Nabíjecí park s inteligentním řízením zatížení Společnost GP Joule využívá fotovoltaiku, větrnou energii a bioplyn k nabíjení elektromobilů a spolu se společností Phoenix Contact vyvinula flexibilní řešení řízení zatížení pro své firemní parkoviště.
Přehled
- Řešení výroby obnovitelné energie ze slunce, větru a biomasy poskytuje společnost GP Joule i pro elektromobilitu.
- Mnoho společností se zabývá otázkou, jak dodávat elektromobilům elektřinu na míru.
- Řešením je řízení zatížení, které podle určitých pravidel distribuuje dostupný výkon přípojek do všech nainstalovaných dobíjecích bodů.
- Díky softwaru CHARX manage poskytnutého společností Phoenix Contact se společnosti GP Joule podařilo najít flexibilní řešení – pro firemní parkoviště i pro všechny zákazníky.
Profil zákazníka
Společnost GP Joule vstoupila na trh elektromobility v roce 2015 s jediným požadavkem – vyřešit vlastní problém. Řešení na míru byla vzácná, a tak se společnost i díky kompetentním partnerům takřka od píky vypracovala na poskytovatele elektromobility a nabíjecí infrastruktury. Společnost GP Joule Connect se společností Phoenix Contact E-Mobility GmbH úzce spolupracuje od roku 2015.
Jonas Elbroend (vlevo), vývojář hardwaru, a Piet Gömpel, vývojář softwaru ze společnosti GP Joule v Reußenköge
Použití
Základním prvkem nového dobíjecího parkoviště je vždy nabíjecí stanice. „Deficity, například z hlediska stability, komfortu uživatelů, energetické účinnosti a síťového připojení, není snadné napravit zpětně,“ ví z vlastní zkušenosti Jonas Elbroend, vývojář hardwaru ze společnosti GP Joule Connect. „Integrovaná řídicí jednotka nabíjení musí během nabíjení regulovat proud a sama musí být regulovatelná z nadřazeného systému.“ Kromě toho by měla být řídicí jednotka nabíjení flexibilní, aby bylo možné zvolit různé režimy nabíjení.
Dalšími požadovanými funkcemi nabíjení byly 6mA detekce chyby stejnosměrného proudu a 30mA proudový chránič, který chrání nabíjecí body a přepíná zatížení. U režimu nabíjení 3, případu B s nabíjecí zásuvkou by řídicí jednotka nabíjení měla být doplněna o funkci monitorování napětí, aby se v případě výpadku proudu nabíjecí zástrčka odblokovala.
V rámci zavedení správy zátěže by měly být nabíjecí body rozděleny mezi 3 fázové vodiče. Tak je zajištěno, že nebude překročeno maximální nevyvážené zatížení stanovené dodavatelem energie. Také v tomto kontextu musejí být hardware a software navzájem optimálně sladěny.
Správná řídicí jednotka nabíjení (spodní dva řádky) je základem optimálního řízení zatížení
Řešení
Zásadní význam má otázka, jak je zajištěno zásobování energií nabíjecího parkoviště prostřednictvím stávajícího výkonu přípojky. „Systém řízení energie je nutný k řízení toku energie nabíjecího parkoviště,“ vysvětluje pan Elbroend. „Ten může být soběstačný – to znamená, že odpovídá výlučně za nabíjecí parkoviště, nebo může být součástí kompletního systému řízení budovy.“ Jedinou výchozí hodnotou pro správu nabíjecího parkoviště v rámci soběstačného systému je dostupný výkon přípojky.
„Řídicí jednotky nabíjení CHARX control advanced kompatibilní s technologií Ethernet a software CHARX manage od společnosti Phoenix Contact umožňují optimální řízení energie,“ vysvětluje Piet Gömpel, vývojář softwaru ve společnosti GP Joule Connect. „Řídicí jednotky jsou softwarem adresovány prostřednictvím sběrnice Modbus/TCP. Tento software také řídí postup nabíjení a reguluje nabíjecí proud.“
Společnost GP Joule může v případě potřeby nabíjecí park postupně rozšiřovat
Provozovatelé parkovišť mohou nabíjení účtovat buď lokálně, nebo prostřednictvím fakturačního systému. Společnost GP Joule používá exportní funkci softwaru také k fakturaci a k předávání údajů o spotřebě. Oproti tomu ve veřejném sektoru je nabíjení účtováno obvykle backendovým poskytovatelem. Ten přijímá data o spotřebě prostřednictvím OCPP, tedy protokolu, který je nedílnou součástí softwaru CHARX manage.
Společnost nyní v Reußenköge provozuje více než 30 nabíjecích stanic a více než 20 dalších na ostatních místech. Prostřednictvím licenčního modelu pro 10, 30 nebo 50 nabíjecích míst je možné nabíjecí místa bez problému rozšiřovat. „Naši zákazníci často začínají se základní instalací s několika málo nabíjecími místy,“ uvádí pan Gömpel, „a díky upgradu licence lze systém kdykoli flexibilně rozšířit o další nabíjecí místa.“
Pomocí softwaru CHARX manage mají zaměstnanci přístup k podrobnostem z diagnostiky o stavu nabíjení a době obsazení
Prostřednictvím softwaru CHARX manage lze ve webovém rozhraní snadno konfigurovat parametry pro nabíjecí parkoviště, pro jednotlivá nabíjecí místa, pro řízení zatížení a pro připojení k fakturačnímu systému. A to z libovolného PC prostřednictvím webového prohlížeče. Pokud je např. provozovatel přihlášen, může příslušná nastavení zobrazit nebo je změnit.
Pokud mají řidiči elektromobilů na parkovišti k dispozici centrální terminál s dotykovou obrazovkou a čtečkou RFID pro přihlášení, lze nabíjecí místo zvolit pomocí intuitivního rozhraní operátora a zahájit postup nabíjení. Alternativně lze pro přihlašování uživatelů používat skříňový počítač a každé nabíjecí místo vybavit čtečkou RFID.
Závěr
Společnost GP Joule Connect tak v roce 2019 založila kolem 300 nabíjecích bodů. Aby bylo možné splnit náročné požadavky zákazníků na provoz, správu energie a dostupnost, jsou v softwaru CHARX manage integrované také funkce pro využívání cloudových služeb.
Jonas Elbroend shrnuje: „Software CHARX manage poskytovaný společností Phoenix Contact je přizpůsoben potřebám podniků, které chtějí v budoucnu používat desítky nabíjecích bodů a které mají profesionální požadavky na správu energie, provoz a možnosti budoucího rozšíření.“
Piet Gömpel dodává: „Díky softwaru CHARX manage je naše řešení nabíjení možné flexibilně používat v různých prostředích nabíjecích parkovišt. Díky tomu nabízíme našim přibývajícím zákazníkům kompletní řešení: od analýzy přes plánování a implementaci až po provoz.“
