Øget sikkerhed og tilgængelighed i Cholfirst-tunnelen Den eksisterende netværksinfrastruktur i den schweiziske tunnel blev moderniseret under den igangværende drift.

Afsnittet af den schweiziske motorvej A4 mellem Schaffhausen-Nord og Flurlingen omfatter flere tunnelbyggerier. Afsnittet har været i brug siden 1996, hvilket betyder, at den teknik, der dengang blev installeret, på nogle strækninger nu ikke længere lever op til de aktuelle funktionskrav. Det har fået det schweiziske vejdirektorat (ASTRA) til at iværksætte en sanering for at øge tunnelsikkerheden. Ticos fik i opdrag at varetage ombygningen samt moderniseringen af drifts- og sikkerhedsanlæggene, herunder den 1260 m lange tresporede Cholfirst-tunnel.

Med det mål for øje, at arbejdet så vidt muligt ikke måtte påvirke trafikken, foregik fornyelsen af styreteknikken successivt, mens tunnelerne stadig var i drift. Der fandt en udskiftning sted af anlægsstyringen samt de lokale PLC'er. De tilknyttede styretavler er placeret i de to tunnelportalers teknikrum og undertavler. Her er vejsignalerne tilsluttet trafikstyringens styreteknik. Ticos' medarbejdere rangerede fra den hidtidige til den nye styring. Endvidere blev en Ethernet-baseret kommunikation på felt- og kontrolniveau realiseret.

For at slå bro over de store afstande samt sikre en høj tilgængelighed gjorde man brug af en redundant Ethernet-ring i Singlemode-glaslyslederteknik. Som infrastrukturkomponenter besluttede Ticos sig for Managed switches FL SWITCH 22xx. En væsentlig årsag var, at enhederne er enkle at håndtere, og at de uden videre konfiguration kan opbygges i en redundant ringtopologi. Da styringsnetværket hurtigt skulle tages i brug, var det en fordel, at der ikke skulle foretages tidskrævende indstillinger.

Switchene omfatter to glaslysleder-grænseflader i Singlemode-udgave med SC-Duplex-stik samt seks Twisted-Pair-kobbergrænseflader med RJ45-stik. Singlemode-portene er forbundet til glaslysleder-installationen via lysleder-patchfelter. Mellem tunnelportalerne forløber glaslysleder-kablerne i værkledningskanalen, der ligger under kørebanen. Der er switchene placeret i tværsnitsstyrekasserne og er forbundet med lyslederringen. Tilslutningen til switchene af hoved- og lokalstyringerne, der er monterede i understationerne, sker via RJ45-porte. Komponenterne er indbygget i tunnelportalernes teknikrum. Switches med Singlemode-Uplinks suppleres i understationerne af varianter med otte Twisted-Pair-porte, hvorved yderligere kommunikationsled integreres i netværket.

Mens switchene, der er installeret i teknikrummene, er let tilgængelige, kræver det en længere tur til fods at få adgang til de enheder, der er monteret i værkledningskanalen. Også adgangen til de switches, der er installeret på master eller skilteportaler i forzonerne eller på den åbne strækning - som f.eks. skiftesignalerne styres over - er forbundet med betydelige vanskeligheder. Ved hjælp af det centrale idriftsættelsesværktøj Network Manager kan Ticos-medarbejdere derfor tildele en IP-adresse via netværket. Skulle yderligere indstillinger være nødvendige, kan disse ligeledes foretages med softwaren. På den måde kan medarbejderne konfigurere og diagnosticere alle installerede switches fra teknikrummet.