Az 5,5 millió személygépkocsiból álló piacon hazánkban már mintegy 250 000 autó működik villamos energiával. "Ez a részesedés még mindig viszonylag korlátozott, különösen a magánpiacon" – erősíti meg Ludovic De Borle.
"De most nagyon gyorsan halad. Tavaly mintegy 100 000 új "elektromos" regisztrációt regisztráltunk egész évre, idén nyárra elérjük ezt a számot. Exponenciális görbében vagyunk."

Ezek a jó növekedési adatok azonban erős figyelmeztetéssel járnak: egyelőre elsősorban a vállalatok váltanak, és az elektromos autó átlagos árcédulája nem idegen ezektől.

"De amint ezek az autók befejezik első életciklusukat cégautóként, egy különösen nagy használt piac fog kialakulni, megfizethető elektromos autókkal a magánszemélyek számára" - várja De Borle. "Végül is az elektromos autók nagy előnye a sokkal hosszabb élettartam. Az átlagos kopási és karbantartási költségek sokkal alacsonyabbak, mint egy hagyományos termikus autó esetében."

Payback

A vállalatok kezében van tehát a széles körű villamosítás kulcsa. Számukra általában nem a vételár jelenti a legnagyobb akadályt. Végül is az elektromos autók adózási képe hosszabb távon lényegesen vonzóbbnak tűnik, mint a belső égésű motorral rendelkező autóké. Tehát mi a kemény kihívás? Az energiakérdés a vállalat saját honlapján.

Nem szükséges, hogy minden alkalmazott reggel 9 órakor teljes erővel kezdje el a töltést.
LUDOVIC DE BORLE
A PHOENIX CONTACT ENERGIAÁTMENETEKÉRT FELELŐS ÉRTÉKESÍTÉSI VEZETŐJE

De Borle: "A múltban a HR osztálynak csak akkor kellett üzemanyagkártyát biztosítania, amikor céges autót szállítottak le. De ez egy kicsit bonyolultabb. Hogyan tervez rövid távon 50 vagy 100 töltőpontot a webhelyén? És megvalósítható-e ez a jelenlegi áramcsatlakozásokkal?"

Időközben a vállalatok is felismerik, hogy a nyilvános töltőpontok túl drágák alkalmazottaik számára, és hogy saját töltőpontjaik megtérülési ideje sokkal rövidebb. "Ily módon az alkalmazottaknak azt a kényelmet is kínálják, hogy munkaidőben töltsék az autót. Most, hogy az iroda visszanyerte jelentőségét, az otthoni töltőpontok már nem az egyetlen megoldás. A saját töltőpontokba való jelentős beruházás tehát nyilvánvaló, de ez magával hozza a szükséges kihívásokat."

Hatalmas akkumulátor

De Borle szerint sok vállalat nem rendelkezik szakértelemmel. Mennyire kell nehéznek lennie az elektromos csatlakozásnak, amikor hirtelen a teljes vállalati flottát villamosítani kell? És képes lesz-e a hálózatüzemeltető megbirkózni ezzel a hirtelen hirtelen keresletnövekedéssel?

"Tehát elsősorban arról van szó, hogy elkerüljük a csúcsidőben történő töltést" – mondja. "Nem szükséges, hogy minden alkalmazott reggel 9 órakor teljes erővel kezdje el a töltést. Ugyanakkor ez a növekvő elektromos flotta számos lehetőséget is kínál a vállalat számára: valójában egy óriási akkumulátorról van szó, amely nagyon rugalmasan használható."

Mi a megoldás ezekre a kihívásokra? Intelligens és széles körben összekapcsolt töltőinfrastruktúra, amely mind a helyi termelés szintjén, mind a hálózatüzemeltetők felé képes kommunikálni.

"A legújabb elektromos autók hatótávolsága már 400 kilométer, ezt a távolságot szinte senki sem teszi meg minden nap. Ez azt jelenti, hogy a napi 400 kilométeres hatótávolság töltése nagyobb valószínűséggel kivétel. Ennek eredményeként nem kell minden autót minden nap 8 órán keresztül teljes erővel feltölteni, és ez időt ad a szükséges energia feltöltésére kedvezőbb időpontokban a munkanap során.

A mesterséges intelligencia alapján a Phoenix Contact olyan "intelligens építőelemeket" fejlesztett ki, amelyek az egyes felhasználói profiloktól függően a megfelelő időben képesek áramot juttatni az egyes autókba. A szoftver további előnye, hogy teljesen márkafüggetlen, ezért tökéletesen telepíthető bármilyen típusú töltőállomásra – beleértve a régebbi rendszereket is.

"Ezzel a technológiával segítünk az energia terjesztésében és megosztásában. Ennek eredményeként az elektromos autók hosszú távon kulcsszerepet játszhatnak a szélesebb körű energetikai átállásban is. Azáltal, hogy optimálisan elosztjuk elektromos autóik töltési idejét a nap folyamán, ügyfeleinknek jelentős pénzügyi előnyöket is kínálunk. Ráadásul csúcsidőben tehermentesítjük az elektromos hálózatot, és a napenergia-beruházások jobb megtérülést hozhatnak."