Koulutamme henkilöstöämme 24.-28.4. välisenä aikana, jonka johdosta Contact Centerimme ja Tekninen Asiakaspalvelumme toimii rajoitetusti ja vastauksissamme on viivettä. Pyydämme ottamaan yhteyttä tänä aikana mieluiten sähköpostitse. Pahoittelemme tästä aiheutuvaa häiriötä.
Euroopan nykyaikaisimman venehissin turvallinen käyttö
Oder-Havelin kanavan Niederfinowin hissin korkea käytettävyys varmistetaan diagnostiikkasignaalien avulla.
Koska alkuperäinen venehissi oli saavuttanut kapasiteettinsa rajan noin 11 000 laivalla vuodessa, ja se oli liian lyhyt pidemmille työntöyhdistelmille, vuonna 1997 päätettiin rakentaa uusi, suurempi nostin. Vesiväylän laajennushankkeessa kanava leveni 34 metristä 55 metriin, ja veden syvyys kasvoi 2,8 metristä jopa neljään metriin. Lokakuusta 2022 lähtien täällä ovat voineet liikennöidä suuret, enintään 110 metriä pitkät ja 11,4 metriä leveät moottorialukset sekä enintään 135 metriä pitkät työntöyhdistelmät.
Haaste
Turvallinen ja vankka signaalijärjestelmä
Signaalijärjestelmän, joka säätelee sisävesiliikenneasetuksen mukaisesti venehissiin tuloa ja sieltä poistumista, on oltava konedirektiivin 2006/42/EY mukainen. Ihannetapauksessa direktiivin täyttämiseksi vaadittavat turvatoiminnot on jo integroitu signalointivaloihin. Oli käytettävä LED-tekniikkaa, jotta voidaan varmistaa energiatehokas ja vähän huoltoa vaativa toiminta. Ankarien ympäristöolosuhteiden vuoksi signalointivalot oli myös asennettava lujaan, meriveden kestävään koteloon. Lisäksi vaatimuksena oli, että valaistusvoimakkuutta voitaisiin säätää optimaaliseen arvoon todellisen kirkkauden mukaan.
Ratkaisu
Phoenix Contactin toimittama vesiväylien signaalijärjestelmä on täydellinen kokonaisratkaisu, joka sisältää valaistuksen ohjauksen, kytkentävalmiin kaapeloinnin, sisävesiväylien signalointivalot, valmiiksi kootut kytkentäkaapit ja tarvittavat asennustarvikkeet.
Valaistuksen osalta venehississä on kolme sisäänajosignaalia, kaksi poistumissignaalia, kaksi huviveneiden odotussignaalia ja kaksi suuntaopastinta. Koko signaalijärjestelmään on asennettu 27 nykyaikaista LED-signalointivaloa ja yhdeksän valaistuksen ohjausyksikköä. Komponentit kommunikoivat järjestelmän keskusohjauksen kanssa erillisen I/O-liitännän avulla. Tiedonsiirto olisi mahdollista myös standardoidun PROFINET- tai PROFIsafe-siirtoprotokollan kautta.
Koska signalointivaloon, jonka TÜV on sertifioinut standardin EN ISO 13849-1 mukaisen PL d:n ja standardin IEC 61508 mukaisen SIL 2 -tason mukaisesti, ja valaistuksen ohjausjärjestelmään on integroitu turvatoiminto, signaalijärjestelmä voidaan helposti integroida laivahissin turvallisuusketjuun. Jos valaistusjärjestelmä ei enää ole väärän ohjauksen, oikosulkujen tai toimintakatkoksen vuoksi sen määräystenmukaisen toiminnan mukainen, signaalijärjestelmä kytkeytyy turvalliseen tilaan. Jos esimerkiksi punainen signaali "Sulku lukittu" on aktivoitu, mutta tosiasiassa näkyy vihreä signaali, integroitu katkaisulaite puuttuu tilanteeseen ja kytkee vialliset signalointivalot pois päältä. Käyttäjä määrittelee erikseen turvallisen tilan – esimerkiksi "kaikki vihreät valot pois päältä" tai "kaikki punaiset valot päällä".
Edut
Yksityiskohtaiset diagnostiikka- ja valvontatoiminnot
Nopea asennus ja käyttöönotto
Helppo integrointi turvallisuusketjuun ja järjestelmän keskusohjaukseen
Luotettava palaute signalointivalojen moitteettomasta toiminnasta
Kaikkien asiaankuuluvien tietojen arkistointi satamaviranomaisia ja sulkujen ylläpitäjää varten
Määräysten ja lainsäädännön mukainen signaalijärjestelmä
Kokonaisvaltaisen konseptin ja nykyaikaisen, LED-tekniikkaa sisältävän suunnittelun, johon sisältyy sisäänrakennettu turvatoiminto, ansiosta Niederfinowin venehissin signaalijärjestelmä voidaan helposti toteuttaa määräysten ja lain mukaisesti. Vaikuttavan nostolaitteen toimintatapoihin on voitu tutustua opastetuilla kierroksilla lokakuusta 2022 lähtien.
Venehissi luovutettiin ylläpitäjälle lokakuun 2022 alussa. Signaalijärjestelmän ansiosta mikään ei estä uuden laitteiston turvallista käyttöä.
