电动汽车充电技术原理 电动汽车根据不同国家的具体条款进行充电。菲尼克斯电气以简单易懂的方式清晰阐述基础知识。

有哪些充电标准？ 常见连接器类型概览

北美、欧洲和中国制订的三种充电标准已在世界范围得到广泛认可。这些标准对于充电枪和充电插座的外形有着各自具体的规定。此外，交流充电枪（模式3，充电方式B和C）采用了与直流充电枪（模式4）不同的设计。菲尼克斯种类齐全的CHARX产品组合可适用各类使用场景：

交直流充电有什么区别？ 各场景下的推荐充电方式是什么？

交流充电
来自供电网络的交流电 (AC) 首先通过充电站和充电枪受控流入车辆，但并未转换。只有安装在车上的AC/DC转换器（即车载充电器）才能将其转换为直流电 (DC)，可用于电池充电。因此交流充电站无需配备转换电子设备，造价常低于直流充电站，对于私有应用而言更具吸引力。根据具体充电站、充电枪和车载充电器，充电功率至高可达22 kW。交流充电凭借其相对较低的功率可降低对电池的影响，是车辆停驻超过30分钟时的推荐充电方式，例如在停车棚、车库或酒店过夜停车以及白天停驻在餐馆和超市。

直流充电
此类充电方式下的充电枪电源端子和横截面积要大于交流充电产品。直流充电的充电功率远高于交流充电，可达500 kW（大功率充电，HPC），进而大幅缩短了充电时间。因此，直流充电通常称为快充或超快速充电。与交流充电不同，充电站安装了相应大功率电子设备以将电能从交流转换为直流。由此导致直流充电装置更为复杂，成本更高，主要用于商业应用。在长途驾驶且休息时间较短的情况下，建议使用直流充电，数分钟内即可续航里程，应用场景包括高速公路服务站。

何为组合式充电系统 (CCS) ？ 支持交直流充电的通用型充电接口

菲尼克斯电气携手先进汽车制造商研发了组合式充电系统 (CCS)。该技术的特殊之处在于交直流充电枪均可插入车辆的CCS充电插座。因此电动汽车仅需设有一个充电接口即可实现交直流充电。

美标和欧标充电枪前面板结构遵照CCS原理要求。早在2013年，欧盟委员会就宣布CCS 2型为整个欧洲的官方充电标准。与此同时，将CCS打造为全球快速充电标准的这一公司目标已在世界大部分地区成为现实。越来越多的国家/地区也逐渐采用CCS技术。

CCS在实际应用中的优势是什么？

• 只需一个车辆充电插座即可实现灵活的交直流充电
• 车辆制造商可精简组件，节省空间和成本
• 支持电子锁和温度监测，安全性强
• 可广泛应用于世界大部分地区

充电站的工作原理是什么？ 充电过程中会发生什么？工程设计时需要考虑到哪些因素？

当下的充电站和家用充电桩在一定程度上必须满足对可用性、安全和便利性的高要求。由大量组件构成的复杂结构并不少见。视频将清晰解释各个组件的结构和交互作用，展示如何满足先进联网充电桩的各项要求。

术语表 解释清晰的技术术语和缩写

为命名新技术，每个业务领域开发出各自专属的语言和术语。您可在此查找电动汽车领域中常用术语和缩写的解释：

车辆

• EV： 电动汽车。完全或部分由电力驱动的车辆的统称。
• BEV： 纯电动汽车。纯电力驱动的车辆，其驱动能量以化学形式储存在电池中。
• __HEV：__混合动力汽车。同时由内燃机和电池电力驱动的车辆。
• PHEV： 插拔式混合动力汽车。与HEV类似，但可通过充电枪从外部为电池充电。

充电枪和插座

• 插座： 电动汽车上的充电插座，可插入车辆充电枪。亦称作车辆充电插座。
• 充电枪： 充电枪，用于插入电动汽车充电插座， 亦称作车辆充电枪。
• 插头： 用于插接充电站充电插座的充电连接器， 亦称作充电桩充电插头。
• 插座： 充电站的充电插座，可通过移动式交流充电枪连接车辆，以模式3，充电方式B进行充电。该插座亦称为充电桩充电插座。

充电类型和标准

• 交流充电： 使用单相或三相交流电网（充电模式1、2或3）充电。
• 直流充电： 使用直流电充电（充电模式4）。
• CCS： 组合式充电系统：仅用一个车辆充电插座即可实现交直流充电的充电连接系统，支持美标和欧标充电枪。
• Combo： 组合式充电系统的原名。
• 美标： 适用于北美和其他地区的充电标准，SAE J1772和IEC 62196-3标准对其做出了具体规定。
• 欧标： 适用于欧洲和其他地区的充电标准，IEC 62196-3标准对其做出了具体规定。
• GB/T： 中国国家标准。GB/T 20234标准对中国境内的充电标准做出了规定。
• __NACS：__北美充电标准：针对北美市场的1型替代充电标准。
• HPC： 大功率充电，亦可称为超快速充电，直流充电功率在375 kW以上。借助液冷技术，目前充电功率可稳定达到500 kW，短时间可达700 kW。
• __MCS：__兆瓦级充电系统。适用于功率达3.75 MW的多功能汽车的直流充电标准。
• V2G： 车辆到电网。一种双向充电形式。车辆不仅可从供电网络充电，还可按需将电能反馈至电网。符合ISO 15118标准。
• __V2H：__车辆到住宅。类似V2G，但车辆充当家庭用电电池。输入的能量不会反馈送至电网，而是用于大幅提高家庭用电的自主性（自给自足）。

充电桩

• __充电点：__用于连接车辆并为其充电的站点。充电站可拥有一个或多个充电点。
• __充电系统：__充电站内车辆充电必需的所有技术组件（机电、电子、软件）的相互作用机制。
• __家用充电桩：__壁挂式充电系统，采用制造商专有壳体， 主要用于住宅的私用交流充电，功率可达11或22 kW，支持设置在车库或停车棚中。
• __充电站：__采用制造商专用壳体的独立充电系统。主要用于公共或半公共交流和/或直流充电，内置计费系统，支持设置在酒店和超市等场所。
• __EVSE：__电动汽车供电设备：见家用充电桩和充电站。
• __充电场：__由多个公共或半公共充电站构成的网络，可设置于高速公路或停车库等场所中。
• __CPO：__充电点运营商：负责运营单个充电点或充电场并向驾驶员收取充电费用的公司或法律主体。

通信和控制

• CP： 控制导向。美标、欧标和国标充电枪的信号触点或信号线。用于在充电站和车辆之间传输控制信息。
• PP： 接近导向。欧标充电枪的信号触点或信号线。它可为车辆提供正在以特定充电电流进行充电的信息，以便激活防盗装置。
• __CC：__连接确认。国标充电枪的信号触点或信号线。它可为车辆提供正在以特定充电电流进行充电的信息，以便激活防盗装置。
• CS: 连接开关。美标充电枪的信号触点或信号线。在用户操作充电枪锁杆时通知充电站，以便充电站断开充电电流。
• IC-CPD： 缆上控制和保护装置。集成至充电枪的控制和保护装置。该装置助力通过充电模式2实现单相交流充电，充电时可使用家用插座，功率达3.6 kW。
• __后台：__CPO可通过后台在软件端操作自有充电点。它包括用户管理、支付处理（通常通过第三方服务供应商），以及通过云端对充电点进行技术监控。
• __OCPP：__开放式充电点协议。用于充电站与后台间的通信。
• __PnC：__即插即充。通过后台自动认证和计费，简化充电流程。符合ISO 15118标准。