Voestalpine Signaling: Bezpečnost v železničním provozu s řadovými svornicemi push-in

• Společnost Voestalpine Signaling Siershahn GmbH se specializovala na provozní bezpečnost v železniční dopravě.
• Vysoká bezpečnost v železniční dopravě předpokládá prvotřídní komponenty.
• Aby mohla Voestalpine bezpečnostní systémy v kolejových zařízeních rychle instalovat a spolehlivě přenášet data, zvolila techniku přímé zástrčky push-in od společnosti Phoenix Contact.
• Kromě bezpečnosti kontaktů a obsluhy nabízí tato technika společnosti Voestapline i potenciál úspory při zpracování.

„Bezdotykové zaznamenávání mechanických a fyzikálních dat u podvozků kolejových vozidel a vyvozování správných závěrů ze zpracovaných výsledků předpokládá rozsáhlé know-how,“ vysvětluje Rudolf Mühlenbein z oddělení výzkumu a vývoje společnosti Voestalpine v obci Siershahn. Od snímačů se postupuje měděnými vodiči, optickými vlákny nebo rádiovým spojením k rozvodně, ve které se nacházejí rozvaděče vyhodnocovacích jednotek.

U některých systémových úrovní, např. u elektronické zabezpečovací signalizace, musí být produkty Voestalpine před instalací schváleny Spolkovým železničním úřadem (EBA). „I proto máme velký zájem na spolehlivých kontaktech v naší kompletní elektronice a v elektrické instalaci,“ svěřuje se Mühlenbein. Kvůli přísným omezením ze strany železničních úřadů vyvíjí společnost Voestalpine všechny snímače a vyhodnocovací jednotky i firmware a software ve vlastní režii. Tomu odpovídá také výše nákladů na vývoj a testování.

„Abychom neztráceli čas při množství elektrických procesů propojení a odpojení, které se provádí při testech a simulacích, rozhodli jsme se pro technologii přímé zástrčky push-in od společnosti Phoenix Contact“, vysvětluje Mühlenbein. „S touto technologií připojení ušetříme hodně času a realizujeme podstatně více testovacích cyklů.“

Pro všechny elektrické montáže až po finální podobu pro uvedení do provoznu Voestalpine důsledně využívá předem osazené vodiče s dutinkou. „Jelikož pracujeme převážně s menšími průřezy, můžeme s pomocí techniky připojení push-in provést snadněji a bez problému jak instalaci u nás a na místě určení, tak později údržbu a péči,“ dodává Mühlenbein. „Především z toho důvodu, že naše zařízení se dodávají a uvádějí do provozu po celém světě.“

Jako obzvláště užitečné se na svornicích ukazují oranžové prvky ovládacích tlačítek: v těchto místech je možné kontakt otevřít libovolným špičatým nástrojem nebo jakýmkoli nářadím podobným šroubováku. Body připojení lze jednoznačně identifikovat. Případná záměna s jinými technologiemi připojení je vyloučena, stejně jako neúmyslné kontaktování dílů pod napětím během ovládání. Vodiče můžete připojit ke svornicím push-in i bez předchozí úpravy.

Když kolejová vozidla projíždějí kolem senzorů a rozvoden, vznikají velké vibrace. Proto klade Mühlenbein velký důraz na odolnost namontovaných komponent vůči vibracím. Společnost Phoenix Contact podrobuje všechny řadové svornice, nezávisle na technologii připojení, vibrační zkoušce podle zkušební úrovně DIN EN 50155 (Německý železniční standard). U těchto testů, které se provádějí na komponentách při frekvencích do 150 Hz ve všech směrech, nesmí nastat žádné přerušení kontaktu delší než 1 mikrosekunda.