High Power Charging (HPC) je technologie nabíjení, která se používá v ultrarychlých nabíjecích stanicích pro elektromobily. Zároveň je HPC v současnosti nejvyšší výkonovou třídou nabíjení stejnosměrným proudem s nabíjecími proudy 375 A a více. Dlouhá doba nabíjení je nyní minulostí, protože baterie elektromobilů a elektrických užitkových vozidel se mohou dobít na dojezd několika set kilometrů během několika minut. Nabíjení na elektrických dobíjecích stanicích a odpočívadlech je téměř stejně rychlé jako čerpání paliva u spalovacího motoru.
S druhou generací naší nabíjecí zástrčky CCS CHARX connect professional s kapalinový chlazením posouváme ultrarychlé nabíjení HPC na novou úroveň. Díky nově vyvinuté koncepci chlazení mohou nyní nabíjecí kabely CCS přenášet výrazně vyšší nabíjecí výkon až 1 MW v režimu posilovače nebo 800 kW trvale.
Díky tomuto obrovskému výkonu můžete během několika minut nabít nejen elektromobily. Nyní poprvé rychle připraven k opětovné jízdě velký počet elektrických užitkových vozidel, která vyžadují vysokou nabíjecí kapacitu svých velkých baterií, aby se dosáhlo přijatelné doby nabíjení.
Přehled hlavních vlastností a funkcí:
Díky optimalizované koncepci chlazení je chladicí kapalina, která se vyznačuje šetrností k životnímu prostředí a snadnou údržbou, přiváděna přímo přes výkonová vodiče, a tím mimořádně účinně chladí kabel a kontakty. To poprvé umožňuje nabíjení CCS s výkonem až 1 000 kW v režimu posilovače.
Nová nabíjecí zástrčka HPC je o 20 % lehčí než její první generace a nabízí lepší ergonomii v prostoru uchopení. Kabel je díky nové konstrukci výrazně pružnější. Výsledkem je pohodlná a snadná manipulace v kombinaci se zvýšeným nabíjecím výkonem.
Nabíjecí kabely HPC druhé generace jsou standardně dodávány s předem osazenou koncovkou kabelu, která je vhodná pro většinu nabíjecích stanic HPC. Na vyžádání vám však můžeme poskytnout podporu i v podobě koncepcí připojení na míru pro napájení, signály a chlazení.
Rámeček tvaru konektoru a všechny kontakty (DC+, DC-, PE, CP, PP) lze v závislosti na opotřebení snadno vyměnit, a to buď kompletně nebo jednotlivě. Bez otevření pouzdra a bez vypuštění chladicí kapaliny. To umožňuje rychlou, hospodárnou a udržitelnou údržbu.
Únik chladicí kapaliny v nabíjecí zástrčce zjistí monitor izolace nabíjecí stanice ještě před zahájením nabíjení. Vzhledem k tomu, že monitor ISO je předepsán normami, nevyžaduje tento bezpečnostní prvek žádnou další elektroniku ani žádné další výdaje.
Čtyřvodičová technologie měření integrovaná v nabíjecím kabelu umožňuje zaznamenávat ztrátový výkon, takže lze přesně určit energii přenesenou do vozidla. Nabíjecí kabely HPC proto splňují všechny požadavky na vyúčtování podle německého zákona o měření a kalibraci.
Podívejte se na chlazenou nabíjecí zástrčku CCS druhé generace zvlášť důkladně. Pomocí volného přiblížení a otáčení si můžete produkt prohlédnout ze všech stran.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW bez chlazení | 700 kW s chlazením | 1 000 kW s chlazením | |
| Standardy nabíjení | CCS typu 2 (NACS od 4. čtvrtletí 2025) | CCS typu 1, CCS typu 2, GB/T ¹⁾ (NACS od 1. čtvrtletí 2026) | CCS typu 2 |
| Nabíjecí proud v režimu posilovače ²⁾ | 500 A | 700 A | 1 000 A |
| Trvalý nabíjecí proud ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Jmenovité napětí | 1 000 V | 1 000 V | 1 000 V |
| Volitelná stěnová průchodka | |||
| Koncepce připojení na míru na vyžádání | |||
| Vyměnitelný rámeček tvaru konektoru a DC kontakty ⁴⁾ | |||
| Vyměnitelný kontakt ochranného vodiče a signální kontakty | |||
| Čtyřvodičová technologie měření ⁵⁾ | |||
| Rozhraní sběrnice CAN | |||
| Prohlédnout seznam produktů | Prohlédnout seznam produktů | Prohlédnout detaily výrobku |
¹ V současné době dostupné pouze v Číně.
² Možná doba závisí na výkonu chlazení, teplotě okolí, na četnosti využití nabíjecích míst, konstrukci nabíjecí zásuvky elektromobilu a dalších provozních podmínkách.
³ Za dodržení předpisů norem a v závislosti na výkonu chlazení.
⁴ Neplatí pro GB/T.
⁵ Neplatí pro GB/T a CCS typu 1.
S první generací nabíjecích kabelů HPC v roce 2018 jsme položili milník v elektromobilitě, když jsme zvýšili dříve dosažitelný výkon 200 kW u nabíjení CCS na 500 kW. Jednou z největších výzev bylo zajistit, aby průměr nabíjecího kabelu a velikost a hmotnost nabíjecí zástrčky byly co nejmenší a aby se zároveň bezpečně zabránilo nebezpečnému přehřátí. To bylo umožněno pouze účinným kapalinovým chlazením a promyšlenou konstrukcí kabelů. Nakonec jsme za tuto pokročilou technologii získali ocenění – a dnes můžete naši nabíjecí zástrčku HPC vidět téměř u každé rychlonabíjecí stanice na dálnici.
V následujících letech se s postupující elektrifikací sektoru užitkových vozidel zvyšovaly i nároky na nabíjecí výkon. Od našich zákazníků jsme také získali cennou odezvu na to, co je pro ně u nabíjecího kabelu HPC důležité. Tak vznikla druhá generace HPC – ještě výkonnější, robustnější a bezpečnější. Naše vývojové týmy optimalizovaly koncepci chlazení a konstrukci vodičů do posledního detailu, aby bylo zajištěno dokonalé odvádění tepla. Zatímco jiní výrobci se spoléhají na transformátorový olej jako chladicí médium, my jsme z přesvědčení zůstali u směsi vody a glykolu, která se vyznačuje šetrností k životnímu prostředí a snadnou údržbou.
Nová nabíjecí zástrčka HPC byla samozřejmě také podrobena zkouškám v naší zkušební a certifikační laboratoři v souladu s přísnými požadavky normy IEC 62196 – z hlediska zahřívání, smykové síly, tažné síly, působení střídavého ohybu, kroucení, přejíždění a mnoha dalších vlastností. V některých disciplínách zvládne ještě více, než vyžaduje norma, např. v souvislosti s krytím IP, kdy odolá ponoření do vody v hloubce 1 metr.
S naší novou generací HPC poprvé nabízíme nabíjecí kabel CCS, který je díky svému vynikajícímu nabíjecímu výkonu až 1 MW vhodný i pro rychlonabíjení řady užitkových vozidel, jako jsou autobusy a nákladní automobily, kde by jinak bylo nutné přejít na megawattový nabíjecí systém (MCS), na jehož vývoji se stále pracuje. Díky zachování zavedeného standardu CCS mohou tato silniční vozidla i nadále využívat rozsáhlou nabíjecí infrastrukturu CCS.
Jiná situace je v oblasti těžkých užitkových vozidel do terénu, jako jsou důlní a stavební vozidla, která vyžadují nabíjecí výkon 1,5 až 3 MW s ještě většími bateriemi. Právě proto je použití systému MCS nezbytné.
Od založení pracovní skupiny CharIN MCS v roce 2018 pracujeme na stanovení požadavků na vývoj nabíjecího standardu MCS a pravděpodobně začátkem roku 2026 budeme nabízet odpovídající nabíjecí kabely MCS a ve střednědobém horizontu i nabíjecí zásuvky MCS v obvyklé vysoké kvalitě Phoenix Contact.
Od svého založení v roce 2013 jsme v rámci skupiny Phoenix Contact specialisty na technologie nabíjení pro elektromobilitu. S více než 1 000 zaměstnanci po celém světě a 25 výrobními linkami na ploše 33 200 m² nabízíme více než 500 produktů k vytvoření propojené nabíjecí infrastruktury a elektrifikaci vozidel všeho druhu. Jako společnost s certifikací IATF splňujeme vysoké požadavky automobilového průmyslu.