提高科恩隧道的安全性和可用性 瑞士隧道在不间断通行的情况下完成了现有网络基础设施的升级改造。

连接北沙夫豪森与弗卢林根的瑞士A4高速公路段有数条隧道。隧道自1996年起投入使用，这意味着某些技术已经过时，不再符合当前要求。因此，瑞士联邦公路管理局 (FEDRO) 启动了翻新计划。Ticos获得了此项合同，负责操作以及安全系统的重建和升级改造工作，其中包括改造1260米长的三车道科恩隧道内的此类系统。

为尽可能降低作业对交通流的影响，公司在保持隧道继续运行的同时，分阶段对控制工程系统进行了升级改造， 并更换系统控制器及多个本地PLC。在两个隧道口的工程室或次级配电中心安装了控制柜， 车道信号均连接至此处的交通控制工程系统。Ticos员工将原有控制器发出的信号切换至全新控制器。此外，还在现场和控制层安装了以太网通信系统。

采用单模玻纤技术的冗余以太环网不仅可实现长距离传输，还可确保高可用性。Ticos选用FL SWITCH 22xx系列管理型交换机作为基础设施组件。这主要是因为该交换机操作简便，无需其他配置便可在冗余环网拓扑中设置。由于需要尽快组建控制网络，因此无需费时配置这一特性优势明显。

交换机配有两个带SC双工连接器的单模玻纤接口，以及六个带RJ45连接器的双绞线铜缆接口。单模玻纤接口通过光纤配线架连接至玻纤设备。玻纤电缆穿过隧道口之间的维修管道。设置在横断面控制箱中的交换机连接到此维修管道的玻纤环网。安装在变电站的主控制器和本地控制器通过RJ45端口连接至该交换机， 各组件均安装在隧道口工程室内。在变电站中将带单模上行线路的交换机扩展为带八个双绞线端口的交换机，以便后续将其他通信设备集成到网络中。

尽管可轻松操作安装在工程室中的交换机，但安装在维修管道中的设备却需要长时间步行才可接触到。同样，位于入口区域及开放路段上的电杆和门架上装有用于控制改道信号的交换机，要操作这些设备也需要花费大量精力。因此需使用Network Manager集中调试工具通过网络为Ticos员工分配IP地址。如果需要其他设置，也可通过软件进行配置。员工由此即可在工程室配置所有已安装的交换机并进行诊断。