电动汽车的超级快充研究项目 菲尼克斯电气与宝马、保时捷、西门子、Allego合作进行的FastCharge研究项目证明，超级快充在实际应用中是切实可行的。
概况
- FastCharge研究项目自2016年7月启动，旨在大幅缩短电动汽车的充电时间。
- 在几分钟内完成充电是电动汽车为大众接受并且便于日常使用的重要先决条件。
- 2018年12月，在乌尔姆至奥格斯堡A8高速公路上的Euro Jettingen-Scheppach服务站进行的研究结果表明，超级快充技术对电动汽车的普及至关重要。
- 菲尼克斯电气的液冷大功率充电(HPC)系统在此发挥了重要作用。
Markus Göhring博士、Frank Bauer、Stephan Elflein、Bernhard Pufal、Gerhard Oberpertinger和Robert Ewendt（从左到右）
项目合作伙伴
FastCharge项目由德国联邦交通和数字基础设施部资助，研究内容涉及到电动汽车充电的方方面面。该项目由宝马集团牵头，其他成员包括Allego、保时捷、西门子和Phoenix Contact E-Mobility GmbH。
项目团队成员为Markus Gohring博士（保时捷）、Frank Bauer（宝马集团）、FastCharge项目经理Stephan Elflein（宝马集团）、Bernhard Pufal（Allego）、Gerhard Oberpertinger（西门子）和Robert Ewendt（菲尼克斯电气）。
应用
电动汽车往往花费较长时间才能完成充电，不适合日常使用。在讨论电动汽车的普及问题时，许多司机都会提及这个问题。要使电动汽车便于日常使用，必须通过努力探索，突破各类充电相关部件和系统的电气和物理限制。为此，于2016年7月启动了FastCharge研究项目。在项目中，研究人员使用高达450 kW的充电功率进行充电测试， 旨在实现与加油站加油一样快速、方便的充电过程。
该联合项目的重点是通过探索超级快充的各个方面，打造便于日常使用的技术。除了提高充电功率外，项目团队还在探求超级快充系统运行所需要遵守的基本原则和流程。项目团队的研究范围还包括对用户十分重要的即插即充这一自动登录计费流程。
使用大功率充电枪可在几分钟内便捷完成电动汽车充电
解决方案
这种功能强大的充电桩要求电动汽车能够承受较高的充电电流，并将其存储在电池中。保时捷和宝马都为FastCharge项目提供了专门装配的测试车辆。宝马改装了一辆i3并为其配备了一个57 kWh净容量的高压电池。充电至175 kW需要15分钟。保时捷则更进一步，改装后的Panamera的电池净容量约为90 kWh。初始充电功率超过400 kW，充电3分钟内即可让电动汽车续航100公里。两辆测试用车均配备了强大的冷却系统，以便于在充电过程中冷却电池。
西门子生产的充电集装箱配有与公共电网的连接和用于两个充电点的大功率电子设备，可分别为充电点提供175 kW和高达450 kW的功率。充电集装箱仅需要实现低压连接， 而无需复杂的中压连接。同时，充电集装箱功率足以同时为两辆车辆进行大功率充电。Allego公司制造的充电站使用技术成熟的标准化组合式充电系统(CCS)欧标充电枪。
右边充电站的充电功率为450 kW，左边充电站的充电功率为175 kW
项目中使用的菲尼克斯电气液冷型大功率(HPC)充电枪可为配备400 V和800 V电池系统的电动汽车充电。因此，电动汽车的充电速度可媲美传统汽车的加油速度。先进充电技术以500 A的恒定电流为电动汽车充电，几分钟即可完成充电操作。液冷装置采用环保型水-乙二醇混合冷却液，半开放冷却回路的维护相对简单。
总结
2018年12月，随着这一高科技充电系统在德国Bavarian Jettingen-Scheppach服务站的启动，项目团队证明在实际使用中，充电3分钟内就可为电动汽车续航100公里。这也表明电动汽车适用于长途驾驶。在短暂的项目合作期间，研究团队各合作伙伴的专业知识和技术高度互补，一同为电池驱动型电动汽车的普及做出了重要贡献。在未来，司机仅需花费几分钟就可完成电动汽车充电，然后继续上路。
