Akkor elindulunk És amíg a család Norderney vagy Juist szigetén pihen, az Ön elektromos járműve a töltőállomáson hűsöl.
Rövid összefoglaló
Ez jól hangzik, különösen a sok vihart megélt Alsó-Szászországban: Norddeichben most csatlakozott a hálózatra az állam legnagyobb, elektromos járműveket kiszolgáló töltőparkja. 264 töltőpont van itt. Állítólag titokban jelenleg ez a világ legnagyobb ilyen létesítménye. A Frisia hajózási vállalat 5,2 millió eurót költött az éghajlatvédelem és a mobilitási átállás fenntartható beruházására.
Sascha Gliese, a Pramux ügyvezető igazgatója és Timo Konieczny a Phoenix Contacttól a Frisia hajózási vállalat napelemes töltőparkjának egyik töltőoszlopánál
Üdülési hangulat a töltőoszlopnál is
A töltéstechnika és mindenekelőtt a szektorok összehangolása szempontjából ez a töltőpark nemcsak a mérete miatt különleges. Az még izgalmasabb, hogy az autók hosszú időn keresztül friss energiát tankolnak. Míg az elektromobilitási ágazat általában arra összpontosít, hogy a járművek hogyan tudják a lehető leggyorsabban feltölteni akkumulátoraikat, addig Norddeich városában a járművek napokig hűsölnek a töltőoszlop védőtetője alatt.
„Ez az igazi low power charging“, jegyzi meg elégedetten Sascha Gliese, a Pramux GmbH ügyvezető igazgatója. A Leer járásban található Moormerlandban működő vállalat nyerte el a töltőpark megépítésére vonatkozó megbízást. A Pramux több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a jegy- és pénztári automaták, elektromos töltőoszlopok, töltőállomások és sorompók tervezésében, elektrotechnikájában és mindenekelőtt az ezekkel kapcsolatos szoftverek alkalmazásfejlesztésében.
Intelligens töltésmenedzsment garantálja azt, hogy az elektromos jármű fel legyen töltve, amikor a nyaralók visszatérnek a szigetről
A kíméletes kisteljesítményű töltés révén jármű a kellő időben indulásra kész
Kisteljesítményű töltés: az északnémet nyugalom a kíméletes töltésben azért lehetséges, mert a szintén a Pramux által kifejlesztett foglalási rendszer tudja, hogy a nyaralók járművei mennyi ideig maradnak a töltőállomáson. Következésképpen arról is van információ, hogy melyik vendég akar a legközelebb elutazni – és ehhez elvárja, hogy a járműve teljesen fel legyen töltve.
Ezekkel az elővezérlési lehetőségekkel hatékony töltésmenedzsment hozható létre. Ideális esetben ez összehangolja a napenergia-ellátást és a járművek energiaigényét. A Phoenix Contact elektromobilitási üzletágának technológiáját használják a töltésmenedzsmenthez – azaz a fotovillamos rendszer és a gépjármű közötti interfészhez.
A Phoenix Contact CHARX töltésvezérlői irányítják a töltési folyamatot a Frisia töltőparkban
Oszloponként négy Phoenix Contact CHARX töltésvezérlő van telepítve. Ezek a belső Ethernet buszon keresztül elsődleges-másodlagos konfigurációban kapcsolódnak egymáshoz. Az elsődleges vezérlő képezi az interfészt a töltőpark vezérlője és a foglalási rendszer között.
Másrészt az egyes töltésszabályzók átveszik a kommunikációt az autóval, „és kialkudják, hogy milyen árammal és milyen teljesítménnyel történjen a töltés“, magyarázza Timo Konieczny, a Phoenix Contact értékesítési mérnöke. A jármű és a töltőoszlop közötti adatcsere az OCPP (Open Charge Point Protocol) nemzetközi kommunikációs szabvány segítségével történik.
Napenergia: amennyi csak lehetséges, közvetlenül az akkumulátorokba
A töltésmenedzsment alapvetően úgy van kialakítva, hogy a rendelkezésre álló napenergiás áramot messzemenőkig felhasználja a járművek töltésére – anélkül, hogy jelentős teljesítményt vételezne a nyilvános hálózatból. A redundancia és az ellátás biztonsága érdekében azonban a töltőpark egy 2,4 MW-os transzformátorállomáson keresztül csatlakozik a 20 kV-os középfeszültségű hálózathoz.
Sascha Gliese azonban arra számít, hogy a nyilvános áramvételezés szűk határok között marad, mivel a napenergia kereken 80 százaléka a járművek akkumulátoraiba kerül. Az 1,7 MWp teljesítményű, védőtetőkön elhelyezett napelemes felület ennek megfelelően nagyvonalúan van méretezve. A tervezett éves hozam várhatóan 1,6 millió kWh zöldáramot jelent.
A Frisia megbízhatónak tartja a töltési folyamatonként várható energiamennyiségre vonatkozó előrejelzéseket, mivel a vállalat két év alatt már kb. 20 töltőoszlop révén tapasztalatokat tudott szerezni. „A töltőpark tervezésénél 60 kWh-t vettünk alapul“,- mondja Sascha Gliese.
Olaf Weddermann, a Frisia vezetője a fenntarthatóság, a digitalizálás és a mobilitás hármasára összpontosít
A mólónál lévő all-in parkolóhelyek
Aki az Északi-tenger partján, Norderneyre és Juistra tekintve szeretné feltölteni autóját, annak nem kell aggódnia amiatt, hogy a nyaralás végén milyen húzós lesz a teljes feltöltésért fizetendő számla, vagy hogy mennyire drága kilowattóra terheli meg utólag a nyaralás költségvetését. „Mi nem villamos energiát adunk el“, magyarázza Olaf Weddermann, a Frisia igazgatótanácsának tagja. A cégvezető a továbbiakban találóan „átalánydíjas töltésről“ beszél. A nyaraló szempontjából ez azt jelenti, hogy a parkolóhely lefoglalásakor az energiamennyiség „all in“ benne van. „Az üzleti modellünk lényege a parkolóhelyek bérbeadása. Ezért nem kell aggódnunk amiatt, hogy a töltőoszlopok hitelesítve vannak-e vagy sem.“
Akinek lehetősége van Olaf Weddermannal az éghajlatvédelemről, a szektorok összehangolásáról és a mobilitás új megközelítéseiről beszélgetni, az megtudja, hogy a vállalatnak egyáltalán nem célja a „töltőállomás-üzemeltetők“ közé beállni. A szektorok hatékony összehangolását célzó valamennyi intézkedés inkább a teljes turisztikai értéklánc fenntartható megerősítését célozza. Ennek központi eleme a „Frisonaut“ foglalási és turisztikai portál. A digitális megoldás átfogó interfészt képez a szigetekre látogatók digitális igényeinek kielégítéséhez – különös tekintettel a komp- és buszjegyek vásárlására és az egyéb szolgáltatásokra, köztük a nyaralóházak foglalására. „Fenntarthatóság, digitalizálás, mobilitás – ez a hármas határozza meg üzleti célunkat“, hangsúlyozza a cégvezető. „El kell távolodnunk a fosszilis tüzelőanyagoktól.“
Az elektromos katamarán kiterjeszti a szektorok összehangolását
Ezt a célt szem előtt tartva a mobilitás villamosítása idén is folytatódik – mégpedig a vízen. A Frisia igazgatósági tagja arról beszél, hogy évente 2,4 millió ember utazik Norderney szigetére a Watt-tengeren keresztül. További 360 000-en utaznak Juist szigetére. A legtöbben a kompot használják, kevesen pedig repülőgépet: idén egy elektromos katamaránt állítanak üzembe annak érdekében, hogy még közelebb hozzák egymáshoz az éghajlatvédelmet és a turizmust.
Olaf Weddermann szerint a Hollandiában épített kéttörzsű komp lesz az első ilyen jellegű személyszállító hajó a német tengereken. Amint a hajó kiköt Norddeichben, az akkumulátorokat gyorsan fel kell tölteni. A katamarán szintén a töltőparkból nyeri az energiát. Az ehhez szükséges kábelt már lefektették a földbe a kikötési pontig. Mire az elektromos katamarán a Norderneybe tartó kompjárat mólójához ér, a töltőpark menedzsmentrendszere már lekapcsolja a hálózatról a csatlakoztatott autókat. A felszabaduló megújuló energia ezután a komp akkumulátoraiba áramlik.
Összegzés
„A Frisia új töltőparkjához hasonló projektek hatásosan bizonyítják, hogy az éghajlatvédelem és a gazdasági hatékonyság összhangban van egymással.“ Ez az Olaf Lies alsó-szászországi gazdasági minisztertől vett idézet találóan jellemzi a szektorok összehangolása előnyeit az All Electric Society keretében – azaz egy olyan társadalomban, amely energiaszükségletének 100 százalékát megújuló forrásokból fedezi.
„Alsó-Szászország Németország energetikai központja, és ezért sok szempontból a mobilitási és éghajlati átállás irányadója is“, hangsúlyozta Lies a töltőpark 2024. tavaszán megtartott megnyitóján. „Ezért különösen a közlekedési ágazatban megbízható politikát kell folytatnunk, és tovább kell haladnunk az elektromobilitás terén megkezdett úton.“ Az ilyen projektek különösen célszerűek Alsó-Szászországban, mivel itt elegendő megújuló energia áll rendelkezésre a napból és a szélből – ez pedig Lies szerint valódi helyzeti előnyt jelent az észak-németországi vállalatok számára.
Lépjen kapcsolatba szakértőinkkel!
További hozzájárulások
Akkumulátoros tároló, mint funkcionális megerősítő
A Phoenix Contact nyílt vezérléstechnikát alkalmaz az energia termelése, tárolása és további felhasználása közötti hézagok áthidalására.
Betáplálás-kezelés 2.0
A Phoenix Contact tanúsított megoldást kínál a fotovillamos rendszerekhez.
Az energiatárolók összekötik a szektorokat
Az innovatív csatlakozástechnika jelentősége az energiatárolók biztonságos üzemelése és az All Electric Society megvalósítása szempontjából.