Bezpieczne działanie najnowocześniejszej podnośni statków w Europie
Sygnalizacja umożliwiająca diagnostykę zapewnia wysoką dostępność podnośni Niederfinow na kanale Odra-Hawela.
Ponieważ oryginalna podnośnia statków osiągnęła limit przepustowości przy około 11 000 statków rocznie i była zbyt krótka dla dłuższych zestawów pchanych, w 1997 r. podjęto decyzję o budowie nowej, większej podnośni. W ramach rozbudowy drogi wodnej, kanał został poszerzony z 34 metrów do 55 metrów, a głębokość wody została zwiększona z 2,8 metra do 4 metrów. Od października 2022 r. mogą tu pływać duże statki towarowe o długości do 110 metrów i szerokości do 11,4 metra, a także zestawy pchane o długości do 135 metrów.
Wyzwanie
Bezpieczny i solidny system sygnalizacji
System sygnalizacji, który reguluje wchodzenie i wychodzenie statków z podnośni zgodnie z rozporządzeniem w sprawie śródlądowych dróg wodnych, musi być zgodny z dyrektywą maszynową 2006/42/WE. W idealnym przypadku funkcje bezpieczeństwa wymagane do spełnienia wymogów dyrektywy są już zintegrowane ze światłami sygnalizacyjnymi. Ponadto chciano zastosować technologię LED w celu zapewnienia energooszczędności i niskich kosztów utrzymania. Ze względu na trudne warunki otoczenia, światła sygnalizacyjne musiały być również zainstalowane w solidnej, odpornej na wodę morską obudowie. Ponadto miała istnieć możliwość ustawienia natężenia oświetlenia na optymalną wartość w zależności od rzeczywistej jasności.
Rozwiązanie
System sygnalizacji dla dróg wodnych od Phoenix Contact to kompletne rozwiązanie systemowe obejmujące sterowanie oświetleniem, okablowanie, światła sygnalizacyjne dla śródlądowych dróg wodnych, wstępnie zmontowane szafy sterownicze i niezbędne akcesoria montażowe.
Jeśli chodzi o oświetlenie, podnośnia statków ma trzy sygnały wejścia, dwa sygnały wyjścia, dwa sygnały oczekiwania dla łodzi sportowych i dwa znaki kierunkowe. Dla całego systemu sygnalizacji zainstalowano 27 nowoczesnych świateł sygnalizacyjnych LED i dziewięć jednostek sterowania oświetleniem. Komponenty komunikują się z centralnym systemem sterowania dzięki dyskretnemu łączu I/O. Możliwa byłaby również wymiana danych za pośrednictwem znormalizowanego protokołu transmisji PROFINET/PROFIsafe.
Dzięki zintegrowaniu funkcji bezpieczeństwa ze światłem sygnalizacyjnym posiadającym certyfikat TÜV zgodnie z PL d według EN ISO 13849-1 i SIL 2 według IEC 61508, oraz sterowaniem oświetleniem, system sygnalizacji można łatwo zintegrować z łańcuchem bezpieczeństwa podnośni. Jeśli wskutek nieprawidłowego wysterowania, połączenia krzyżowego lub uszkodzenia system oświetlenia nie będzie działał zgodnie z przeznaczeniem, urządzenie sygnalizacyjne zostanie przełączone w stan bezpieczny. Jeśli np. będzie aktywny czerwony sygnał „Śluza zamknięta”, lecz w rzeczywistości będzie sygnalizowany sygnał zielony, wbudowane urządzenie wyłączające wyłączy działające nieprawidłowo światła sygnalizacyjne. Stan bezpieczny, np. „wszystkie światła zielone wyłączone” lub „wszystkie światła czerwone włączone”, można zdefiniować indywidualnie.
Korzyści
Szczegółowe funkcje diagnostyczne i monitorujące
Szybki montaż i uruchomienie
Prosta integracja z łańcuchem bezpieczeństwa i centralne sterowanie systemem
Niezawodna informacja zwrotna dotycząca prawidłowego działania światła sygnalizacyjnego
Archiwizacja wszystkich istotnych danych dla władz portowych i operatora śluzy
Dzięki koncepcji systemowej i nowoczesnej konstrukcji z technologią LED, w tym wbudowanej funkcji bezpieczeństwa, system sygnalizacji w podnośni dla statków w Niederfinow można łatwo wdrożyć zgodnie z przepisami i prawem. Od października 2022 r. obiekt został udostępniony do zwiedzania, podczas którego można również dowiedzieć się, jak działa imponująca podnośnia.
Podnośnia statków została przekazany operatorowi na początku października 2022 roku. Dzięki systemowi sygnalizacji nic nie stoi na przeszkodzie bezpiecznej eksploatacji nowego obiektu.
