VAL-EV-T1/T2 264/12.5/3+1-R
-
Bliksemstroom-/overspanningsbeveiliging Type 1/2
1180150
CHARX protect advanced, steekbare bliksem- / overspanningsbeveiligingsmodule, volgens type 1/2 / klasse I/II, voor 3-fasige elektriciteitsnetten met aparte N en PE (5-aderig systeem: L1, L2, L3, N, PE), met meldcontact. Bij uitstek geschikt voor toepassing in de elektromobiliteit.
Productdetails
| Producttype | Afleidercombinatie |
| Productfamilie | VALVETRAB MS |
| IEC-testklasse | I / II |
| I | |
| T1 / T2 | |
| EN-type | T1 / T2 |
| Voedingssysteem IEC | TN-S |
| TT | |
| bouwvorm | moduul voor railmontage, tweedelig steekbaar |
| aantal polen | 4 |
| melding overspanningsbeveiliging defect | optisch, meldcontact |
| Isolatie-eigenschappen | |
| Overspanningscategorie | III |
| Vervuilingsgraad | 2 |
| nominale frequentie fN | 50 Hz (60 Hz) |
| Weergave / afstandsmelding | |
| Benaming aansluiting | defectmeldcontact |
| schakelfunctie | Wisselcontact |
| bedrijfsspanning | 5 V AC ... 250 V AC |
| 30 V DC | |
| belastingsstroom | 5 mA AC ... 1,5 A AC |
| 1 A DC | |
| Aansluitmethode | schroefaansluiting |
| schroefdraad | M5 |
| Aanhaalmoment | 3 Nm (1,5 mm² ... 16 mm²) |
| 4,5 Nm (25 mm² ... 35 mm²) | |
| Striplengte | 16 mm |
| Aderdoorsnede soepel | 1,5 mm² ... 25 mm² |
| Aderdoorsnede massief | 1,5 mm² ... 35 mm² |
| Aderdoorsnede AWG | 15 ... 2 |
| Aansluitmethode | Kabelschoen |
| Aderdoorsnede soepel | 1,5 mm² ... 16 mm² |
| defectmeldcontact | |
| Aansluitmethode | steekbare COMBICON-schroefaansluiting |
| schroefdraad | M2 |
| Aanhaalmoment | 0,25 Nm |
| Striplengte | 7 mm |
| Aderdoorsnede soepel | 0,14 mm² ... 1,5 mm² |
| Aderdoorsnede massief | 0,14 mm² ... 1,5 mm² |
| Aderdoorsnede AWG | 28 ... 16 |
| Maatschets |
|
| Breedte | 71,2 mm |
| Hoogte | 98,7 mm |
| diepte | 77,5 mm (incl. montagerail 7,5 mm) |
| Deeleenheid | 4 TE |
| Kleur | lichtgrijs (RAL 7035) |
| Brandbaarheidsklasse volgens UL 94 | V-0 |
| CTI-waarde van het materiaal | 600 |
| Isolatiemateriaal | PA 6.6/PBT |
| materiaalgroep | I |
| materiaal behuizing | PA 6.6 |
| PBT |
| Mechanische gegevens | |
| open zijwand | Nee |
| beveiligingscircuits | L-N |
| L-PE | |
| N-PE | |
| signaalrichting | 3L-N & N-PE |
| nominale spanning UN | 240/415 V AC (TN-S) |
| 240/415 V AC (TT) | |
| nominale frequentie fN | 50 Hz (60 Hz) |
| Maximale continue spanning UC | 264 V AC |
| Nominale belastingsstroom IL | 80 A |
| aardstroom IPE | ≤ 5 µA |
| standby vermogensopname PC | ≤ 810 mVA |
| nom. afleidstootstroom In (8/20) µs (L-N) | 12,5 kA |
| nom. afleidstootstroom In (8/20)µs (L-PE) | 12,5 kA |
| Nominale afleidstootstroom In (8/20) μs (N-PE) | 50 kA |
| maximale afleidstootstroom Imax (8/20) µs | 50 kA |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-N), lading | 6,25 As |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-N), impulsenergie | 39 kJ/Ω |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-N), stroompiekwaarde Iimp | 12,5 kA |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-PE), lading | 6,25 As |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-PE), impulsenergie | 39 kJ/Ω |
| bliksemteststroom (10/350) µs (L-PE), stroompiekwaarde Iimp | 12,5 kA |
| bliksemteststroom (10/350) µs (N-PE), lading | 25 As |
| bliksemteststroom (10/350) µs (N-PE), impulsenergie | 625 kJ/Ω |
| bliksemteststroom (10/350) µs (N-PE), stroompiekwaarde Iimp | 50 kA |
| Totaalafleidstootstroom ITotal (8/20) µs | 50 kA |
| Totaalafleidstootstroom ITotal (10/350) µs | 50 kA |
| Volgstroom-afschakelvermogen Ifi (N-PE) | 100 A |
| kortsluitvastheid ISCCR | 25 kA |
| beveiligingsniveau Up (L-N) | ≤ 1,6 kV (30 kA - 8/20 µs) |
| Beveiligingsniveau Up (L-PE) | ≤ 2 kV |
| Beveiligingsniveau Up (N-PE) | ≤ 1,7 kV |
| restspanning Ures (L-N) | ≤ 1,2 kV (bij In) |
| ≤ 1,1 kV (bij 10 kA) | |
| ≤ 1 kV (bij 5 kA) | |
| ≤ 0,9 kV (bij 3 kA) | |
| restspanning Ures (L-PE) | ≤ 2 kV (bij In) |
| ≤ 1,5 kV (bij 10 kA) | |
| ≤ 1,2 kV (bij 5 kA) | |
| ≤ 1,1 kV (bij 3 kA) | |
| restspanning Ures (N-PE) | ≤ 0,6 kV (bij In) |
| ≤ 0,5 kV (bij 10 kA) | |
| ≤ 0,5 kV (bij 5 kA) | |
| ≤ 0,4 kV (bij 3 kA) | |
| TOV-gedrag bij UT (L-N) | 415 V AC (5 s / withstand mode) |
| 457 V AC (120 min / safe failure mode) | |
| TOV-gedrag bij UT (N-PE) | 1200 V AC (200 ms / withstand mode) |
| aanspreektijd tA (L-N) | ≤ 25 ns |
| aanspreektijd tA (L-PE) | ≤ 100 ns |
| aanspreektijd tA (N-PE) | ≤ 100 ns |
| Maximale voorzekering bij V-doorgaande bedrading | 80 A (gG - 16 mm²) |
| Maximale voorzekering bij aftakking | 160 A (gG) |
| Omgevingsomstandigheden | |
| beschermklasse | IP20 (alleen bij benutting van alle aansluitingen) |
| omgevingstemperatuur (bedrijf) | -40 °C ... 80 °C |
| Omgevingstemperatuur (opslag/transport) | -40 °C ... 80 °C |
| hoogtepositie | ≤ 2000 m (amsl) |
| Toelaatbare luchtvochtigheid (bedrijf) | 5 % ... 95 % |
| schok (bedrijf) | 30g (halfsinus / 11 ms / 3x ±X, ±Y, ±Z) |
| trillingen (bedrijf) | 7,5g (10 ... 500 Hz / 2,5 h / X, Y, Z) |
| normen/bepalingen | IEC 61643-11 |
| Opmerking | 2011 |
| normen/bepalingen | EN 61643-11 |
| Opmerking | 2012 |
| montagetechniek | montagerail: 35 mm |
Uw voordelen
Onderbrekingsvrij vervolg van het laadproces door de beveiligde voeding
Extra bescherming van het aangesloten e-voertuig
Hoge beschikbaarheid van de installatie dankzij krachtige beveiligingsschakeling
Eenvoudige isolatiemeting en simpele vervanging bij onderhoud dankzij uniform steekbare beveiligingsmodules
Dankzij de mechanische polarisatie kunnen er geen stekers worden verwisseld