Gniazdo stacji ładowania prądem przemiennym (AC) pojazdów elektrycznych (EV), kompatybilne z wtykami ładowania stacji typu 2 do instalacji na stacjach ładowania (EVSE)
EV-T2M3SE24-3AC32A-0,7M6,0E14
-
Gniazdo stacji ładowania
1627987
CHARX connect, Typ 2, Gniazdo stacji ładowania, 32 A , 480 V AC, Pojedyncze żyły, długość: 0,7 m, siłownik blokady: 24 V, 4-pinowe, Montaż na tylnej ściance, obudowa: czarny, zoptymalizowane siły wtykania i wyciągania, do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) prądem przemiennym (AC), Logo PHOENIX CONTACT, IEC 62196-2
Szczegóły produktu
| Typ produktu | Gniazdo stacji ładowania |
| Rodzina produktów | CHARX connect |
| Zastosowanie | do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) prądem przemiennym (AC) |
| kompatybilność z wtykami stacji ładowania | |
| Wyposażenie | zoptymalizowane siły wtykania i wyciągania |
| Standard ładowania | Typ 2 |
| Tryb ładowania | Tryb 3, przypadek B |
| Umieszczone logo | Logo PHOENIX CONTACT |
| Wersje indywidualne | Na żądanie |
| Sposób przesyłania sygnałów | Modulacja szerokości impulsu |
| Informacja na temat rodzaju przyłącza | Przyłącze zaciskowe, bez możliwości odłączenia |
| Moc i prąd ładowania (Ładowanie prądem przemiennym (3-fazowe)) | |
| Rodzaj prądu ładowania | AC 3-fazowy |
| Prąd ładowania | 32 A AC (3-fazowe) |
| Moc ładowania | 26,6 kW (3-fazowe) |
| Klasa mocy ładowania | 22 kW (32 A, 3-fazowy) |
| Napięcie znamionowe | 480 V |
| Przyporządkowanie pinów (Leistungskontakte) | |
| Liczba | 5 (L1, L2, L3, N, PE) |
| Napięcie znamionowe | 480 V AC |
| Prąd znamionowy | 32 A |
| Przyporządkowanie pinów (Signalkontakte) | |
| Liczba | 2 (CP, PP) |
| Napięcie znamionowe | 30 V AC |
| Prąd znamionowy | 2 A |
| Siłownik blokady | |
| Siłownik blokady | 24 V, 4-bieg. |
| Pozycja po środku na górze | |
| Możliwy zakres zasilania na silniku | 22 V ... 26 V |
| Maksymalne napięcie do wykrycia blokady | 30 V |
| Typowy prąd silnika przy blokadzie | 0,05 A |
| Prąd wsteczny silnika | maks. 0,5 A |
| Maks. czas trwania z prądem odcinającym | 1 s |
| Zalecany czas dostosowania | 600 ms |
| Czas przerwy po schowaniu lub wysunięciu | 3 s |
| Liczba cykli wtykania w okresie żywotności | > 10000 cykli przełączenia |
| Rozpoznawanie ryglowania | tak |
| Mechaniczne odblokowanie awaryjne | tak |
| Temperatura otoczenia (praca) | -30 °C ... 50 °C |
| Długość przewodów | 0,5 m |
| Budowa kabla | 4 x 0,5 mm² |
| Promień gięcia | min. 15 mm |
| zewnętrzna średnica kabla | 1,60 mm ±0,02 mm |
| Masa kabla | 7,00 kg/km |
| Oporność linii | ≤ 37,1 Ω/m |
| Pojedyncze żyły, kolor | BU/RD, BU/GN, BU/YE, BU/BN |
| Szerokość | 75 mm |
| Wysokość | 96 mm |
| Głębokość | 76,2 mm |
| Rysunek wymiarowy |
|
| Maks. grubość ścianki | maks. 50,00 mm (Montaż od wewnątrz, normatywna wartość maksymalna dla wtyku do stacji ładowania) |
| maks. 22,00 mm (Montaż od wewnątrz, normatywna wartość maksymalna dla wtyku do stacji ładowania przy zastosowaniu klapki (nr kat. 1627635) z ramką mocującą (nr kat. 1627637)) | |
| Wymiary otworu | 60 mm x 60 mm |
| Kolor (Obudowa) | czarny (9005) |
| Materiał (Obudowa) | Tw. sztucz. |
| Materiał (Powierzchnia styku) | Srebrny |
| Długość przewodów | 0,7 m (Przewody AC) |
| 0,5 m (Przewody siłownika blokady) | |
| Rodzaj przewodu | Pojedyncze żyły |
| Budowa przewodu | 5x 6,0 mm² + 2x 0,5 mm² |
| Dane mechaniczne | |
| Liczba cykli wtykania | > 10000 |
| Siła wcisku | < 100 N (Optymalne) |
| Siła ciągnienia | < 100 N (Optymalne) |
| Warunki otoczenia | |
| Temperatura otoczenia (praca) | -30 °C ... 50 °C |
| Temperatura otoczenia (składowanie/transport) | -40 °C ... 80 °C |
| Wysokość | 5000 m (n.p.m.) |
| Normy | |
| Normy/przepisy | IEC 62196-2 |
| Sposób montażu Gniazdo stacji ładowania | Montaż na tylnej ściance (Możliwe pochylenie z przodu od 0 do 90 stopni) |
| Sposób montażu Klapka ochronna | z przodu (dostępne osobno) |
| Średnica otworu mocującego | 7,00 mm (ø) |
Korzyści
Pełna oferta produktów
Jednolita kompaktowa przestrzeń montażowa
Na zamówienie z indywidualnym logo - z myślą o jednolitym brandingu stacji ładowania
Zintegrowana blokada podczas ładowania
Ręczne awaryjne odblokowanie siłownika blokady
Zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie ze standardem motoryzacyjnym IATF 16949 oraz ISO 9001