大功率充电——基于CCS的兆瓦级充电

菲尼克斯电气的CCS充电枪采用最新的大功率充电技术,将电动汽车和多功能汽车的超快充电提升到了一个全新的水平。
配备HPC充电站的现代化充电场中,多辆电动汽车、一辆电动卡车和一辆电动公交车正在充电

快速充电站技术

大功率充电 (HPC) 是用于电动汽车超快速充电站的充电技术。此外,HPC(大功率充电)的突出优势在于其代表着当前直流充电技术中的顶尖性能水平,充电电流可达375 A以上。长时间充电由此成为过去,电池续航里程达数百公里的电动汽车和电动多功能汽车仅需数分钟即可完成充电。在电动汽车充电站和服务区充电的速度可媲美燃油汽车加油。

液冷型CCS充电枪,实现可达1,000 kW的大功率充电

CCS充电枪,最高功率可达1,000 kW 采用全新冷却理念的大功率充电技术

通过第二代CHARX connect professional液冷型CCS充电枪,我们将超高速大功率充电提升到了一个新的水平。依托新开发的冷却理念,CCS充电枪现在可在升压模式下传输高达1 MW的充电功率,或持续传输800 kW的充电功率。

凭借如此大的充电功率,不仅仅是电动汽车可在几分钟内完成充电。而且,由于许多电动多功能汽车配备大型电池,需要大功率充电才能在合理时间内完成充电,得益于这一点,也将首次快速恢复使用。

产品主要特性一览:

  • 充电标准:欧标CCS
  • 直流充电电流(带主动冷却):升压模式下为1,000 A,持续为800 A
  • 直流充电电流(带被动冷却):升压模式下为800 A,持续为600 A
  • 直流额定电压:1,000 V
  • 冷却媒介:水-乙二醇混合液
  • 温度传感器:Pt 1000
  • 通过绝缘监控器检测泄漏
  • 4线制测量技术
  • 防护等级:IP67

实际应用中的优势 了解菲尼克斯电气最新一代大功率充电技术的优势

插入电动汽车CCS充电插座的大功率充电枪
在HPC充电站使用CCS充电枪为电动汽车充电的人员
HPC充电站中的液冷型CCS充电枪的内部连接
更换大功率充电枪的前面板和触点
大功率充电枪的可靠泄漏检测
在CCS充电站进行的充电过程会进行计费——发票会显示在智能手机上
插入电动汽车CCS充电插座的大功率充电枪

得益于优化的冷却方案,环保且易于维护的冷却液直接通过电源线进行传导,从而高效冷却电缆和触点。这使得在升压模式下,可首次实现高达1,000 kW的CCS充电功率。

在HPC充电站使用CCS充电枪为电动汽车充电的人员

全新大功率充电枪比第一代产品轻20%,并在手柄部分优化了人体工学设计。由于采用了新结构,电缆的柔韧性大大增强。这不仅可提升操作的舒适性和便捷性,同时也可提高充电功率。

HPC充电站中的液冷型CCS充电枪的内部连接

第二代大功率充电枪的标准配置为预制电缆端,适用于大多数HPC充电站。不过,菲尼克斯电气也可根据要求为客户提供定制的电源、信号和冷却连接方案。

更换大功率充电枪的前面板和触点

插头外框和所有触点(DC+、DC-、PE、CP、PP)均可轻松更换,可根据磨损情况全部或单独更换。无需打开壳体,也无需排空冷却液。从而快速、经济且可持续地进行维护。

大功率充电枪的可靠泄漏检测

充电枪中的冷却液泄漏将在充电过程开始之前通过充电站的绝缘监控器进行检测。由于绝缘监控器是按照标准配置的,因此这一安全功能无需任何额外的电子设备,也不会产生任何额外费用。

在CCS充电站进行的充电过程会进行计费——发票会显示在智能手机上

充电枪中集成的四线制测量技术可记录功耗,从而精确确定传输至车辆的能量。因此,大功率充电枪符合德国测量和校准法的所有计费要求。

液冷型CCS充电枪如何工作?

3D视图

即刻体验3D模型

详细查看第二代液冷型CCS充电枪。可使用缩放和旋转功能从各个角度查看该产品。

大功率充电性能等级比较 CHARX connect professional充电枪共有三个性能等级

500 kW非液冷型
700 kW液冷型
1,000 kW液冷型
500 kW非液冷型

700 kW液冷型

1,000 kW液冷型

充电标准 CCS欧标 (NACS,自2025年第4季度开始) CCS美标、CCS欧标、国标¹⁾ (NACS,自2026年第1季度开始) CCS欧标
升压模式下的充电电流²⁾ 500 A 700 A 1,000 A
持续充电电流³⁾ 375 A 500 A 800 A
额定电压 1,000 V 1,000 V 1,000 V
可选穿板式连接器
根据要求定制连接方案
可更换插头外框和直流触点⁴⁾
可更换接地导线接点和信号触点
四线制测量技术⁵⁾
CAN总线接口
查看产品列表 查看产品列表 查看产品详情

¹ 目前仅在中国提供。
² 可能的时间范围取决于冷却能力、环境温度、充电点的使用频率、车辆充电插座的设计以及其他操作条件。
³ 符合规范要求,并取决于冷却能力。
⁴ 不适用于国标。
⁵ 不适用于国标和CCS 美标。

菲尼克斯电气的大功率充电系统 适用于大功率充电应用的其他产品

交互式图像映射:适用于大功率充电应用的产品
大功率充电枪
CHARX connect professional大功率充电枪有液冷型和非液冷型两种型号,充电功率从500到1,000 kW不等,适用于各种充电标准,如CCS 美标、CCS 欧标和国标,以及即将推出的NACS标准。
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大功率充电车辆充电插座
具备大功率充电功能的CHARX connect universal车辆充电插座的电缆接线容量为120 mm²,根据不同的操作条件,可实现500 kW或以上的充电功率。
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大功率充电冷却单元
被动冷却单元可确保CHARX connect professional大功率充电枪的高效冷却。充电控制器可通过充电枪中的温度传感器调节冷却能力。
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大功率直流电子设备
30 kW电源模块CHARX power可确保将交流市电高效转换为直流电流。最多可连接48 个模块,总功率可达1,440 kW。
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直流充电控制器
适用于DIN导轨的可自由编程CHARX control 模块型直流充电控制器和适用于19英寸支架安装的CHARX control integrated,可为现代化HPC充电站提供智能服务。
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直流电能表
EMpro直流电能表符合校准法,可在200 kW和650 kW性能等级中进行防篡改直接测量,并为直流充电控制器进行预组态。
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大功率充电枪附件
维修套件、电缆手柄和充电枪空座等实用附件,可简化CHARX connect professional大功率充电枪的维护和操作。
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车辆充电控制器
CHARX control vehicle充电控制器可实现HPC充电站与车辆之间的高级别通信。产品可控制CCS充电插座、LED显示器、取消按钮和高压接触器。
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在实验室进行加热测试的大功率充电枪

大功率充电技术发展 德国工程技术如何革新快速充电技术

2018年,我们推出了第一代大功率充电枪,将CCS充电功率从之前的200 kW提高到500 kW,为电动汽车领域树立了里程碑。面临的一大挑战是如何适配充电线缆线径与充电枪尺寸和重量,同时防止危险的过热情况以确保安全。我们之所以能够实现这一点,凭借的是高效的液冷技术和精心设计的电缆结构。最终,我们的这项先进技术获得了认可。如今,您几乎可在每个高速公路的快速充电站看到菲尼克斯电气的大功率充电枪。

随后几年,多功能汽车领域的电气化进程加速,也对充电功率提出了更高的要求。我们也从客户那里获得了宝贵的反馈,了解其对大功率充电枪的重要要求。这促成了第二代大功率充电技术的诞生,性能更强大、更坚固、更安全。我们的开发团队将冷却理念和电缆结构优化到每一个细节,确保卓越的散热效果。在其他制造商使用变压器油作为冷却介质的情况下,菲尼克斯电气始终坚持使用环保且易于维护的水-乙二醇混合物。

当然,全新大功率充电枪已在我们的测试和发布实验室中按照IEC 62196的严格要求进行了测试,包括加热、剪切力、拉力、交替弯曲、扭转、碾压等许多其他方面。在某些领域,其甚至超过了标准的要求,例如在IP保护方面,可承受1 m深水下浸泡。

使用MCS充电枪为电动卡车充电的卡车司机

HPC是否会使MCS变得多余? 那么,菲尼克斯电气将于何时将发布MCS充电枪?

依托新一代大功率充电技术,菲尼克斯电气推出了首款CCS充电枪,凭借其高达1 MW的出色充电功率,该充电枪还适用于公交车和卡车等许多多功能汽车的快速充电,否则这些车辆就必须转换为仍在开发中的兆瓦级充电系统(MCS)。保持使用既定的CCS标准,这些公路车辆可继续受益于广泛的CCS充电桩。

然而,对于重型多功能汽车(如矿山和建筑车辆)来说,情况则有所不同。这些车辆电池更大,所需充电功率范围从1.5到3 MW不等。这正是MCS不可或缺的原因。

自2018年CharIN MCS工作组成立以来,菲尼克斯电气一直致力于定义MCS充电标准的开发需求,预计将于2026年初推出相应的MCS充电枪,并在中期推出具备菲尼克斯电气一贯卓越品质的MCS充电插座。

从2016年至今的成功案例 菲尼克斯电气制造的大功率充电产品

2016年:美国总统Barack Obama和德国总理Angela Merkel在汉诺威工业博览会会面,就未来快充技术达成共识。这是大功率充电枪的原型。
2016年:美国总统Barack Obama和德国总理Angela Merkel在汉诺威工业博览会会面,就未来快充技术达成共识。这是大功率充电枪的原型。
2016 - 2018年:作为FastCharge研究项目的一部分,菲尼克斯电气与宝马、保时捷、西门子和Allego合作打造了全球首个450 kW充电站。这表明,真正的大功率充电不仅在技术上可行,而且还适合日常使用。
2016 - 2018年:作为FastCharge研究项目的一部分,菲尼克斯电气与宝马、保时捷、西门子和Allego合作打造了全球首个450 kW充电站。这表明,真正的大功率充电不仅在技术上可行,而且还适合日常使用。
2018年:交付首款符合CCS欧标的液冷型大功率充电枪,并在欧洲境内的多个快速充电站实现安装。其可持续安全地传输500 kW的电力。大功率充电是快速充电技术的一次颠覆性创新。
2018年:交付首款符合CCS欧标的液冷型大功率充电枪,并在欧洲境内的多个快速充电站实现安装。其可持续安全地传输500 kW的电力。大功率充电是快速充电技术的一次颠覆性创新。
2019年:菲尼克斯电气凭借先进的大功率充电技术荣获年度创新大奖。Wladimir Klitschko博士为总经理Michael Heinemann、项目经理Robert Ewendt和开发者Dirk Moseke颁发商业奖。
2019年:菲尼克斯电气凭借先进的大功率充电技术荣获年度创新大奖。Wladimir Klitschko博士为总经理Michael Heinemann、项目经理Robert Ewendt和开发者Dirk Moseke颁发商业奖。
2020年:大功率充电产品组合扩展。随着大功率电子设备CHARX power和其他组件投放市场,菲尼克斯电气将继续发展成为直流充电桩的全方位服务供应商。
2020年:大功率充电产品组合扩展。随着大功率电子设备CHARX power和其他组件投放市场,菲尼克斯电气将继续发展成为直流充电桩的全方位服务供应商。
2021年:大功率充电进军美国!液冷型充电枪已获得UL认证,如今也可在美国市场使用。内部技术保持不变,只是前面板遵循美国CCS美标标准。
2021年:大功率充电进军美国!液冷型充电枪已获得UL认证,如今也可在美国市场使用。内部技术保持不变,只是前面板遵循美国CCS美标标准。
2023年:无需冷却即可实现大功率充电!冷却下可实现500 kW的传输功率,而通过增加导线横截面,即使没有液冷,也可持续安全传输375 kW,这对于许多应用来说已足够。
2023年:无需冷却即可实现大功率充电!冷却下可实现500 kW的传输功率,而通过增加导线横截面,即使没有液冷,也可持续安全传输375 kW,这对于许多应用来说已足够。
2024年:瑞士制造商Hess的一辆电动公交车通过了终极大功率充电测试。该电动公交车使用液冷型CCS充电枪以500 A或350 kW充电,仅用30 分钟就从30%充至80%,而且还是在夏季条件下进行的。
2024年:瑞士制造商Hess的一辆电动公交车通过了终极大功率充电测试。该电动公交车使用液冷型CCS充电枪以500 A或350 kW充电,仅用30 分钟就从30%充至80%,而且还是在夏季条件下进行的。
2025年:第二代液冷型大功率充电枪重新定义了大功率充电。改进的冷却理念可实现高达1,000 kW的充电功率。这使得基于CCS的大功率充电也成为了多功能汽车的一个极具吸引力的选择。
2025年:第二代液冷型大功率充电枪重新定义了大功率充电。改进的冷却理念可实现高达1,000 kW的充电功率。这使得基于CCS的大功率充电也成为了多功能汽车的一个极具吸引力的选择。

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我将竭诚为您提供充电桩项目相关建议。
位于德国北莱茵-威斯特法伦州Schieder-Schwalenberg镇的Phoenix Contact E-Mobility公司总部

Phoenix Contact E-Mobility 强大可靠的合作伙伴

自2013年成立以来,我们始终是菲尼克斯电气集团的电动汽车充电技术研究中心。公司在全球拥有1000多名员工和25条生产线,占地逾33,200 m²,我们开发了500多种产品,用于充电基础设施的网络化和各类车辆的电气化。为此,公司已通过IATF认证,满足汽车行业的严苛要求。