CHARX control vehicle - Controllori per la ricarica di auto elettriche e veicoli di servizio

Controllori per la ricarica di veicoli

CHARX control vehicle è un controllore autonomo per la ricarica di veicoli (EVCC) che consente la ricarica in DC tramite le prese veicolo CCS. Il controllore gestisce la comunicazione high-level (TCP/IP) tramite Powerline (PLC) tra la stazione di ricarica in DC e il veicolo elettrico. Controlla l'attuatore di bloccaggio, i sensori di temperatura e l'indicatore di stato a LED opzionale, la funzione di avvio/arresto e i contattori HV.

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CHARX EVC-100 - Controllore per la ricarica del veicolo

CHARX EVC-100 - Controllore per la ricarica del veicolo

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CHARX control vehicle, Controllore per la ricarica del veicolo, parametrizzabile, in custodia, per il controllo indipendente del processo di ricarica in DC nei veicoli elettrici (EV) con prese veicolo CCS, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20, modo operativo: Stand-Alone

I vantaggi

Universalmente applicabile a tutti i veicoli elettrici con presa veicolo CCS
Configurazione rapida grazie alla preparametrizzazione per le nostre prese veicolo CCS
Vehicle-to-Grid per la ricarica bidirezionale secondo ISO 15118-20
Rispetto degli elevati standard di sicurezza del settore automobilistico
Immediatamente pronto all'uso grazie al breve tempo di avvio del sistema operativo

La centralina per la ricarica comunicativa per veicoli elettrici di tutti i tipi

Controllore per la ricarica del veicolo CHARX control vehicle

Principali caratteristiche del controllore per la ricarica del veicolo Panoramica delle caratteristiche e delle funzionalità complete dell'EVCC

Comunicazione per la ricarica in DC da PLC a CAN in conformità a DIN 70121 e ISO 15118
Comunicazione di ricarica in AC in combinazione con l'OBC controllato dalla VCU
Controllo dei seguenti componenti:
- Presa veicolo (CP, PP, PE, attuatore di blocco, sensori di temperatura)
- Indicatore di stato a LED
- Pulsante di annullamento della ricarica
- 2 contattori HV
Controllo di una scheda del sensore di tensione e di corrente esterna (sensore IVT-S di Isabellenhütte)
Compatibile con CCS (NACS e GB/T in preparazione)
Omologazione E1 per veicoli stradali
Precondizionamento degli autobus secondo VDV 261
Compatibile con i pantografi montati sul tetto (Schunk Smart Charging), in futuro anche con lo standard OppCharge
Predisposizione per la Cyber Security secondo le norme UNECE R155 e R156
Elaborazione di funzioni di sicurezza fino a ISO 26262 ASIL B
Sistema operativo in tempo reale con tempi di avvio da 100 a 200 ms
Connessione delle prese veicolo tramite connettore Cinch a 18 poli
Connessione di altri componenti tramite connettore Cinch a 30 poli
Dimensioni (L x A x P): 153,2 mm x 56,0 mm x 146,0 mm

Cyber Security nel settore automobilistico Predisposto per le norme UN R155 e R156

I due regolamenti UNECE R155 e R156, applicabili a livello globale, definiscono le condizioni standardizzate per la Cyber Security nei veicoli e per il relativo sistema di gestione:

UN R155 si concentra sull'uso di un sistema di gestione della Cyber Security (CSMS) certificato.
UN R156 richiede un sistema di gestione degli aggiornamenti software (SUMS).

Il nostro controllore per la ricarica del veicolo CHARX control vehicle è predisposto per soddisfare i requisiti della UN R155 e UN R156 nel piano generale di Cyber Security del veicolo.

Integrazione del controllore per la ricarica nel veicolo Scopri come l'EVCC interagisce con gli altri componenti

Image Map interattiva: Sistema di ricarica di un veicolo elettrico con i suoi componenti

Caricabatterie di bordo (OBC)

Durante il processo di ricarica AC, il caricabatterie di bordo (OBC) funge da collegamento tra la batteria ad alta tensione del veicolo elettrico e l'infrastruttura di ricarica AC. La corrente alternata (AC) in ingresso viene convertita in corrente continua (DC) in base ai requisiti del sistema di gestione della batteria (BMS) e il processo di ricarica viene monitorato. Il controllore per la ricarica del veicolo inoltra la modulazione durata di impulso (PWM) per il processo di ricarica AC all'OBC controllato dalla VCU.

Unità di controllo del veicolo (VCU)

L'unità di controllo del veicolo (VCU) è il dispositivo per circuiti di comando centrale del veicolo elettrico, che gestisce i sottosistemi più importanti del veicolo. Un connettore Cinch a 30 poli trasmette i dati tramite il protocollo CAN bus tra il controllore per la ricarica del veicolo (EVCC) e la VCU. Tutti i dati rilevanti per il processo di ricarica vengono trasposti sul bus CAN dall'EVCC e quindi trasmessi alla VCU.

Scatola di commutazione DC

La scatola di commutazione DC, nota anche come Junction Box DC, contiene fusibili e contattori HV. Viene utilizzata per separare in sicurezza le correnti in caso di guasto o sovraccarico. Opzionalmente, i contattori HV della Junction Box DC possono essere controllati tramite il controllore per la ricarica del veicolo.

Controllore per la ricarica del veicolo CHARX control vehicle

Il controllore per la ricarica del veicolo autonomo (EVCC) consente la ricarica in DC tramite le prese veicolo CCS. Il controllore gestisce la comunicazione di alto livello (TCP/IP) attraverso la Powerline Communication (PLC) tra la stazione di ricarica in DC e il veicolo elettrico. Controlla inoltre l'attuatore di blocco, i sensori di temperatura, l'indicatore di stato a LED, il tasto di stop del processo di carica e, in via opzionale, il contattore HV.

Presa veicolo CCS CHARX connect universal

Oltre alle linee di segnale della presa veicolo CCS (CP, PP, sensori di temperatura), anche l'attuatore di blocco e il pulsante di annullamento della carica opzionale e il display a LED sono collegati al controllore per la ricarica del veicolo tramite un connettore Cinch. La comunicazione ad alto livello (TCP/IP) viene gestita tramite Powerline Communication (PLC) sulla linea CP.

Batteria di trazione

La batteria di trazione fornisce al motore elettrico l'energia necessaria per la propulsione. Il sistema di gestione della batteria (BMS) monitora le singole celle della batteria.

Sistema di gestione delle batterie (BMS) e unità di distribuzione della potenza (PDU)

Il sistema di gestione della batteria (BMS) serve a monitorare la batteria di trazione per garantire prestazioni e durata ottimali. La tensione, la temperatura, la corrente e lo stato di carica sono costantemente controllati. La Power Distribution Unit (PDU) si occupa di distribuire potenza nei veicoli di servizio elettrici. La centralina CHARX control vehicle non è collegata direttamente al BMS o alla PDU.

Motore elettrico

Il motore elettrico converte l'energia elettrica della batteria di azionamento in energia meccanica. Inoltre, durante la frenata e la guida in discesa, recupera energia che viene utilizzata per caricare la batteria di trazione (recupero). Funziona quindi anche come generatore di corrente.

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