Powrót do przegladu

Combined Charging System (CCS)

Koncepcja uniwersalnego złącza ładowania

System CCS (Combined Charging System) to uniwersalny system do ładowania pojazdów elektrycznych prądem przemiennym (AC) i prądem stałym (DC). Do gniazda pojazdu można podłączyć zarówno wtyk ładowania AC, jak i wtyk ładowania DC – w samochodzie wystarczy tylko jedno złącze.

  • Tradycyjne ładowanie prądem przemiennym nocą w garażu lub na parkingach podczas dłuższego parkowania
  • Szybkie ładowanie prądem stałym w kilka minut w miejscach postoju, restauracjach, supermarketach, bankach itp.

System CCS (Combined Charging System) jest zgodny z normami IEC 62196-3 i SAE J1772. Obejmuje on wtyki o geometrii dla typu 1 (Ameryka Północna) i typu 2 (Europa). System został stworzony we współpracy z wiodącymi producentami samochodów i stosuje się go już w wielu modelach samochodów elektrycznych. W roku 2013 Komisja Europejska zatwierdziła stosowanie systemu ładowania CCS typu 2 zgodnego z normą IEC 62196 jako jednolitego standardu dla całej Europy.

Zalety

  • Maksymalna elastyczność podczas ładowania pojazdu elektrycznego
  • Szybkie ładowanie podczas przerw w podróży i nocne ładowanie w garażu
  • Bezpieczeństwo ładowania dzięki blokadzie z siłownikiem i monitorowaniu temperatury styków mocy
  • System ładowania stosowany w całej Europie i całej Ameryce Północnej

Siłownik blokujący

Widok siłownika blokującego w gnieździe CCS pojazdu  

Siłownik blokujący w gnieździe CCS pojazdu

Gniazda CCS w pojazdach są wyposażone zgodnie z normą w elektromechaniczny siłownik blokujący. Blokuje on wtyk ładowania pojazdu podczas procesu ładowania z boku lub bezpośrednio na zatrzasku z przodu wtyku. Sworzeń siłownika jest odporny na działanie wysokich sił wyciągania.

Kontrola temperatury

Widok wykresu charakterystyki czujnika temperatury PT1000  

Wykres charakterystyki czujnika temperatury PT1000

Do bezpiecznego procesu ładowania niezbędna jest również kontrola prądu ładowania. Przegrzanie systemu, na przykład w przypadku wysokich temperatur na zewnątrz lub w razie przeciążenia, jest wykrywane przez czujnik rezystancyjny PT1000. Informacja o temperaturze styków mocy jest przesyłana do stacji ładowania za pośrednictwem odpowiednich wyjść sygnałowych.

W przypadku przegrzania stacja ładowania może wyłączyć ładowanie lub obniżyć moc ładowania. Zgodnie z normą IEC 62196 temperatura nie może przekraczać 105°C.


Powrót do przegladu
Więcej informacji
  • Combined Charging System (CCS)

PHOENIX CONTACT Sp. z o.o

ul. Bierutowska 57-59
Budynek nr 3/A
51-317 Wrocław
071/ 39 80 410

W naszej witrynie stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności.

Zamknij