Voestalpine Signaling: безпека залізничного транспорту за допомогою клемних блоків Push-in

• Компанія Voestalpine Signaling Siershahn GmbH спеціалізується на забезпеченні експлуатаційної безпеки залізничного транспорту.
• Запорукою безпеки рейкового транспорту також є першокласні компоненти.
• Для швидкого монтажу систем безпеки на рейкових шляхах та надійної передачі даних до систем їх обробки, компанія використовує технологію безпосереднього вставлення Push-in виробництва Phoenix Contact.
• Ця технологія забезпечує не лише надійне контактування й безпеку обслуговування, але й відкриває для Voestapline необхідний потенціал в області прискорення обробки даних.

«Безконтактне збирання механічних та фізичних параметрів на візках залізничного транспорту, а також правильне оцінювання оброблених результатів потребує застосування комплексних технічних ноу-хау», — пояснює Рудольф Мюленбайн з відділу досліджень та розробок компанії Voestalpine у Зірсхані. Датчики за допомогою мідного проводу, оптоволокна або мережі мобільного зв’язку з’єднані з коробкою розподільного пристрою, де розташовані шафи керування й пристрої обробки даних.

Залежно від рівня системи, наприклад, у системах сигналізації про небезпеку, вироби Voestalpine перед монтажем повинні були отримати допуск Федерального управління залізничного транспорту (EBA). «Ще тому ми були дуже зацікавлені у використанні надійних контактів у наших електронних системах й електричному обладнанні», — каже Мюленбайн. Через суворі норми залізничних органів компанія Voestalpine виробляє усі датчики, пристрої обробки даних, а також мікропрограмне та програмне забезпечення самостійно. Тож компанія витрачає значні кошти на розробку та випробування.

«Щоб не витрачати час на численні процеси під’єднання та від’єднання у межах випробувань та моделювань ми обрати технологію безпосереднього вставлення Push-in компанії Phoenix Contact», — пояснює Мюленбайн. «Ця технологія з’єднання допомагає нам заощаджувати багато часу й проводити значно більше циклів випробувань».

Voestalpine послідовно застосовує попередньо зібрані провідники з наконечниками для всіх електричних вузлів до готових до підключення систем. «Оскільки ми здебільшого працюємо з малим поперечним перерізом, технологія з’єднання Push-in забезпечує можливість простішого й при цьому безпомилкового монтажу як на етапі виробництва, так і на місці призначення, а також під час подальшого технічного обслуговування та ремонту», — розповідає Мюленбайн. «Насамперед тому, що наші установки замовляють та експлуатують в усьому світі».

Під час роботи з клемами особливо допомагають помаранчеві натискні елементи, розімкнути які можна за допомогою будь-якого гострого або подібного до викрутки інструмента. По-перше, вони дозволяють легко ідентифікувати точки з’єднання. По-друге, це виключає небезпеку переплутування з іншими технологіями з’єднання, а також випадкового контакту зі струмопровідними компонентами під час використання. Провідники можна під’єднувати до клем Push-in без попередньої обробки.

Коли рейкові транспортні засоби проходять повз датчики та коробки розподільних пристроїв, виникають високі вібрації. Тому Мюленбайн надає великого значення стійкості встановлених компонентів до вібрацій. Усі клемні блоки Phoenix Contact, незалежно від технології з’єднання, проходять вібраційне випробування за ступенем інтенсивності DIN EN 50155 (Німецький стандарт для залізничної галузі). Під час цих випробувань, які проводять на компонентах в усіх напрямках з частотою до 150 Гц, не повинно виникати переривання контакту більше ніж на одну мікросекунду.