Elektrificatie wagenparken in stroomversnelling

Het aandeel elektrische personenwagens in ons land is al bij al nog vrij beperkt. Vooral particulieren lijken de boot nog af te houden.Toch zien we dat de beslissing om over te stappen op elektrisch vaker en vaker gebeurt en het aantal ‘elektrische’ inschrijvingen exponentieel aan het stijgen is.

Gezien het prijskaartje zijn het vooral bedrijven die alsmaar sneller investeren in elektrische wagenparken. Bovendien zijn elektrische bedrijfswagens na hun eerste levenscyclus al heel wat betaalbaarder voor particulieren op de tweedehandsmarkt. En gezien de langere levensduur en lagere onderhoudskosten dan gewone thermische auto’s, is een tweedehands model een duurzame investering voor particulieren.

Een complex energievraagstuk voor bedrijven

De overstap naar elektrisch wordt dus stilaan een feit. De grootste drempel voor bedrijven is echter niet de aankoopprijs. Op de langere termijn zijn elektrische auto's namelijk fiscaal veel aantrekkelijker dan auto's met benzine- of dieselmotoren. De grootste hindernis die bedrijfsleiders vandaag moeten trotseren, is het complexe energievraagstuk voor hun bedrijf.

Waar u voordien een tankkaart regelde voor uw werknemers en klaar was, is het nu een veel complexer verhaal. Een volledig elektrisch wagenpark dat dagelijks opgeladen moet worden. Is dat wel haalbaar? En zo ja, hoe beheert en voedt u zo’n 50 tot 100 laadpalen tegelijk op uw site? En kan uw huidige stroomaansluiting dat aan?

Publieke laadpunten zijn te duur voor werknemers, dat beseffen bedrijven maar al te goed. Daarnaast wilt u uw werknemers het comfort bieden van een volle batterij op het einde van hun werkdag. En investeert u in laadinfrastructuur voor uw bedrijf? Dan verdient u die investering al gauw terug.

De vraag is nu: hoe integreert u die nieuwe grootverbruikers in het grotere geheel?

Uw laadinfrastructuur als een reusachtige batterij

Waar haalt u de nodige stroom voor een elektrisch wagenpark? Heeft u een zwaardere elektriciteitsaansluiting nodig en moet u daarvoor ingrijpende aanpassingen doen aan uw infrastructuur? Kan het elektriciteitsnet dat wel aan? En is dat wel haalbaar met het capaciteitstarief? Zijn er alternatieve oplossingen? Vaak missen bedrijven de nodige expertise.

Stel dat we uw verbruik meer gaan spreiden, zodat u geen zwaardere aansluiting nodig heeft. En dat we piekmomenten gaan vermijden door niet alle wagens tegelijk op vol vermogen op te laden. En stel dat we uw volledige laadinfrastructuur als een reusachtige, flexibele batterij beschouwen. En dat we van een hindernis een aanwinst maken?

Dat kan, met slimme laadinfrastructuur die geïntegreerd is in het grotere geheel van uw site en die zowel met uw lokale productie als met de netbeheerders in verbinding staat. Die door middel van artificiële intelligentie de beschikbare energie verdeelt over uw verschillende laadpunten, rekening houdend met welke wagens prioritair opgeladen moeten worden.

Vandaag hebben de meeste elektrische auto's al een rijbereik van zo’n 400 kilometer, wat veel meer is dan de gemiddelde afstand die dagelijks wordt afgelegd. Dat betekent dus dat het allesbehalve nodig is om alle auto's van ‘s morgens vroeg tot ‘s avonds laat op vol vermogen op te laden en dat we die laadperiodes efficiënter kunnen inplannen, wanneer er grote overschotten energie voorhanden zijn bijvoorbeeld.

Optimalisatie laadpalen met artificiële intelligentie

Bij Phoenix Contact ontwikkelden we de slimme onderdeeltjes die op basis van artificiële intelligentie en de individuele gebruikersprofielen uw elektriciteit op het juiste moment naar de juiste auto leiden. Bovendien is de software merkonafhankelijk, waardoor die in elk type laadpaal kan worden ingebouwd, zelfs in oudere systemen.

Dankzij die technologie kunnen we uw energie op een efficiënte manier spreiden en verdelen. En kunnen elektrische voertuigen een belangrijke rol spelen in de energietransitie en de overstap naar een duurzamere wereld. Enerzijds brengt het optimaal spreiden van oplaadmomenten doorheen de dag naast efficiëntie ook een financieel voordeel met zich mee. Anderzijds helpt het om het stroomnet te ontlasten tijdens piekmomenten en haalt u meer uit uw lokaal opgewekte hernieuwbare energie.