CHARX control vehicle – řídicí jednotky nabíjení elektromobilů a užitkových vozidel

Řídicí jednotky nabíjení vozidel

CHARX control vehicle je samostatná řídicí jednotka nabíjení vozidla (EVCC), která umožňuje nabíjení stejnosměrným proudem přes nabíjecí zásuvky CCS. Řídicí jednotka přejímá vysokoúrovňovou komunikaci (TCP/IP) přes Powerline (PLC) mezi DC nabíjecí stanicí a elektromobilem. Ovládá blokovací aktuátor, teplotní senzoriku a volitelně LED ukazatel stavu, funkci start/stop a VN stykače.

Více informací

Go to Product Detail Page for item 1866199

CHARX EVC CINCH-18POL-CA-2,0 - Zástrčka

CHARX EVC CINCH-18POL-CA-2,0 - Zástrčka

1866199

CHARX control vehicle, Zástrčka, Příslušenství, 18pólový, délka: 2 m, se zásuvkovým kontaktem na jedné straně

Go to Product Detail Page for item 1722154

CHARX EVC-100 - Řídicí jednotka nabíjení vozidla

CHARX EVC-100 - Řídicí jednotka nabíjení vozidla

1722154

CHARX control vehicle, Řídicí jednotka nabíjení vozidla, s nastavitelnými parametry, v pouzdře, pro samostatné řízení procesu DC nabíjení v elektromobilech (EV) s nabíjecími zásuvkami CCS, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20, provozní režim: Stand-Alone

Go to Product Detail Page for item 1866318

CHARX EVC CINCH-30POL-CA-2,0 - Zástrčka

CHARX EVC CINCH-30POL-CA-2,0 - Zástrčka

1866318

CHARX control vehicle, Zástrčka, Příslušenství, 30-pólový, délka: 2 m, se zásuvkovým kontaktem na jedné straně

Vaše výhody

Univerzální použití pro všechny elektromobily s nabíjecí zásuvkou CCS
Rychlé nastavení díky přednastaveným parametrům pro naše nabíjecí zásuvky CCS
Možnost dodávky z vozidla do sítě pro obousměrné nabíjení podle ISO 15118-20
Plnění přísných bezpečnostních standardů automobilového průmyslu
Okamžitá připravenost k provozu díky kratší době spouštění operačního systému

Komunikativní řídicí jednotka nabíjení pro všechny druhy elektromobilů

Řídicí jednotka nabíjení vozidla CHARX control vehicle

Hlavní rysy řídicí jednotky nabíjení Přehled komplexních funkcí a vlastností systému EVCC

Komunikace týkající se nabíjení stejnosměrným proudem, která probíhá mezi jednotkami PLC prostřednictvím sběrnice CAN podle norem DIN 70121 a ISO 15118
Komunikace o nabíjení střídavým proudem ve spojení s nabíječkou OBC, již řídí jednotka VCU
Ovládání následujících komponent:
- Nabíjecí zásuvka (CP, PP, PE, zajišťovací akční člen, soustava snímačů teploty)
- LED ukazatel stavu
- Tlačítko přerušení nabíjení
- 2 stykače VN
Řízení externí desky se snímačem napětí a proudu (snímač Isabellenhütte IVT-S)
Kompatibilita s CCS (NACS a GB/T se připravuje)
Schválení E1 pro silniční vozidla
Předběžná úprava sběrnic podle VDV 261
Kompatibilita se střešními pantografy (Schunk Smart Charging), v budoucnu také se standardem OppCharge
Připraveno pro kybernetickou bezpečnost v souladu s pravidly UNECE R155 a R156
Zpracování bezpečnostních funkcí do úrovně ASIL B podle ISO 26262
Operační systém reálného času s dobou spouštění 100 až 200 ms
Připojení nabíjecí zásuvky 18pólovým konektorem cinch
Připojení dalších komponent 30pólovým konektorem cinch
Rozměry (š × v × h): 153,2 mm × 56,0 mm × 146,0 mm

Kybernetická bezpečnost v automobilovém průmyslu Připraveno pro předpisy OSN R155 a R156

Jednotné podmínky pro kybernetickou bezpečnost ve vozidlech a odpovídající systém řízení definují dva celosvětově platné předpisy EHK OSN R155 a R156:

Předpis OSN R155 se zaměřuje na používání certifikovaného systému řízení kybernetické bezpečnosti (CSMS).
Předpis OSN R156 požaduje systém řízení aktualizací softwaru (SUMS).

Pokud jde o celkovou koncepci kybernetické bezpečnosti vozidla, naše řídicí jednotka nabíjení vozidla CHARX control vehicle je připravena splňovat oba předpisy OSN R155 i R156.

Integrace řídicí jednotky nabíjení do vozidla Zjistěte, jak EVCC spolupracuje s ostatními komponentami

Interaktivní obrazová mapa: nabíjecí systém elektromobilu a jeho komponenty

Palubní nabíječka (OBC)

Během postupu nabíjení střídavým proudem tvoří palubní nabíječka (OBC) spojovací článek mezi vysokonapěťovou baterií elektromobilu a AC nabíjecí infrastrukturou. Přiváděný střídavý proud (AC) se mění na proud stejnosměrný (DC) podle požadavků systému správy baterie (BMS) a celý postup nabíjení je monitorován. Řídicí jednotka nabíjení vozidla předává do OBC, již řídí jednotka VCU, pulsně šířkovou modulaci (PWM) pro proces nabíjení střídavým proudem.

Řídicí jednotka vozidla (VCU)

Řídicí jednotka vozidla (VCU) je centrální řídicí jednotkou elektromobilu, která spravuje nejdůležitější subsystémy vozidla. Data mezi řídicí jednotkou nabíjení vozidla (EVCC) a jednotkou VCU přenáší 30pólový konektor cinch prostřednictvím protokolu sběrnice CAN. EVCC převádí všechna relevantní data pro proces nabíjení na sběrnici CAN a přenáší je do jednotky VCU.

DC spínací skříň

DC spínací skříň, známá také jako DC rozvodná skříň, obsahuje pojistky VN a stykače VN. Slouží k bezpečnému odpojení proudu v případě poruchy nebo přetížení. Stykače VN v této skříni mohou být volitelně ovládány řídicí jednotkou nabíjení vozidla.

Řídicí jednotka nabíjení vozidla CHARX control vehicle

Nezávislá řídicí jednotka nabíjení vozidla (EVCC) umožňuje nabíjení stejnosměrným proudem prostřednictvím nabíjecích zásuvek CCS. Řídicí jednotka přebírá vysokoúrovňovou komunikaci (TCP/IP) přes Powerline (PLC) mezi DC nabíjecí stanicí a elektromobilem. Ovládá zajišťovací akční člen, soustavu snímačů teploty a volitelně také stykače VN, LED ukazatel stavu a tlačítko přerušení nabíjení.

Nabíjecí zásuvka elektromobilu CCS CHARX connect universal

Kromě signálních vedení nabíjecí zásuvky elektromobilu CCS (CP, PP, soustava snímačů teploty) je k řídicí jednotce nabíjení vozidla prostřednictvím konektoru cinch připojen také zajišťovací akční člen a volitelně také tlačítko přerušení nabíjení a LED ukazatel. Vysokoúrovňová komunikace (TCP/IP) probíhá prostřednictvím Powerline Communication (PLC) po vedení CP.

Pohonná baterie

Pohonná baterie dodává elektromotoru energii potřebnou k pohonu. Systém správy baterie (BMS) monitoruje jednotlivé články baterie.

Systém správy baterie (BMS) a jednotka rozvodu energie (Protocol Data Unit)

Systém správy baterie (BMS) slouží k monitorování pohonné baterie a zaručuje její optimální výkonnost a životnost. Přitom se ustavičně kontroluje napětí, teplota, proud a stav nabíjení. Úkolem jednotky rozvodu energie (PDU) je rozvádět energii v elektrických užitkových vozidlech. CHARX control vehicle se nepřipojuje přímo k systému správy baterie ani Protocol Data Unit.

Elektromotor

Elektromotor přeměňuje elektrický výkon z pohonné baterie na výkon mechanický. Při brzdění a jízdě z kopce také získává zpět energii, která slouží k nabíjení pohonné baterie (rekuperace). Funguje tedy zároveň jako elektrický generátor.