Voestalpine Signaling: segurança no tráfego ferroviário com réguas de bornes push-in

• A Voestalpine Signaling Siershahn GmbH especializou-se na fiabilidade operacional dos caminhos de ferro.
• A elevada segurança no tráfego ferroviário pressupõe componentes de elevada qualidade.
• Para que os sistemas de segurança sejam instalados rapidamente nos sistemas de linhas e os dados sejam transmitidos fiavelmente aos sistemas de tratamento de dados, a empresa utiliza a tecnologia de encaixe direto push-in da Phoenix Contact.
• Além da segurança de contacto e na operação, esta tecnologia também oferece à Voestalpine o potencial de poupança durante o processamento.

"O registo de dados mecânicos e físicos sem contacto nas estruturas dos veículos ferroviários e a criação das conclusões certas com base nos resultados disponibilizados pressupõe um amplo know-how técnico," explica Rudolf Mühlenbein do departamento de investigação e desenvolvimento da Voestalpine em Siershahn. Através de um condutor de cobre, fibra ótica ou via rádio, as informações passam dos sensores para a casa dos transformadores, onde se encontram os quadros de comando das unidades de avaliação.

Dependendo do nível do sistema, por ex., em sistemas de sinalização de perigo, antes da instalação, os produtos da Voestalpine devem ser aprovados pelas Autoridades Ferroviárias Alemãs (Eisenbahn-Bundesamt – EBA). "Esta é uma das razões porque estamos muito interessados em contactos fiáveis em todos os nossos sistemas eletrónicos e na instalação elétrica", afirma Mühlenbein. Devido aos requisitos rigorosos impostos pelas autoridades ferroviárias, a Voestalpine desenvolve internamente todos os sensores e unidades de avaliação, bem como firmware e software. Também o esforço envolvido no desenvolvimento e nos testes é correspondentemente elevado.

"Para não perdermos tempo com os inúmeros processos elétricos de conexão e desconexão, realizados durante os testes e as simulações, nós escolhemos a tecnologia de encaixe direto push-in da Phoenix Contact", esclarece Mühlenbein. "Com esta tecnologia de ligação poupamos muito tempo e realizamos um número significativamente maior de ciclos de teste."

A Voestalpine utiliza consistentemente condutores montados com terminais ponteira desde em superstruturas elétricas até em sistemas prontos a operar. "Nós trabalhamos predominantemente com secções transversais menores; por isso, com a ajuda da tecnologia de ligação push-in, tanto a montagem nas nossas instalações e no destino final, bem como, numa fase posterior, a manutenção e conservação, são possíveis sem quaisquer problemas", afirma Mühlenbein. "Em particular porque os nossos sistemas são fornecidos e colocados em funcionamento um pouco por todo o mundo."

Destacam-se como particularmente úteis nos bornes os elementos cor de laranja dos botões de pressão, onde é possível abrir o contacto com qualquer chave de parafusos ou ferramenta semelhante pontiaguda. Por um lado, a identificação dos pontos de ligação é inequívoca. Por outro lado, fica excluída a possibilidade uma confusão com outras tecnologias de ligação, como o contacto acidental de peças condutoras durante o acionamento. Mesmo sem pré-tratamento, é possível ligar os condutores aos bornes push-in.

Quando os veículos sobre carris passam pelos sensores e pelas casas dos transformadores, são geradas fortes vibrações. Por isso, Mühlenbein atribui especial importância à resistência a vibrações dos componentes montados. Independentemente da tecnologia de ligação, a Phoenix Contact submete todas as réguas de bornes a um teste de vibrações de acordo com a intensidade DIN EN 50155 (norma ferroviária alemã). Nestes testes, realizados com frequências de até 150 Hz nos componentes, em todas as direções, não se pode verificar uma interrupção do contacto por um período superior a um microssegundo.