Atunci să pornim la drum În timp ce familia se relaxează în Norderney sau Juist, vehiculul electric personal poate să rămână la stația de încărcare.

Rezumat

Asta sună bine, mai ales pentru Saxonia Inferioară, care a trecut prin furtuni: cel mai mare parc de încărcare pentru vehicule electrice din acest stat a fost conectat la rețea în Norddeich. Există 264 de puncte de încărcare. În prezent, se zvonește că este cea mai mare instalație din lume. Societatea de navigație Frisia a investit 5,2 milioane de euro în investiții sustenabile în protecția climei și în tranziția către mobilitate.

Sascha Gliese, director executiv al Pramux și Timo Konieczny de la Phoenix Contact la una dintre stațiile de încărcare din parcul de încărcare solară al societății de navigație Frisia

Atmosferă de vacanță, inclusiv la stația de încărcare

Din punctul de vedere al tehnologiei de încărcare și, mai ales, al interconectării sectoarelor, parcul de încărcare este special nu numai datorită dimensiunii sale. Ceea ce este mai interesant este faptul că vehiculele sunt alimentate cu energie proaspătă pe o perioadă lungă de timp. În timp ce industria mobilității electrice se concentrează de obicei pe modul în care vehiculele își pot reîncărca acumulatorul cât mai rapid posibil, vehiculele din Norddeich rămân zile întregi sub acoperișul de protecție de la stația de încărcare.

„Aceasta este cu adevărat încărcarea cu consum redus de energie”, remarcă Sascha Gliese, directorul executiv al Pramux GmbH, cu satisfacție. Compania din Moormerland, din districtul Leer, a primit contractul pentru construirea parcului de încărcare. Pramux are zeci de ani de experiență în construcții, inginerie electrică și, mai presus de toate, dezvoltarea de aplicații software pentru automatele de bilete și de plată, stații electrice, stații de încărcare și dulapuri.

Managementul inteligent al încărcării asigură că vehiculul electric este încărcat atunci când turiștii se întorc de pe insulă

Gata de plecare la timp datorită încărcării ușoare cu consum redus de energie

Încărcare cu consum redus de energie: serenitatea Germaniei de Nord în timpul încărcării ușoare este posibilă deoarece sistemul de rezervare, dezvoltat tot de Pramux, știe cât timp vor rămâne vehiculele turiștilor la stația de încărcare. În consecință, există și informații despre următorul client care dorește să plece – și se așteaptă la un vehicul complet încărcat.

Managementul eficient al încărcării poate fi creat cu aceste opțiuni de reglare preliminară. În mod ideal, acest lucru va armoniza oferta de energie solară și necesarul energetic al vehiculelor. Tehnologia din domeniul de afaceri al mobilității electrice de la Phoenix Contact este utilizată pentru managementul încărcării – adică interfața dintre sistemul fotovoltaic și vehicul.

Controlerele de încărcare CHARX de la Phoenix Contact gestionează procesul de încărcare în parcul de încărcare Frisia

Pe fiecare stație sunt instalate câte patru controlere de încărcare Phoenix Contact de tip CHARX. Acestea sunt conectate prin intermediul magistralei Ethernet interne ca o configurație primară-secundară. Controlerul primar formează interfața cu controlerul parcului de încărcare și cu sistemul de rezervare.

La rândul lor, regulatoarele de încărcare individuale preiau comunicarea cu vehiculul „și negociază modul în care ar trebui să aibă loc încărcarea, cu ce curent și cu ce putere”, explică Timo Konieczny, inginer de vânzări la Phoenix Contact. Schimbul de date dintre vehicul și stația de încărcare are loc prin intermediul standardului internațional de comunicare OCPP - Open Charge Point Protocol.

Stații de încărcare în parcul solar de încărcare Pramux

Energie solară: cât mai multă stocare direct în baterii

Managementul încărcării este conceput practic pentru a utiliza în mare măsură energia solară disponibilă pentru încărcarea vehiculelor, fără a extrage energie semnificativă din rețeaua publică. Cu toate acestea, în vederea redundanței și a securității alimentării, parcul de încărcare este conectat la rețeaua de medie tensiune de 20 kV prin intermediul unei stații de transformare de 2,4 MW.

Cu toate acestea, Sascha Gliese preconizează menținerea consumului public de electricitate în limite restrânse, deoarece aproximativ 80 % din energia solară va ajunge în bateriile vehiculelor. Cu o putere de 1,7 MWp, suprafața fotovoltaică de pe acoperișurile cu versant este generos dimensionată. Se preconizează că producția anuală proiectată va furniza 1,6 milioane kWh de energie electrică ecologică.

Frisia consideră că previziunile privind cantitățile de energie preconizate pentru fiecare proces de încărcare sunt sustenabile, deoarece compania a reușit deja să câștige experiență cu 20 de stații de încărcare pe o perioadă de doi ani. „Am luat 60 kWh ca bază pentru proiectarea parcului de încărcare”, spune Sascha Gliese.

Olaf Weddermann de la Frisia se concentrează pe triada sustenabilitate, digitalizare și mobilitate

Spații de parcare pentru încărcare completă la chei

Dacă dorești să îți încarci vehiculul pe coasta Mării Nordului, admirând priveliștea spre Norderney și Juist, nu trebuie să îți faci griji cu privire la cât de mare va fi factura pentru o încărcare completă la sfârșitul vacanței sau cât de mare este costul per kilowatt-oră după aceea. „Noi nu vindem energie electrică”, explică Olaf Weddermann, membru al consiliului de administrație al Frisia. Reprezentantul comercial vorbește apoi, în mod adecvat, despre o „încărcare cu tarif uniform”. Pentru turiști, acest lucru înseamnă că primesc cantitatea „totală” de energie atunci când parcarea este rezervată. „Modelul nostru de afaceri este să închiriem spațiul de parcare. De aceea, nu trebuie să ne facem griji dacă stațiile de încărcare sunt calibrate sau nu.”

Oricine are ocazia să discute cu Olaf Weddermann despre protecția climei, interconectarea sectoarelor și noile abordări ale mobilității va afla că societatea este departe de a fi un „operator de stații de încărcare”. Toate măsurile de interconectare eficientă a sectoarelor vizează consolidarea sustenabilă a întregului lanț valoric al turismului. O componentă centrală în acest sens este portalul de rezervare și turism „Frisonaut”. Soluția digitală formează o interfață cuprinzătoare pentru nevoile digitale ale vizitatorilor insulei – în special în ceea ce privește achiziționarea de bilete de feribot și autobuz și alte servicii, inclusiv rezervarea locuințelor de vacanță. „Sustenabilitate, digitalizare, mobilitate - această triadă definește scopul nostru de afaceri”, subliniază reprezentantul comercial. „Trebuie să renunțăm la combustibilii fosili.”

Catamaranul electric extinde interconectarea sectoarelor

Cu acest obiectiv în minte, electrificarea mobilității va continua în acest an – și pe apă. Membrul consiliului de administrație al Frisia vorbește despre 2,4 milioane de persoane care călătoresc anual spre Norderney navigând pe Marea Wadden. Alte 360.000 de persoane călătoresc spre Juist. Majoritatea oamenilor folosesc feribotul, în timp ce o mică parte dintre aceștia călătoresc cu avionul: un catamaran electric va fi pus în funcțiune în acest an pentru a apropia și mai mult protecția climei și turismul.

Potrivit lui Olaf Weddermann, feribotul cu două carene construit în Țările de Jos va fi prima navă de pasageri de acest tip de pe mările germane. Când nava acostează în Norddeich, bateriile trebuie să fie încărcate rapid. Catamaranul își extrage, de asemenea, energia din parcul de încărcare. Cablul pentru aceasta a fost deja așezat în pământ până la punctul de instalare. În momentul în care catamaranul electric ajunge la cheiul pentru traficul cu feribotul către Norderney, managementul parcului de încărcare a deconectat deja vehiculele conectate de la rețea. Energia regenerabilă eliberată este apoi transferată în bateriile feribotului.

Concluzie

„Proiectele precum noul parc de încărcare din Frisia sunt dovada impresionantă că protecția climei și rentabilitatea sunt în armonie.” Acest citat al ministrului economiei din Saxonia Inferioară, Olaf Lies, descrie în mod adecvat avantajele interconectării sectoarelor în All Electric Society – adică, o societate care își acoperă 100 % din necesarul energetic din surse regenerabile.

„Saxonia Inferioară este centrul energetic al Germaniei și, prin urmare, dă tonul pentru mobilitate și tranziția climatică”, a subliniat Lies la deschiderea parcului de încărcare în primăvara anului 2024. „Acesta este motivul pentru care trebuie să urmărim o politică de încredere în special în sectorul transporturilor și să continuăm pe drumul spre mobilitatea electrică.” Astfel de proiecte sunt deosebit de oportune în Saxonia Inferioară, deoarece există suficientă energie regenerabilă din soare și vânt – iar acest lucru, la rândul său, reprezintă un avantaj real în ceea ce privește locația pentru companiile din nordul Germaniei, potrivit lui Lies.