CHARX connect, CCS tipo 2, Adattatore di prova per connettore di ricarica lato veicolo, 125 A permanente, 850 V DC, 20 A , 250 V AC, Accessori, Fili singoli, lunghezza: 2 m, Montaggio sulla parete anteriore e posteriore, come adattatore di prova per test della stazione di ricarica, IEC 62196-3
Speciale inlet veicolo per test della stazione di ricarica, solo per prove di laboratorio, test con stazioni di ricarica (EVSE) e altre analisi sul lato infrastruttura - non per l'installazione in qualsiasi tipo di veicolo, l'impiego al di fuori del laboratorio non è possibile
| Tipo di prodotto | Adattatore di prova per connettore ricarica veicolo |
| Famiglia di prodotti | CHARX connect |
| Applicazione | come adattatore di prova per test della stazione di ricarica |
| Combined Charging System | |
| Standard di ricarica | CCS tipo 2 |
| Modalità di carica | Mode 2, 3, 4 |
| Variazioni per i clienti | Su richiesta |
| Nota sul tipo di connessione | Connessione a crimpare, non separabile |
| Controllo della temperatura | 2x Pt 1000 |
| Potenza e corrente di ricarica (Ricarica in AC (monofase)) | |
| Tipo di corrente di carica | AC monofase |
| Corrente di ricarica | 20 A |
| Potenza di ricarica | 5 kW |
| Potenza e corrente di ricarica (Ricarica in DC) | |
| Tipo di corrente di carica | DC |
| Corrente di ricarica | 125 A |
| Potenza di ricarica | 106,25 kW |
| Assegnazione poli (Leistungskontakte) | |
| Numero | 5 (L1, N, PE, DC+, DC-) |
| Tensione nominale | 250 V AC |
| 850 V DC | |
| Corrente nominale | 125 A DC |
| 20 A AC | |
| Assegnazione poli (Signalkontakte) | |
| Tipo di trasmissione del segnale | Modulazione di durata di impulsi con comunicazione Powerline modulata, conforme a ISO/IEC 15118 / DIN SPEC 70121 |
| Numero | 2 (CP, PP) |
| Tensione nominale | 30 V AC |
| Corrente nominale | 2 A |
| Resistenza di isolamento | > 5 kΩ |
| Attuatore di bloccaggio | |
| Possibile range di alimentazione di tensione sul motore | 22 V ... 26 V |
| Tensione massima al rilevamento del bloccaggio | 30 V |
| Tipica corrente motore al sistema di bloccaggio | 0,05 A |
| Corrente inversa del motore | max. 0,5 A |
| Lunghezza max. della sosta con corrente di blocco | 1 s |
| Tempo di regolazione consigliato | 600 ms |
| Tempo di pausa dopo una retrazione o estrazione | 3 s |
| Vita elettrica cicli di innesto | > 10000 cicli di carico |
| Rilevamento bloccaggio | disponibile |
| Sbloccaggio meccanico di emergenza | disponibile |
| Temperatura ambiente (esercizio) | -30 °C ... 50 °C |
| Lunghezza cavo | 0,5 m |
| Struttura cavo | 4 x 0,5 mm² |
| Raggio di piegatura | min. 15 mm |
| Diametro esterno cavo | 1,60 mm ±0,02 mm |
| Peso del cavo | 7,00 kg/km |
| Resistenza linea | ≤ 37,1 Ω/m |
| Conduttore singolo, colore | BU/RD, BU/GN, BU/YE, BU/BN |
| Sensori di temperatura (Pt 1000) | |
| Tipo sensore | Pt 1000 |
| Norme/Disposizioni | DIN EN 60751 |
| Punto di applicazione | 2 sensori nei contatti DC |
| Temperatura di disinserzione | 90 °C ±1 K (corrisponde a un valore Pt 1000 di 1346,5 Ω) |
| Stabilità a lungo termine | 0,06 % (dopo 1000 h a 130 °C) |
| Corrente di misura consigliata | 1 mA (1 V a 0 °C) |
| Coefficiente | 3850 ppm/K |
| Temperatura ambiente | -50 °C ... 130 °C (Funzionamento) |
| Disegno quotato |
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| Misure di perforazione | 116 mm x 46 mm / 116 mm x 70 mm |
| Lunghezza cavo | 2 m (Cavi AC) |
| 2 m (Cavi DC) | |
| 0,5 m (Cavi attuatore di bloccaggio) | |
| Tipo di cavo | Fili singoli |
| Struttura dei cavi | 2 x 35 mm² + 1 x 25 mm² + 2 x 2,5 mm² + 3 x 2 x 0,5 mm² |
| Lunghezza cavo | 2 m |
| Dati meccanici | |
| Cicli di manovra | > 10000 |
| Forza di inserzione | < 100 N |
| Forza di trazione | < 100 N |
| Condizioni ambientali | |
| Temperatura ambiente (esercizio) | -30 °C ... 50 °C |
| Temperatura ambiente (stoccaggio/trasporto) | -40 °C ... 80 °C |
| Posizione elevata | 5000 m (sopra il livello del mare) |
| Norme | |
| Norme/Disposizioni | IEC 62196-3 |
| Tipo di montaggio Presa lato veicolo | Montaggio sulla parete anteriore e posteriore (Inclinazione frontale da 0° a 90°) |
| Diametro foro di fissaggio | 6,80 mm (ø) |
