CONTACTRON-hybriditeknologia
Kolmivaihe-oikosulkumoottori on yksi automaatiotekniikassa yleisimmin käytetyistä moottoreista. Sitä käytetään monien prosessien ja liikkeiden toteutukseen, jotka ovat osittain monimutkaisia ja turvallisuuden kannalta olennaisia.
CONTACTRON-hybriditekniikka on mikroprosessorin ohjaama, kulumattoman puolijohdetekniikan ja lujatekoisen reletekniikan yhdistelmä. Siinä suunnanvaihtorelekytkentä toteutetaan vain 22,5 mm:n leveydellä.
Puolijohteet huolehtivat kuluttamattomasta kytkennästä päälle ja pois päältä, kun taas releet ainoastaan johtavat virran ilman häviötä. Tämä mahdollistaa hellävaraisen kytkennän ja vähentää näin relekoskettimien kuormitusta huomattavasti.
CONTACTRON-prosessori
Edut yhdellä silmäyksellä
- Pienempi tilantarve kytkentäkaapissa kapean muotoilun ansiosta: 22,5 mm:n leveys säästää tilaa ~75 %
- Noin 30 miljoonaa kytkentäjaksoa varmistavat parhaan käyttövarmuuden
- Jopa 10 kertaa pidempi käyttöikä säästävän kytkennän ansiosta CONTACTRON-hybriditeknologian, kulumattoman puolijohdetekniikan ja kestävän reletekniikan yhdistelmän ansiosta
- Helppo johdotus integroidun lukituspiirin ja kuormajohdotuksen ansiosta
Vertailu mekaanisiin kytkentälaitteisiin (kontaktorit)
Mekaaniset kytkentälaitteet - niin kutsutut kontaktorit - kytkevät tavallisesti moottorit päälle ja pois päältä. Moottorivirran ylikuormituksen tai jumiutumisen valvonta tapahtuu moottorinsuojareleellä, joka vikatapauksessa sammuttaa moottorin. Jos moottoria tarvitaan molempiin pyörimissuuntiin, kytkentätekninen toiminto - kahden ulkojohtimen vaihto - on suoritettava toisen kytkentäelementin avulla.
Kun sovelluksen lisäksi oli täytettävä toiminnalliselle turvallisuudelle asetetut vaatimukset, esimerkiksi Kat. 3 tai PL e, on kytkettävä sarjaan yksi tai kaksi lisäkytkinelementtiä. Tästä johtuen useat moottorisovellukset vaativat neljä tai viisi laitetta, jotka on suunniteltava, johdotettava ja kytkettävä asianmukaisesti.
Miten CONTACTRON-hybriditekniikka toimii?
Vaihe 1:
Releet K1 ja K2 suljetaan. Koska V1 ja V2 eivät ole vielä kytkeneet, vaiheissa l1, l2 ja l3 ei kulje edelleenkään virtaa.
Vaihe 2:
Puolijohteet V1 ja V2 kytketään päälle, ja ne vastaanottavat näin käynnistysvirran. Virrat l1, l2 ja l3 alkavat virrata niin, että moottori käy. Tänä lyhyenä aikana puolijohteet V1 ja V2 tuottavat hukkatehoa, joka luovutetaan lämpönä.
Vaihe 3:
Hukkatehon vähentämiseksi puolijohteet ohitetaan ohitusreleellä K3. Näin puolijohteet pysyvät kylminä. Poiskytkentä suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
