De DC-laadkabels CHARX connect worden gebruikt voor het snelladen van elektrische voertuigen tot 1000 kW en zijn verkrijgbaar met NACS-, CCS- en GB/T-laadconnectors. Ons portfolio is onderverdeeld in verschillende vermogensklassen en biedt zo de juiste laadkabel voor elke toepassing – van de DC-thuislader in de carport tot HPC-laadpalen in het snellaadpark.
CHARX connect standard, CCS type 2, laadconnectorhouder, Toebehoren, Voorwandmontage, behuizing: zwart, voor voertuiglaadconnectoren aan laadpalen (EVSE), IEC 62196-3, Artikel is niet compatibel met HPC CCS type 2 laadkabels van Phoenix Contact.
CHARX connect compact, CCS type 2, DC-laadkabel, 40 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 10 m, zwart, recht, met aangesloten PP-contact, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, IEC 62196-3, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, CCS type 2, DC-laadkabel, 150 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 7,5 m, zwart, recht, met aangesloten PP-contact, met vervangbaar poolbeeldframe, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, LET OP: kabelmanagement mogelijk noodzakelijk., IEC 62196-3, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laadkabel, 250 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 7 m, recht, met afdekkap, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laadkabel, 250 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 5 m, recht, met afdekkap, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laadkabel, 250 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 5,5 m, recht, met afdekkap, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect compact, CCS type 1, DC-laadkabel, 125 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 22 ft, zwart, recht, met aangesloten CS-contact, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, SAE J1772, IEC 62196-3, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laadkabel, 250 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 6,5 m, recht, met afdekkap, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect standard, GB/T, DC-laadkabel, 125 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 5 m, recht, met afdekkap, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
CHARX connect compact, CCS type 1, DC-laadkabel, 125 A permanent, 1000 V DC, met voertuiglaadconnector en open kabeluiteinde, kabel: 13 ft, zwart, recht, met aangesloten CS-contact, met analoge temperatuursensoren, PHOENIX CONTACT-logo, SAE J1772, IEC 62196-3, voor het met gelijkstroom (DC) laden van elektrische voertuigen (EV)
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| CHARX connect compact | CHARX connect standard | CHARX connect professional | |
| Max. laadvermogen continu (nominaal vermogen) | 40 kW ... 125 kW (40 A ... 125 A / 1000 V) | 150 kW ... 250 kW (150 A ... 250 A / 1000 V) | 375 kW ... 500 kW (375 A ... 500 A / 1000 V) |
| Max. laadvermogen tijdelijk (Boost Mode) | - | 500 kW (500 A / 1000 V) | 500 kW ... 700 kW (500 A ... 700 A / 1000 V) |
| Toepassingsgebied | Lagere laadvermogens in de particuliere en semiopenbare sector | Gemiddeld laadvermogen in de semiopenbare en openbare sector | High Power Charging in de publieke sector |
| Typische toepassingsvoorbeelden | Privécarports, parkeerplaatsen van bedrijven, de horeca en detailhandel, openbare parkeergarages | Parkeerplaatsen van ondernemingen, de horeca en detailhandel, openbare parkeerplaatsen en tankstations | HPC-snellaadparken, tankstations en rustplaatsen op autowegen en autosnelwegen |
| Laadnormen | CCS type 1, CCS type 2 | CCS type 1, CCS type 2, GB/T | CCS type 1, CCS type 2, GB/T |
| Verwisselbaar poolbeeldframe | |||
| Verwisselbare vermogenscontacten | |||
| Uitgebreide analysegegevens via CAN-bus ¹⁾ | |||
| Vloeistofkoeling ¹⁾ | |||
| Optionele wanddoorvoer ¹⁾ | |||
| Meer over CHARX connect compact | Meer over CHARX connect professional |
¹ Maakt gedurende korte tijd een hoger laadvermogen mogelijk. De mogelijke tijdspanne hangt daarbij af van talrijke omgevingsomstandigheden. Details zijn te vinden in de verpakkingsbijlage van het desbetreffende artikel.
² Momenteel niet van toepassing voor GB/T.
³ Momenteel niet geldig voor de ongekoelde variant met max. 375 kW laadvermogen.
⁴ Momenteel niet van toepassing voor HPC CCS type 2.
Als fabrikant ontwerpen we onze DC-laadkabels voor een door ons gedefinieerde nominale stroom IN voor continu gebruik bij omgevingstemperaturen van -30 tot +40 °C. In de zogenaamde Boost Mode kunnen sommige DC-laadkabels tijdelijk een aanzienlijk hoger laadvermogen leveren. Hiervoor specificeren we een maximale stroom Imax in de verpakkingsbijlage van het betreffende artikel.
De mogelijke duur om een laadkabel in Boost Mode te gebruiken, hangt af van vele omgevingsomstandigheden, zoals het gebruik van het laadpunt of het ontwerp van de voertuig-inlet. Laadkabels kunnen ook korter werken bij een hogere omgevingstemperatuur.
Fabrikanten en exploitanten van laadpalen die gebruik maken van Boost Mode moeten met behulp van de geïntegreerde temperatuursensoren een continue temperatuurbewaking op de DC-vermogenscontacten uitvoeren. Als de grenstemperatuur Tmax van +90 °C wordt bereikt, moet het laadproces worden afgebroken. Als de grenstemperatuur wordt benaderd, is het raadzaam om de laadstroom voortijdig te verlagen, bijvoorbeeld tot de nominale stroom IN. Dit wordt derating genoemd.
Laden met gelijkstroom wordt ook steeds vaker thuis gebruikt, evenals in de horeca en de detailhandel, waar klanten 30 minuten tot meerdere uren doorbrengen, zodat lage laadvermogens in het bereik van 20 tot 100 kW voldoende zijn. Onze compacte CCS-laadkabels van de CHARX connect compact-familie zijn hiervoor de optimale en rendabele oplossing.
Vergeleken met conventionele CCS-laadkabels is CHARX connect compact 35% kleiner en tot 75% lichter. Dankzij het doordachte, compacte design zijn de CCS-laadconnectoren perfect afgestemd op moderne DC-thuisladers en kleinere DC-laadpalen in de publieke/commerciële sector. Ze zijn verkrijgbaar in de volgende vermogensklassen:
De compacte CCS-laadkabel werd bekroond met de Good Design Award 2021. Het design van de laadconnectoren werd ontwikkeld in samenwerking met gediplomeerd ontwerper Stephan Gahlow uit Hamburg en maakte indruk op de jury door de moderne designtaal. De ergonomische vorm van de greep zorgt bovendien voor eenvoudig gebruik en een comfortabel gevoel.
De DC-thuisladers van de nabije toekomst zullen dankzij bidirectionele convertertechnologie in staat zijn om zowel vehicle-to-grid- als vehicle-to-home-energieleveringen te kunnen uitvoeren. De stroom kan op gecontroleerde wijze van de voertuigaccu via het laadstation naar het elektriciteitsnet of naar uw eigen huis vloeien. Voor deze V2G- en V2H-toepassingen zijn onze compacte CCS-laadkabels de optimale oplossing.
Bekijk de compacte CCS-laadconnector van de CHARX connect compact-familie in bijzonder detail. Door vrij zoomen en draaien kunt u het product vanuit alle hoeken bekijken.
Het snel opladen van het bereik wordt door High Power Charging vergelijkbaar met het tanken van een verbrandingsmotor. Deze vooruitstrevende laadtechniek maakt het mogelijk om met een laadvermogen van 500.000 watt (een half megawatt) de accu van elektrische auto tijdens een koffiepauze op te laden.
Onze HPC-laadconnectoren volgen de CCS-norm en zijn dus ook downwards compatibel voor elektrische auto's die de hoge HPC-laadvermogens nog niet ondersteunen.
Om de nominale stroom te bepalen, mogen de laadconnector en de -kabel volgens richtlijn VDE-AR-E 2623-5-3 en norm IEC TS 62196-3-1 maximaal 50 K warmer zijn dan de omgevingslucht (ΔTmax = 50 K). Zo kan tijdens het laadproces een maximumtemperatuur van +90 °C optreden.
Om dit te garanderen, meten vijf temperatuursensoren in de HPC-laadconnector de warmteontwikkeling. Een besturing analyseert de waarden en reguleert het vermogen van de koeleenheid naar behoefte. De milieuvriendelijke koelvloeistof, een water-glycol-mengsel, voert de opgewekte warmte efficiënt af via de ingebouwde koelkanalen. Dit voorkomt oververhitting op een veilige manier en in overeenstemming met de normen.
Onze gekoelde HPC-laadkabels zijn optioneel verkrijgbaar met een wanddoorvoer, waarmee de laadkabel snel, veilig en gemakkelijk aan de HPClaadpaal kan worden bevestigd. De wanddoorvoer bevat gedefinieerde interfaces voor vermogensoverdracht, communicatie en het koelcircuit.
De gekoelde HPC-laadkabels beschikken over geïntegreerde sensoren, die informatie over de algemene toestand van de laadconnector, het verbruik en de slijtage alsmede andere analysegegevens leveren. Alle informatie wordt in de laadconnector verwerkt en opgeslagen door een microprocessor en wordt daarnaast via de CAN-businterface aan de laadcontroller doorgegeven. Dit geeft de exploitant op elk moment volledige transparantie over de status van de laadconnector.
Onze HPC-laadkabels zijn volgens CCS-type-2-standaard ook zonder vloeistofkoeling verkrijgbaar. De CCS-laadkabels gebruiken in plaats daarvan een grotere aderdoorsnede van 4 x 55 mm². Dit betekent dat ze bij temperaturen tot +40 °C permanent en veilig 375 kW (375 A / 1000 V) kunnen overbrengen – en zelfs tot 500 kW (500 A / 1000 V) voor korte perioden in Boost Mode.
Bekijk de gekoelde HPC-laadconnector van de CHARX connect professional-familie in bijzonder detail. Door vrij zoomen en draaien kunt u het product vanuit alle hoeken bekijken.
Het slimme afdichtingsconcept van onze DC-laadkabels zorgt voor volledige waterdichtheid in de lengterichting, waardoor de stroomvoerende delen in de behuizing volledig beschermd zijn tegen vocht. Dit maximaliseert de elektrische veiligheid voor de gebruikers en verhoogt tegelijkertijd de uitvalveiligheid van uw laadinfrastructuur.
Het innovatieve afdichtingssysteem met twee kamers markeert de volgende fase in de ontwikkeling van onze afdichtingssystemen: de ruimtelijke scheiding van de beide vermogenscontacten DC+ en DC- betekent dat kortsluiting volledig kan worden uitgesloten.
Hoogwaardige materialen zorgen ook voor de nodige robuustheid en lange levensduur van onze laadconnectoren, zelfs bij continu buitengebruik onder zware omstandigheden.
Voor een betrouwbare afrekening van laadprocessen conform ijkrecht zijn onze DC-laadkabels en -connectoren nu al voorbereid op de vieraderige meettechniek en zijn daarmee toekomstbestendig.
Dankzij de vieraderige meettechniek kan de vermogensdissipatie in de laadkabel worden geregistreerd, zodat de aan het elektrische voertuig overgedragen energie nauwkeurig kan worden bepaald.
Ondanks de robuuste materialen hebben laadconnectoren bij semiopenbare of openbare laadpalen regelmatig onderhoud nodig, ook door onjuist gebruik. De schade doet zich meestal voor aan het poolbeeld.
Met behulp van onze afzonderlijk verkrijgbare reparatiesets kunt u het poolbeeldframe en de vermogenscontacten op de laadconnector snel en eenvoudig vervangen. Het is niet nodig om de hele laadkabel te vervangen. Dit bespaart tijd en geld, verhoogt de beschikbaarheid van uw laadinfrastructuur en is ook duurzamer.
De North American Charging Standard (NACS) komt steeds dichterbij en zal op de lange termijn de CCS type 1-laadstandaard vervangen. NACS zal daarom een centrale rol spelen bij de elektrificatie van de verkeerssector en de uitbreiding van de laadinfrastructuur in Noord-Amerika.
Als specialist in elektromobiliteit-laadtechniek willen we natuurlijk aan de veranderende eisen van onze klanten voldoen en daarom bieden we SAE-conforme en UL-gecertificeerde NACS-laadkabels aan, die voldoen aan de bijzonder hoge eisen, zowel voor het AC-laden als voor High Power Charging.
