Spojovací boxy slouží jako předávací a rozdělovací body mezi úrovní pole (optickými kabely) a aktivními komponentami komunikační infrastruktury (přepínači). Naše spojovací boxy poskytují dostatek prostoru pro bezpečné připojování optických vláken při kompaktních vnějších rozměrech. Mohou být používány v teplotním rozsahu od -25 do +70 °C, vybrané varianty dokonce od -40 do +85 °C. Díky svým rozdílným typům vláken a konektorů a rovněž svým až dvanácti duplexním čelním přípojným místům jsou naše spojovací boxy flexibilní a perspektivní.

Pro umísťování popisků ve venkovních oblastech nabízíme štítky z ušlechtilé oceli. Dokáží po celá desetiletí odolávat i extrémním povětrnostním podmínkám. Pro popisování materiálů na bázi ušlechtilých ocelí můžete používat náš systém TOPMARK NEO. Dokáže zpracovávat 650 označovacích materiálů, např. ušlechtilou ocel, hliník, ABS, polyakrylát nebo polykarbonát.

Aby bylo v železniční infrastruktuře možné nadále používat stávající provozní prostředky nebo aby tyto prostředky bylo možné opatřit novými rozhraními, může být zapotřebí integrovat je do moderních skříní nebo je dodatečně vybavit výměnnými zařízeními pro připojování přístrojů. K těmto účelům můžete využívat široké spektrum našich sériově dostupných pouzder elektroniky.

Rychlé, bezchybné a jednotné propojování lze obzvláště spolehlivě provádět pomocí předem osazených systémových kabelů, jako např. naší systémové kabeláže VARIOFACE. Systémová kabeláž VARIOFACE je koncept propojení, který byl vyvinut speciálně pro připojování V/V konstrukčních skupin. Integruje čelní adaptéry, systémové kabely a moduly s různými zařízeními plnícími další funkce, např. relé, elektronická relé a průchodkové konektory.

Pro železniční aplikace, které souvisejí s bezpečností, se ve stále větší míře používá rádiová kombinace; zejména tam, kde by použití kabelu mělo za následek vznik nepřiměřeně vysokých nákladů a výdajů. V závislosti na způsobu a oblasti použití nabízí společnost Phoenix Contact různé funkční technologie jako Trusted Wireless, Bluetooth nebo WLAN (IEEE 802.11).

Při aditivní výrobě se postupně „tisknou“ jednotlivé vrstvy beztvarového výchozího materiálu, a takto vzniknou trojrozměrné součásti. Vývoj mnohostranně použitelných nových materiálů a trvalá optimalizace výrobních postupů zpřístupňují stále další a nové oblasti použití aditivní výroby, což se týká také odvětví železniční dopravy. Zde hraje 3D tisk roli především při dodatečném vybavování starších zařízení. V neposlední řadě i proto, že pro výrobu náhradních dílů v sériích o velikosti 1 lze používat různé kovy a plasty.