Controladores de carregamento para veículos elétricos e veículos comerciais

O CHARX control vehicle é um controlador de carregamento do veículo autónomo (EVCC) que permite o carregamento DC através de tomadas de carga CCS. O controlador trata da comunicação de alto nível (TCP/IP) via Powerline (PLC) entre a estação de carga DC e o veículo elétrico. Ele controla o atuador de bloqueio, os sensores de temperatura e a indicação de estado LED opcional, a função de arranque/paragem e os contactores de alta tensão.

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CHARX EVC-100 - Vehicle charging controller

CHARX EVC-100 - Vehicle charging controller

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CHARX control vehicle, Vehicle charging controller, Can be parameterized, in housing, For autonomous control of the DC charging process in electric vehicles (EV) with CCS charging inlets, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20, operating mode: Stand-Alone

Vantagens

Universalmente utilizável em todos os veículos elétricos com tomada de carga CCS
Configuração rápida graças a pré-parametrização para as nossas tomadas de carga CCS
Compatível com Vehicle-to-Grid para o carregamento bidirecional conforme ISO 15118-20
Cumprimento das elevadas normas de segurança do setor automóvel
Imediatamente operacional graças ao curto tempo de arranque do sistema operativo

O controlador de carregamento comunicativo para veículos elétricos de todos os tipos

Controlador de carregamento no veículo CHARX control vehicle

Principais características do controlador de carregamento do veículo Resumo de funções e características abrangentes do EVCC

Comunicação de carregamento DC da PLC para CAN de acordo com a DIN 70121 e ISO 15118
Comunicação de carregamento AC em conjunto com OBC controlado pela VCU
Controlo dos seguintes componentes:
- Tomada de carga (CP, PP, PE, atuador de bloqueio, sensores de temperatura)
- LED de indicação de estado
- Botão de cancelamento de carregamento
- 2 contactores de alta tensão
Controlo de uma placa de sensores externos de tensão e corrente (sensor Isabellenhütte IVT-S)
Compatível com CCS (NACS e GB/T em preparação)
Certificação E1 para veículos rodoviários
Pré-condicionamento dos autocarros conforme VDV 261
Compatível com pantógrafos montados no tejadilho (Schunk Smart Charging), futuramente também com a norma OppCharge
Preparado para a cibersegurança conforme UNECE R155 e R156
Processamento de funções de segurança até ISO 26262 ASIL B
Sistema operativo em tempo real com tempos de arranque de 100 a 200 ms
Ligação da tomada de carga através de conector Cinch de 18 polos
Ligação de componentes adicionais através de conector Cinch de 30 polos
Dimensões (L x A x P): 153,2 mm x 56,0 mm x 146,0 mm

Cibersegurança automóvel Preparado para os regulamentos R155 e R156 da ONU

Os dois regulamentos UNECE R155 e R156, aplicáveis a nível mundial, definem condições uniformes para a cibersegurança em veículos e para um sistema de gestão correspondente:

O UN R155 centra-se no uso de um sistema de gestão de cibersegurança certificado (CSMS).
O UN R156 exige um sistema de gestão de atualizações de software (SUMS).

O nosso controlador de carregamento no veículo CHARX control vehicle está preparado para cumprir os dois regulamentos UN R155 e UN R156 no conceito geral de cibersegurança do veículo.

Integração do controlador de carregamento no veículo Descubra a interação do EVCC com outros componentes

Mapa de imagem interativo: sistema de carregamento de um veículo elétrico com os seus componentes

Onboard Charger (OBC)

No processo de carregamento AC, o Onboard Charger (OBC) é considerado o elo entre a bateria de alta tensão do veículo elétrico e a infraestrutura de carregamento AC. A corrente alternada (AC) de entrada é convertida em corrente contínua (DC) de acordo com os requisitos do sistema de gestão da bateria (BMS), e o processo de carregamento é monitorizado. O controlador de carregamento no veículo transmite a modulação por largura de impulso (MLP) para o processo de carregamento AC para o OBC controlado pela VCU.

Vehicle Control Unit (VCU)

A Vehicle Control Unit (VCU) é o equipamento de controlo central do veículo elétrico, que gere os subsistemas mais importantes no veículo. Um conector Cinch de 30 polos transmite dados através do protocolo de bus CAN entre o controlador de carregamento no veículo (EVCC) e a VCU. Todos os dados relevantes para o processo de carregamento são traduzidos pelo EVCC no bus CAN e transmitidos para a VCU.

Caixa de switches DC

A caixa de switches DC, também conhecida como caixa de junção DC, contém fusíveis e contactores de alta tensão. É usada para isolar correntes com segurança em caso de falha ou de sobrecarga. Opcionalmente, os contactores de alta tensão da caixa podem ser controlados pelo controlador de carregamento no veículo.

Controlador de carregamento no veículo CHARX control vehicle

O controlador de carregamento autónomo no veículo (EVCC) permite o carregamento DC através de tomadas de carga CCS. O controlador trata da comunicação de alto nível (TCP/IP) via Powerline (PLC) entre a estação de carga DC e o veículo elétrico. Controla o atuador de bloqueio, os sensores de temperatura e, opcionalmente, os contactores de alta tensão, a indicação de estado LED e o botão de cancelamento de carregamento.

Tomada no veículo CCS CHARX connect universal

Além dos cabos de sinal da tomada no veículo CCS (CP, PP, sensores de temperatura), o atuador de bloqueio e, opcionalmente, o botão de cancelamento de carregamento e o indicador LED também são ligados ao controlador de carregamento no veículo através de um conector Cinch. A comunicação de alto nível (TCP/IP) é efetuada via Powerline Communication (PLC) através do cabo CP.

Bateria de tração

A bateria de tração alimenta o motor elétrico com a energia necessária para a propulsão. O sistema de gestão da bateria (BMS) monitoriza as células individuais da bateria.

Sistema de gestão da bateria (BMS) e Power Distribution Unit (PDU)

O sistema de gestão da bateria (BMS) serve para monitorizar a bateria de tração para garantir o desempenho e a vida útil ideais. Neste processo, a tensão, a temperatura, a corrente e o estado de carregamento são verificados permanentemente. A Power Distribution Unit (PDU) assume a tarefa de distribuir a energia em veículos comerciais elétricos. O CHARX control vehicle não é ligado diretamente ao BMS ou à PDU.

Motor elétrico

O motor elétrico converte a energia elétrica da bateria de tração em energia mecânica. Este também recupera energia durante a travagem e em descidas, energia esta que é usada para carregar a bateria de tração (recuperação). Por conseguinte, também funciona como gerador de energia.

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O seu contacto pessoal

Para todas as questões relacionadas com os nossos componentes para veículos elétricos

Francisco Mendes

Product Manager E-Mobility

+351 96 370 7724 fmendes@phoenixcontact.com

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