Voestalpine Signaling: 푸쉬-인 단자대를 사용한 철도 운송 안전성

• Voestalpine Signaling Siershahn GmbH는 철도 운송 분야의 운영 안전성 서비스를 전문적으로 제공합니다.
• 높은 수준의 철도 운송 안전성에는 최상의 컴포넌트가 필요합니다.
• 철도 선로에 세이프티 시스템을 신속하게 설치하고 데이터를 안정적으로 전송할 수 있도록 이 회사는 피닉스컨택트의 푸쉬-인 직접 연결 기술에 의존합니다.
• 접점 및 작업자 안전 외에도 이 기술을 통해 Voestalpine은 처리와 관련하여 잠재적인 시간 절약 혜택을 누릴 수 있습니다.

Siershahn에 위치한 Voestalpine의 R&D 부서에서 근무하는 Rudolf Mühlenbein은 "철도 차량 프레임의 기계적 및 물리적 데이터를 비접촉 방식으로 수집하고 준비된 결과에서 올바른 결론을 도출하는 기능은 포괄적인 기술 노하우를 필요로 합니다."라고 설명했습니다. 구리 전선, FO 또는 무선을 통해 센서의 데이터가 평가 장치용 컨트롤 캐비닛이 포함된 변압기실로 전송됩니다.

시스템 수준에 따라(예: 알람 시스템의 경우) Voestalpine 제품은 설치 전에 연방 철도청(Eisenbahn Bundesamt – EBA)의 승인을 받아야 합니다. “이러한 이유로 우리는 모든 전자 및 전기 설비 전반에 걸쳐 안정적인 접점에 매우 관심이 많습니다."라고 Mühlenbein은 말했습니다. 철도청의 엄격한 요구 사항으로 인해 Voestalpine은 모든 센서와 평가 장치, 펌웨어 및 소프트웨어를 자율적으로 개발합니다. 그에 따라 개발 및 테스트 비용이 높습니다.

"테스트 및 시뮬레이션 중에 수행되는 모든 전기 스위칭 프로세스로 시간을 낭비하지 않기 위해 피닉스컨택트의 푸쉬-인 직접 연결 기술을 선택했습니다. 이 연결 기술은 시간을 대폭 절약하고 더 많은 테스트 싸이클을 구현하는 데 도움이 됩니다."라고 Mühlenbein은 설명했습니다.

즉시 사용 가능한 시스템까지의 모든 전기 구조에 대해 Voestalpine은 페룰과 함께 사전 조립된 전선을 일관되게 사용합니다. Mühlenbein은 "우리는 주로 더 작은 케이블 사이즈로 작업하기 때문에 푸쉬-인 연결 기술을 사용하면 현장 및 종착지에서 진행하는 설치는 물론 나중에 유지 관리 및 수리를 오류 없이 더 쉽게 수행할 수 있습니다. 이러한 이점은 당사의 시스템이 전세계적으로 배송되어 현지에서 사용된다는 점에서 더욱 부각됩니다."라고 말했습니다.

주황색 푸쉬 버튼 부품은 스크류 드라이버 모양의 공구나 뾰족한 공구로 접점을 열 수 있는 단자대에서 특히 유용합니다. 한 가지 이유는 단자점을 명확하게 식별할 수 있다는 것입니다. 또 다른 이유는 작동 중에 작동 부품의 우발적인 접촉과 같은 다른 연결 기술과의 충돌을 방지할 수 있다는 점입니다. 사전 처리 없이도 전선을 푸쉬-인 단자대에 연결할 수 있습니다.

철도 차량이 센서와 변압기실을 통과할 때 심한 진동이 발생합니다. 따라서 Mühlenbein은 설치된 컴포넌트의 진동 저항에 큰 가치를 두고 있습니다. 피닉스컨택트는 연결 기술에 관계없이 DIN EN 50155(독일 철도 표준) 심각도에 따라 모든 단자대에 진동 테스트를 실시합니다. 컴포넌트의 모든 방향에서 최대 150 Hz의 주파수로 수행되는 이러한 테스트 동안 1 마이크로초를 초과하는 접점 중단은 허용되지 않습니다.