Akıllı yük yönetimli şarj parkı GP Joule, elektrikli otomobilleri şarj etmek için fotovoltaik uygulamalar, rüzgâr enerjisi ve biyogaz kullanmaktadır ve kendi şirket otoparkı için Phoenix Contact ile birlikte esnek bir yük yönetimi çözümü geliştirmiştir.
Genel bakış
- GP Joule, güneşten, rüzgârdan ve biyokütleden yenilenebilir enerji üretimi ve e-mobilite için çözümler sağlıyor.
- Birçok şirket, elektrikli otomobillere ihtiyaç-temelli elektrik temininin nasıl sağlanacağı sorusuyla karşı karşıya.
- Çözüm, mevcut bağlı yükün kurulu tüm şarj noktalarına kurallara dayalı olarak dağıtılmasını sağlayan bir yük yönetim sistemidir.
- GP Joule, Phoenix Contact'ın CHARX manage yazılımında kendi şirket otoparkı ve tüm müşterileri için esnek bir çözüm buldu.
Müşteri profili
Sorununuzu çözüme dönüştürün - GP Joule 2015 yılında bu sloganla elektromobilite pazarına girdi. İhtiyaç-temelli çözümler azdı ve bu nedenle şirketler, uzman iş ortaklarıyla birlikte - hemen hemen bir yeşil alan temelinde - kendi e-mobilite ve şarj altyapılarının sağlayıcısı haline geliyorlardı. GP Joule Connect, 2015 yılından bu yana Phoenix Contact E-Mobility GmbH ile yakın şekilde çalışmaktadır.
Solda Jonas Elbroend (Donanım Geliştirme) ve Piet Gömpel (Yazılım Geliştirme) , Almanya Reußenköge'de bulunan GP Joule'de
Uygulama
Yeni bir şarj parkının temel unsuru her zaman şarj istasyonudur. GP Joule Connect'te donanım geliştiricisi olarak edindiği tecrübeye dayanarak Jonas Elbroend: “İstikrar, kullanıcı kolaylığı, enerji verimliliği ve şebeke bağlantısı açısından eksikliklerin giderilmesi zordur” diyor ve ekliyor: “Dahili şarj kontrolörünün şarj işlemi sırasında akımı kontrol etmesi ve ayrıca üst seviye bir sistemden kontrol edilebilmesi gerekiyor.” Ayrıca, şarj kontrolörü farklı şarj modlarının seçilebilmesi için esnek olmalıdır.
İstek listesindeki diğer şarj fonksiyonları, şarj noktalarını korumak ve yükü değiştirmek için 6 mA DC arıza tespit sistemi ve bir 30 mA kaçak akım cihazı içeriyordu. Şarj modu 3, şarj soketli B durumu için, bir elektrik kesintisi durumunda şarj konnektörünün kilidini açmak için şarj kontrolörüne bir gerilim izleme fonksiyonu da dahil edilmelidir.
Yük yönetim sisteminin uygulanabilmesi için şarj noktalarının üç hat iletkeni boyunca dönüşümlü olarak dağıtılması gerekir. Bu, enerji sağlayıcısı tarafından belirtilen maksimum dengesiz yükün aşılmamasını sağlar. Şartlar dikkate alındığında, donanım ve yazılım da mükemmel şekilde uyumlu hale getirilmelidir.
Doğru şarj kontrolörü (alt iki sıra), optimum yük yönetimi için temel oluşturur
Çözüm
Şarj parkının enerji temininin mevcut bağlı yük üzerinden nasıl sağlandığı sorusu büyük önem taşır. Elbroend, “Şarj parkının enerji akışını kontrol etmek için bir enerji yönetim sistemine ihtiyaç var. Bu özerk olabilir - başka bir deyişle, bir şarj parkından sorumlu olabilir - veya kapsamlı bir bina yönetim sisteminin parçası olabilir,” diyor. Otonom bir sistemde, mevcut bağlı yük şarj parkını yönetmek için belirlenen tek değerdir.
GP Joule Connect'in yazılım ürün geliştiricisi Piet Gömpel, “Ethernet yetenekli CHARX control gelişmiş şarj kontrolörleri ve Phoenix Contact'ın CHARX manage yazılımı ideal enerji yönetimini kolaylaştırıyor. Kontrolörler, Modbus TCP yoluyla yazılım tarafından yönetiliyor. Yazılım ayrıca şarj işlemi onayını yönetiyor ve şarj akımını düzenliyor,” diyor.
GP Joule, şarj parkını gerektiği gibi kademeli olarak genişletebilir.
Şarj parkı operatörleri, şarj işlemlerini yerel olarak veya bir faturalandırma sistemi kullanarak faturalandırabilir. GP Joule, faturalandırma ve tüketim verilerinin aktarımı için yazılımın dışa aktarma işlevini kullanıyor. Aksine, kamu sektöründe şarj süreçleri genellikle bir tedarikçi tarafından faturalandırılır. Tedarikçi, tüketim verilerini OCPP aracılığıyla alır - protokol, CHARX manage yazılımının ayrılmaz bir parçasıdır.
GP Joule, günümüzde Reußenköge'de 30'un, başka tesislerde 20'nin üzerinde şarj istasyonu işletmektedir. 10, 30 veya 50 şarj noktası için lisans modeli ile şarj noktalarının sayısını artırmak kolaydır. Gömpel, “Müşterilerimiz genellikle sadece birkaç şarj noktası olan temel kurulumla işe başlıyor. Bir yükseltme lisansı ile, sistem istendiği zaman ilave şarj noktalarıyla esnek şekilde genişletilebilir,” diyor.
CHARX manage ile personel, şarj durumu ve doluluk süresiyle ilgili diyagnostik bilgilerine erişebilir
CHARX manage ile şarj parkının parametreleri, münferit şarj noktaları, yük yönetimi ve faturalandırma sistemi bağlantısı, web tabanlı bir arayüzde kolayca yapılandırılır. Herhangi bir PC'den bir web tarayıcısı üzerinden . Örneğin, operatör oturum açtıysa ilgili ayarlar görüntülenebilir veya değiştirilebilir.
Elektrikli araç sürücüsünün oturum açması için dokunmatik PC ve RFID okuyuculu bir merkezi terminal mevcutsa bir sezgisel kullanıcı arayüzü üzerinden şarj noktası seçilebilir ve şarj işlemi başlatılabilir. Alternatif olarak, bir box PC kullanılabilir ve her şarj noktası, kullanıcının oturum açması için bir RFID okuyucu ile donatılabilir.
Özet
Bu yaklaşımı kullanarak GP Joule Connect 2019'da yaklaşık 300 şarj noktasını devreye aldı. Operasyon, enerji yönetimi ve süreklilik ile ilgili zorlu müşteri gereksinimlerini karşılamak için CHARX manage yazılımında bulut hizmetleri de mevcuttur.
Jonas Elbroend şöyle özetliyor: “Phoenix Contact'ın CHARX manage yazılımı, gelecekte on ila birkaç düzine şarj noktası kullanmak isteyen ve enerji yönetimi, işletim ve yükseltme güvencesi için profesyonel gereksinimleri olan şirketlere uygun hale getirilmiştir.”
Piet Gömpel'in eklediği gibi, “CHARX manage ile şarj çözümlerimiz şarj parklarındaki farklı ortamlarda esnek şekilde kullanılabilir. Bunu, büyüyen müşteri tabanımıza analizden planlamaya ve uygulamadan operasyona kadar eksiksiz bir çözüm sunmak için kullanabiliyoruz.”
