我们在路上 一家人在德国诺德奈岛或于斯特岛放松身心时，他们的电动汽车也正在充电站里休息。
简介
这一方案听起来颇具吸引力，尤其适用于下萨克森州这样饱受暴风雨侵袭的地区：目前，全国最大的电动汽车充电场已在诺德戴希接入电网。该充电场共有264个充电点。据说，这是目前世界上最大的充电设施。渡轮运营商Frisia斥资520万欧元，用于气候保护和交通变革方面的可持续投资。
Pramux的总经理Sascha Gliese和菲尼克斯电气的Timo Konieczny，共同驻足于Frisia轮渡运营商太阳能充电场中的某个充电站旁
即使在充电站，也能感受到度假氛围
从充电技术、尤其是从行业耦合的角度来看，充电场的特别之处不仅仅在于其规模。更令人振奋的是，汽车可在充电场长时间停留并充电。通常，电动汽车行业关注的都是如何让电池尽快充电，但在诺德戴希，汽车却可以在装有倾斜屋顶的充电站停留数日。
“这才是真正的低功耗充电”，Pramux GmbH的总经理Sascha Gliese自豪地说道。Pramux公司位于莱尔县Moormerland，曾获得建造充电场的合同。Pramux拥有数十年专业经验，涵盖售票机、电源柱、充电站和道闸的设计、电气工程以及应用软件开发。
智能充电管理可确保游客从岛上返回后立即为电动汽车进行充电
温和低功耗充电，准时充满，等您驾驶
低功耗充电：基于Pramux开发的预约系统，度假者可以掌握车辆在充电站所需的停留时间，这使得北德能够享受这种轻松的低功率充电方式。此外，该系统还向用户提供即将驶离的车辆信息，并能告知车主充电已完成，待其归来。
这些导向控制选项可用于创建有效的充电管理系统。理想情况下，太阳能供应与汽车能源需求将取得平衡。充电管理系统，作为光伏系统与汽车之间联系的接口，采用了菲尼克斯电气的电动汽车技术。
菲尼克斯电气的CHARX充电控制器用于控制Frisia充电场的充电过程
每个充电站都安装了四个Charx型号的菲尼克斯电气充电控制器。它们通过内部以太网总线为主/辅配置的方式相互连接。主控制器是充电场控制器和预约系统的接口。
菲尼克斯电气销售工程师Timo Konieczny解释道，各个充电控制器因此接管了与汽车的通信，“并协商采用何种电流和功率进行充电”。汽车和充电站通过国际通信标准OCPP（开放充电点协议）交换数据。
太阳能：尽可能多的直接存储在电池中
充电管理系统的基本目的旨在利用现有太阳能为车辆充电，从而无需从公共电网获取大量电力。然而，为了提高冗余性和供电安全性，充电场通过2.4 MW变电站与20 kV中压电网相连。
不过，据Sascha Gliese预测，由于约80%的太阳能发电将用于电动汽车充电，因此从公共电网购买的电量将保持在最低水平。安装在倾斜屋顶上的光伏面板输出功率达1.7MWp，发电面积充足。预计每年可提供160万kWh的绿色电力。
渡轮运营商Frisia认为，凭借公司两年间在20个充电站积累的丰富经验，每次充电过程中对预期能源量的预测都十分可靠。“我们将60 kWh作为充电场的设计基础"，Sascha Gliese说道。
就职于Frisiag公司的Olaf Weddermann专注于公司在可持续性、数字化和移动性三方面的发展
码头上的全包停车位
游客如果想在诺德奈岛和于斯特岛附近的北海沿岸为自己的汽车充电，不必担心在假期结束时会收到昂贵的充电费用账单，也无需担心过多的充电费用占据大部分的假期预算。Frisia董事会成员Olaf Weddermann解释说：“我们卖的并不是电力”。随后，他介绍了“固定费率收费”的含义。从度假者的角度来看，这意味着在实际处理过程中，在预约车位时所有费用都已包含在预订价格中。“我们的商业模式是出租停车位。因此不必担心充电设备是否校准，以确保它们能够准确显示充电量“。
只要有机会与Olaf Weddermann谈论气候保护、行业耦合和汽车领域新动向等话题，你就会发现该公司不仅只是一家“充电站运营商”。一切有效的行业耦合措施都旨在可持续地提升旅游业的整条价值链。”Frisonaut“预订与旅游门户网站正是这一理念的核心要素。为满足岛上游客的数字化需求，该数字化解决方案提供了一个全面的服务界面，覆盖从购买渡轮票、汽车票到其他各类服务，乃至预订度假公寓等需求。他强调道：“可持续性、数字化、移动性——这三者为我们的经营宗旨提供了基础。” “我们必须摒弃化石燃料"。
电动双体船扩展行业耦合
为实现这一目标，交通电气化将在今年进一步发展，并拓展至渡轮。Frisia董事会成员表示，每年有240万人通过瓦登海前往诺德奈岛。此外，还有36万人前往于斯特岛。多数人选择乘坐渡轮，但也有少数人选择搭乘飞机：为了兼顾气候保护和旅游业的需要，今年将有一艘电动双体船投入使用。
Olaf Weddermann指出，这艘在荷兰制造的双体渡轮将是德国海上的第一艘同类型客轮。停靠在诺德戴希时，轮船的电池装置需要快速充电。双体船也需要从充电场获取电能。通往充电设施的电缆已铺设完毕。当电动双体船抵达前往诺德奈岛的渡轮码头时，充电场管理系统已移除电网中连接的汽车。释放出的可再生能源随后用于给渡轮电池充电。
总结
“Frisia新型充电场等项目令人印象深刻，同时也证明了气候保护可以与成本效益相协调"。下萨克森州经济事务部长Olaf Lies的这句话准确描述了在全电气社会中行业耦合的优势，即能源需求100%来自可再生能源。
“下萨克森州是德国的能源枢纽，因此在交通和气候转型方面引领着许多趋势"，Lies在2024年春季充电场开业时强调。“正因如此，我们尤其需要在交通领域推行可靠政策，并在电动汽车行业的道路上继续前行"。特别是在下萨克森州，由于太阳能和风能等可再生能源充足，这类项目最为适宜，Lies说道，这对北德的公司来说是真正的地域优势。
