High Power Charging (HPC) er en opladningsteknologi, der bruges i ladestationer til elbiler. Samtidig er HPC i øjeblikket den højeste effektklasse inden for DC-opladning med ladestrømme på 375 A eller mere. Lange opladningstider hører nu fortiden til, da batterierne i elbiler og erhvervskøretøjer kan oplades til en rækkevidde på flere hundrede kilometer på få minutter. Opladning ved elektriske ladestationer og servicestationer er næsten lige så hurtig som at tanke en forbrændingsmotor.
Med anden generation af vores væskekølede CCS-ladestik CHARX connect professional tager vi ultrahurtig HPC-opladning til et nyt niveau. Takket være et nyudviklet kølekoncept kan ladekablerne nu overføre betydeligt højere ladeeffekter på op til 1 MW i Boost Mode eller 800 kW kontinuerligt.
Med denne enorme effekt kan du oplade andet og mere end bare elbiler på få minutter. For første gang er mange elektriske erhvervskøretøjer, som kræver høj ladeeffekt med deres store batterier for at opnå acceptable ladetider, nu hurtigt klar til brug igen.
Oversigt over vigtigste egenskaber og funktioner:
Takket være et optimeret kølekoncept ledes den miljø- og vedligeholdelsesvenlige kølevæske direkte gennem strømkernerne og køler dermed ledning og kontakterne særligt effektivt. For første gang muliggør CCS-opladning dette med op til 1.000 kW i Boost Mode.
Det nye HPC-ladestik er 20 % lettere end den første generation og har forbedret ergonomi i grebsområdet. Kablet er betydeligt mere fleksibelt på grund af det nye design. Resultatet er praktisk og nem håndtering kombineret med øget ladeeffekt.
Den anden generation af ladekablerne leveres som standard med en konfektioneret ledningsende, der passer til de fleste ladestationer. Vi kan dog også hjælpe dig med skræddersyede tilslutningskoncepter til strøm, signaler og køling, hvis du ønsker det.
Rammen til stikudformningen og alle kontakter (DC+, DC-, PE, CP, PP) kan nemt udskiftes, enten helt eller enkeltvis, afhængigt af slid. Uden at åbne huset og uden at tømme kølevæsken. Det giver mulighed for hurtig, omkostningseffektiv og bæredygtig vedligeholdelse.
En lækage af kølevæske i ladestikket registreres af ladestationens isolationsovervågning, allerede før ladeprocessen begynder. Da isolationsovervågningen er foreskrevet af standarder, kræver denne sikkerhedsfunktion ikke yderligere elektronik og medfører ingen ekstra omkostninger.
4-leder-måleteknik gør det muligt at registrere tabseffekt i ladekablet, så den energi, der overføres til elkøretøjet, kan bestemmes præcist. HPC-ladekablerne opfylder derfor alle krav til afregning i henhold til den tyske lov om markedsføring og levering af måleudstyr, dets anvendelse og kalibrering.
Tag et kig på detaljerne i den anden generation af det afkølede CCS-ladestik. Med fri zoom og rotation kan produktet betragtes fra alle sider.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW ikke-afkølet | 700 kW afkølet | 1.000 kW afkølet | |
| Ladestandarder | CCS type 2 (NACS fra 4. kvartal 2025) | CCS type 1, CCS type 2, GB/T ¹⁾ (NACS fra 1. kvartal 2026) | CCS type 2 |
| Ladestrøm i Boost Mode ²⁾ | 500 A | 700 A | 1.000 A |
| Kontinuerlig ladestrøm ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Isolationsmærkespænding | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Valgfri væggennemføring | |||
| Skræddersyet tilslutningskoncept på forespørgsel | |||
| Udskiftelig ramme til stikudformning og DC-kontakter ⁴⁾ | |||
| Beskyttelseslederkontakt og signalkontakter kan udskiftes | |||
| 4-leder-måleteknik ⁵⁾ | |||
| CAN-busgrænseflade | |||
| Se produktliste | Se produktliste | Se produktdetaljer |
¹ I øjeblikket kun tilgængelig i Kina.
² Den mulige tidsperiode afhænger af kølekapacitet, omgivelsestemperatur, ladestanderens frekvens, køretøjsinlets design og andre driftsforhold.
i overensstemmelse med standardiserede regler og afhængigt af kølekapacitet.
⁴ Gælder ikke for GB/T.
⁵ Gælder ikke for GB/T og CCS type 1.
Med det første HPC-ladekabel til CCS i 2018 nåede vi en milepæl inden for elektromobilitet ved at øge de dengang mulige 200 kW til CCS-opladning til 500 kW. En af de største udfordringer var at gøre ladekablets diameter og ladestikkets størrelse og vægt så håndterbar som muligt, samtidig med at farlig overophedning skulle undgås. Det var kun muligt takket være effektiv væskekøling og et gennemtænkt kabeldesign. Vi blev i sidste ende anerkendt for denne avancerede teknologi – og i dag kan du se vores HPC-ladestik på næsten alle lynladestationer på motorvejen.
I de følgende år øgede den stigende elektrificering af erhvervskøretøjssektoren også kravene til ladeeffekten. Vi har også fået værdifuld feedback fra vores kunder om, hvad der er vigtigt for dem i et HPC-ladekabel. Sådan blev den anden HPC-generation skabt – endnu mere kraftfuld, robust og sikker. Vores udviklingsteams har optimeret kølekonceptet og kabelstrukturen ned til mindste detalje for at sikre perfekt nedkøling. Hvor andre producenter er afhængige af transformerolie som kølemedium, har vi holdt fast i den miljø- og vedligeholdelsesvenlige vand-glykol-blanding iht. vores overbevisning.
Selvfølgelig blev det nye HPC-ladestik også testet i vores test- og godkendelseslaboratorium i overensstemmelse med de strenge krav i IEC 62196 – med hensyn til opvarmning, forskydningskraft, trækkraft, vekslende bøjning, vridning, overskridelse og mange andre discipliner. På nogle områder kan den gøre endnu mere, end standarden kræver, f.eks. IP-beskyttelse, hvor den kan modstå nedsænkning i 1 meter vand.
Med vores nye HPC-generation tilbyder vi for første gang et ladekabel, som takket være sin fremragende ladeeffekt på op til 1 MW også er velegnet til lynopladning af mange erhvervskøretøjer som busser og lastbiler, hvor det ellers ville være nødvendigt at konvertere til Megawatt Charging System (MCS), som stadig er under udvikling. Ved at holde sig til den etablerede CCS-standard kan disse vejgående køretøjer fortsat drage fordel af den omfattende ladeinfrastruktur.
Situationen er en anden, når det gælder tunge erhvervskøretøjer som f.eks. mine- og entreprenørkøretøjer, der kræver ladeeffekter på 1,5 til 3 MW med endnu større batterier. Det er netop derfor, at brugen af MCS er uundværlig.
Siden CharIN MCS-arbejdsgruppen blev grundlagt i 2018, har vi arbejdet på at definere krav til udviklingen af MCS-ladestandarden og forventer at kunne tilbyde tilsvarende ladekabler og på mellemlangt sigt MCS-indgange i den sædvanlige høje Phoenix Contact-kvalitet i begyndelsen af 2026.
Siden 2013, hvor Phoenix Contact E-Mobility blev grundlagt inden for Phoenix Contact-koncernen, har afdelingen været specialister i ladeteknik til elektromobilitet. Med mere end 800 medarbejdere på verdensplan og 25 produktionslinjer, der dækker 33.200 m², tilbyder virksomheden over 500 produkter til etablering af en netværksbaseret ladeinfrastruktur og elektrificering af køretøjer af alle slags. Med IATF-certificeringen opfylder virksomheden automobilindustriens høje krav.