JavaScript ei ole käytössä selaimessasi. Aktivoi JavaScript, jotta voit käyttää kaikkia sivuston toimintoja.

Ohje: JavaScriptin aktivointi selaimessa

Combined Charging System (CCS)

Yhteensopivan latausliittimen konsepti

CCS-järjestelmä (Combined Charging System) Type 1 ja Type 2

Combined Charging System (CCS) on yhdistetty latauspistokejärjestelmä sähköajoneuvojen lataamiseen vaihtovirralla (AC) ja tasavirralla (DC). Ajoneuvon Inlet-liittimeen voidaan kytkeä sekä AC- että DC-latauspistokkeet – ajoneuvossa tarvitaan näin vain yksi liitin.

Perinteinen AC-lataus yön yli autotallissa tai pysäköintipaikoilla pidempään pysäköidessä
Nopea CD-lataus muutamassa minuutissa huoltoasemilla tai ravintoloiden, markettien, pankkien jne. yhteydessä.

Combined Charging System (CCS) on standardoitu IEC 62196-3:n ja SAE J1772:n mukaan. Pistokkeina ovat Type 1 (Pohjois-Amerikka) ja Type 2 (Eurooppa). Järjestelmä on kehitetty yhdessä johtavien autonvalmistajien kanssa, ja se on jo käytössä useissa sähköajoneuvoissa. Jo vuonna 2013 Euroopan komissio määritti CCS Type 2 -latauspistokejärjestelmän käytön IEC 62196:n mukaan yhtenäiseksi standardiksi koko Euroopassa.

Edut

Sähköajoneuvon lataus on mahdollisimman joustavaa
Nopea lataus tauon aikana tai lataus yön yli autotallissa
Lukitus ja tehokoskettimien lämpötilanvalvonta takaavat turvallisen latauksen
Latauspistokejärjestelmä koko Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan

Lukitusjärjestelmä

Lukituspultti ajoneuvon CCS-Inlet-liittimessä

Ajoneuvon CCS-Inlet-liittimet on varustettu standardin mukaisesti sähkömekaanisella lukituslaitteella. Se lukitsee ajoneuvon latauspistokkeen latauksen ajaksi sivulta tai suoraan pistokkeessa olevalla salvalla. Lukituspultti tappi on suunniteltu kestämään suuria vetovoimia.

Lämpötilan valvonta

PT-1000-lämpöanturin ominaiskäyrä

Turvalliseen latausprosessiin kuuluu myös latausvirran valvonta. Jos järjestelmä esimerkiksi ylikuumenee korkeiden ulkolämpötilojen tai ylikuormituksen vuoksi, PT1000-vastusanturit havaitsevat nämä korkeat lämpötilat. Tehokoskettimien lämpötilat välitetään latausasemaan vastaavien signaalilähtöjen kautta.

Ylikuumenemistapauksessa latausasema voi näin keskeyttää latauksen tai laskea lataustehoa. IEC 62196:n mukaan lämpötila ei saa olla yli 105 °C.

Takaisin

Lisätietoja