Cyberbezpieczeństwo na pokładzie Rosnący poziom cyfryzacji statków i ich sieci oferuje liczne wartości dodane dla branży żeglugowej, ale także zwiększa ryzyko cyberataków. Dzięki Phoenix Contact operacje na statku mogą być chronione przed nieautoryzowanym dostępem.

Inteligentne rozwiązania monitorujące lub niezależne od lokalizacji koncepcje zdalnego serwisu zapewniają elastyczność i oszczędność czasu, np. dla firm żeglugowych i producentów systemów. Jednak rosnąca liczba kanałów komunikacji z otoczeniem statku jednocześnie zwiększa ryzyko nieautoryzowanego dostępu osób trzecich. Niekompletne koncepcje bezpieczeństwa, korzystanie z przestarzałego oprogramowania czy brak know-how – może istnieć wiele luk w zabezpieczeniach, które mogą prowadzić do daleko idących konsekwencji. Może to być na przykład manipulacja systemem przez oprogramowanie ransomware, a także niewłaściwe wykorzystanie danych lub całkowite zatrzymanie i utrata kontroli nad statkiem.

Dzięki innowacyjnym produktom, indywidualnym rozwiązaniom i skalowalnym usługom możliwa jest bezpieczna i bezproblemowa eksploatacja statków, z uwzględnieniem wymogów prawnych, takich jak te określone przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Towarzystw Klasyfikacyjnych. Na przykład Stowarzyszenie Towarzystw Klasyfikacyjnych opublikowało UR E26 „Odporność cybernetyczna statków” i UR E27 „Odporność cybernetyczna systemów i urządzeń pokładowych”, które weszły w życie 1 stycznia 2024 roku.

Znajdźmy razem właściwą odpowiedź dla Twojej aplikacji.

Dzięki naszej koncepcji bezpieczeństwa 360° oferujemy wszystkie elementy niezbędne dla kompleksowego bezpieczeństwa eksploatacyjnego na statkach. Począwszy od inwentaryzacji istniejącego stanu, poprzez indywidualną koncepcję bezpieczeństwa zgodną z normą IEC 62443-2-4, aż po bezpieczne serwisowanie – skorzystaj z naszego kompetentnego doradztwa. Ponadto można wybierać spośród różnych kursów szkoleniowych, podczas których nasi certyfikowani specjaliści ds. bezpieczeństwa oferują cenne know-how w zakresie bezpiecznej obsługi. Niezależnie od tego, czy chodzi o armatorów, stocznie czy integratorów systemów, oprócz bezpiecznych produktów i rozwiązań dla wszystkich zainteresowanych stron dostępny jest odpowiedni zakres usług.

Potrzeba zdalnego dostępu rośnie na całym świecie, aby móc przeprowadzać konserwację profilaktyczną, a tym samym wykrywać i leczyć ewentualne słabe punkty na wczesnym etapie. W rezultacie można zminimalizować ewentualne przestoje i zwiększyć efektywność eksploatacji statku.

Aby dostawcy usług mieli autoryzowany dostęp do serwisowanych urządzeń, mGuard Secure Cloud umożliwia bezpieczne połączenie z dowolnego miejsca. Dzięki bezpiecznemu tunelowi VPN nawiązywane jest połączenie między ludźmi i systemami bez manipulowania danymi lub ich utraty. Kolejną zaletą opartego na chmurze rozwiązania do zdalnego serwisowania jest to, że żadne dane klientów nie są przechowywane w chmurze.

Ochrona systemu statku jest wspierana, między innymi, przez wykorzystanie bezpiecznych produktów projektowych. Rozpoczyna się już od bezpiecznego procesu rozwoju. Przykładowo, PLCnext Control jest pierwszym sterownikiem przemysłowym opracowanym zgodnie z normą IEC 62443-4-1. Oprócz cyberbezpieczeństwa coraz większą rolę odgrywa bezpieczeństwo funkcjonalne. Sterownik bezpieczeństwa SPLC 1000, który można zamontować po lewej stronie, w pełni spełnia oba wymagania. W praktyce dzięki zarządzaniu urządzeniami i aktualizacjami produkty są zawsze na bieżąco aktualizowane w celu wyeliminowania potencjalnych luk w zabezpieczeniach.

Jeśli chodzi o wyłączanie nieużywanych interfejsów komunikacyjnych i inne środki bezpieczeństwa, sterowniki oferują odpowiednie funkcje. Ponadto routery zabezpieczające mGuard pomagają chronić systemy za pomocą inteligentnej zapory ogniowej i ustanawiają szyfrowane kanały komunikacji za pomocą VPN. Router zabezpieczający FL MGUARD 4302 posiada dopuszczenie morskie (dopuszczenie DNV) i tym samym spełnia aktualne normy bezpieczeństwa eksploatacji statków.
Ostatecznie jego zastosowanie zapewnia wartość dodaną zarówno integratorom systemów, jak i operatorom, ponieważ systemy okrętowe oferują mniej punktów ataku, a tym samym można zapewnić bezpieczniejsze działanie statku.