Tecnologia de ligação para sistemas de acumulação de energia

Apesar de relatos ocasionais de incêndios ou outros acidentes, os sistemas de acumulação de energia não apresentam riscos significativos. Os modernos sistemas de acumulação de energia das baterias são fabricados pelos fabricantes de acordo com as diretrizes e normas aplicáveis, instalados e comissionados por profissionais. No entanto, os sistemas de acumulação de energia da bateria são ao mesmo tempo equipamentos ou instalações com um conteúdo energético muito elevado. A interferência não autorizada, a destruição intencional ou a evasão às medidas de segurança e ao equipamento podem provocar condições perigosas. No entanto, com o modo de falha e as análises de impacto, os próprios fabricantes têm em conta tais cenários.

Tal como a maioria dos equipamentos e sistemas técnicos, os sistemas de acumulação de energia a bateria também devem ser verificados e mantidos regularmente. Dependendo do meio de acumulação utilizado, esta manutenção pode ser significativamente reduzida a inspeções visuais, a inspeções quanto à correta montagem das uniões roscadas e afins – como no caso das baterias de iões de lítio comuns. No entanto, com outros sistemas, o trabalho também pode ser mais moroso, tal como no caso das baterias de chumbo-ácido, onde o eletrólito deve ser regularmente verificado e recarregado.

Os conectores de polos da bateria da Phoenix Contact podem ser conectados e desconectados em qualquer orientação. Além disso, podem ser rodados em 360° quando ligados à corrente. Isso simplifica significativamente a montagem e a manutenção. Tal aumenta também a flexibilidade na conceção do sistema.

A inversão involuntária da polaridade da ligação da bateria pode causar enormes danos e, particularmente grave, perigo de vida. É por isso que os conectores de polos da bateria da Phoenix Contact estão codificados por cores e de forma mecanicamente. O polo positivo só é adequado para o positivo e o polo negativo só é adequado para o negativo. Além disso, é assegurado que as duas polaridades também não podem ser curto-circuitadas. Neste caso, o elevado conteúdo energético de uma bateria iria derreter os condutores e, provavelmente, incendiar o sistema.