Spliceboxen fungeren als overdrachts- en verdeelpunten tussen veldniveau (glasvezelkabel) en de actieve componenten van de communicatie-infrastructuur (switches). Onze spliceboxen bieden veel ruimte voor de veilige aansluiting van lichtgeleiderkabels en hebben tevens compacte buitenafmetingen. Ze kunnen van -25 tot +70 °C, geselecteerde varianten zelfs van -40 tot +85 °C, worden gebruikt. Vanwege hun verschillende vezel- en connectortypes, evenals hun max. twaalf duplex-frontaansluitingen zijn onze spliceboxen flexibel en toekomstbestendig.

Roestvaststalen plaatjes zijn zeer geschikt voor de markering in de buitenruimte. Decennialang weerstaan ze zelfs extreme weersomstandigheden. Voor de markering van roestvaststalen materialen kunt u gebruikmaken van onze TOPMARK NEO. Deze verwerkt 650 markeringsmaterialen zoals roestvast staal, aluminium, ABS, polyacryl en polycarbonaat.

Om bestaande bedrijfsmiddelen in de spoorweginfrastructuur verder te kunnen gebruiken of van nieuwe interfaces te voorzien, kan het nodig zijn om deze in moderne behuizingen te integreren of achteraf met een steekbare apparaataansluiting uit te breiden. Maak daarvoor gebruik van het brede spectrum van onze standaard verkrijgbare elektronicabehuizingen.

Een snelle, foutloze en uniforme bekabeling is zo klaar met voorgeconfectioneerde systeemkabels, zoals bijv. onze VARIOFACE-systeembekabeling. VARIOFACE is een bekabelingsconcept dat speciaal werd ontwikkeld voor de aansluiting op I/O-modulen. Het integreert frontadapters, systeemkabels en modulen in verschillende functies, zoals relais, solid-state-relais of doorverbindingen.

Voor spoorwegapplicaties die niet relevant zijn voor de veiligheid, wordt in toenemende mate draadloze communicatie toegepast, met name daar waar het gebruik van een kabel onevenredig hoge kosten en inspanningen met zich meebrengt. Afhankelijk van de situatie biedt Phoenix Contact verschillende draadloze technologieën zoals Trusted Wireless, Bluetooth of WLAN (IEEE 802.11).

Bij de additieve productie worden driedimensionale componenten laag voor laag uit een vormloos uitgangsmateriaal "geperst". Door de ontwikkeling van veelzijdige nieuwe materialen en de voortdurende optimalisatie van de productiemethoden worden er voor de additieve productie steeds nieuwe toepassingsgebieden mogelijk – ook in de spoorwegindustrie. Daar is 3D-print vooral bij de retrofit van bestaande installaties van belang. Niet op de laatste plaats, omdat verschillende metalen en kunststoffen voor de productie van reservedelen voor slechts 1 stuk kunnen worden ingezet.