów ładowania oraz przyspieszamy proces ich przekształcania w normy międzynarodowe.
Wraz z wiodącymi producentami samochodów oraz TÜV Süd jesteśmy od 2015 roku jednym z założycieli CharIN (Charging Interface Initiative). Obecnie CharIN zrzeszająca ponad 300 członków jest wiodącą na świecie organizacją promującą jednolite standardy ładowania, takie jak CCS, NACS i MCS.
Poprzez nasze międzynarodowe spółki dystrybucyjne zapewniamy akceptację w krajowych organizacjach normalizacyjnych, upowszechniamy wyniki na całym świecie oraz budujemy zaufanie do bezpiecznego i interoperacyjnego ładowania.