Ну мы тогда пошли А пока вся семья отдыхает на Нордерней или Юист, Ваш электромобиль может подождать на зарядной станции.
Краткое резюме
Звучит неплохо, особенно для жителей Нижней Саксонии, привыкших к штормам: в Норддайхе запущен крупнейший в стране зарядный парк для электромобилей. Всего предусмотрено 264 зарядных точки. На сегодняшний день это самая большая установка в мире. Судоходная компания Reederei Frisia вложила 5,2 миллиона евро в устойчивое развитие в области защиты климата и перехода к мобильности.
Саша Глизе, генеральный директор компании Pramux, и Тимо Конецни из Phoenix Contact на одной из зарядных станций в солнечном парке судоходной компании Reederei Frisia
Праздничное настроение и на зарядной станции
С точки зрения технологии зарядки и, прежде всего, объединения секторов, зарядный парк является особенным не только из-за своих размеров. Намного интереснее тот факт, что автомобили заправляются свежей электроэнергией в течение длительного периода времени. В отличие от обычного подхода в электромобильности, где акцент делается на максимально быстрой зарядке аккумуляторов, в Норддайхе автомобили могут заряжаться медленно и спокойно, находясь под защитным навесом.
«Это настоящая Low Power Charging», - с гордостью замечает Саша Глизе, генеральный директор Pramux GmbH. Компания из Моормерланда в округе Леер получила контракт на строительство зарядного парка. Компания Pramux имеет десятилетний опыт в проектировании, электротехнике и, прежде всего, разработке программного обеспечения для билетных и кассовых станций, зарядных колонок, зарядных станций и шлагбаумов.
Интеллектуальное управление зарядкой гарантирует, что электромобиль будет заряжен после возвращения отдыхающих с острова
Своевременная готовность к движению благодаря Low Power Charging
Low Power Charging: спокойствие северных немцев при щадящей зарядке достигается благодаря системе бронирования, разработанной компанией Pramux; система знает, как долго автомобили отдыхающих будут находиться на зарядной колонке. Соответственно, есть и информация о том, кто из гостей собирается уехать следующим - и ожидает полностью заряженный автомобиль.
Возможности предварительного регулирования позволяют создать эффективное управление зарядкой. В идеальном случае предложение солнечной энергии и потребность в энергии для автомобилей будут совпадать. Для управления зарядкой - то есть для интерфейса между фотогальванической установкой и автомобилем используется технология подразделения Phoenix Contact по электромобильности.
Контроллеры заряда CHARX Phoenix Contact управляют процессом зарядки в зарядном парке Frisia
На каждую колонну устанавливается четыре контроллера заряда типа CHARX от Phoenix Contact. Они связаны между собой внутренней Ethernet-шиной и имеют настройки конфигурации «первичный-вторичный». Первичный контроллер образует интерфейс с системой управления зарядным парком и системой бронирования.
Отдельные зарядные устройства, в свою очередь, выполняют коммуникацию с автомобилем «и договариваются о том, какой ток и какая мощность должны быть использованы для зарядки», - объясняет Тимо Конецни, инженер по продажам Phoenix Contact. Обмен данными между автомобилем и зарядной станцией осуществляется с помощью международного стандарта связи OCPP - Open Charge Point Protocol.
Солнечная энергия: как можно больше напрямую в аккумуляторы
Система управления зарядкой в основном предназначена для использования солнечной энергии для зарядки автомобилей, не потребляя при этом значительной энергии из общественной сети. Однако для обеспечения резервирования и безопасности электроснабжения зарядный парк подключен к сети среднего напряжения 20 кВ через трансформаторную подстанцию мощностью 2,4 МВт.
Саша Глизе предполагает, что потребление электроэнергии из общественной сети будет ограниченным, так как около 80 процентов солнечной энергии будет использоваться для зарядки автомобильных аккумуляторов. Для обеспечения мощности в 1,7 МВтп размеры фотогальванических панелей на односкатных крышах выбраны с запасом. Ожидается, что годовая производительность составит 1,6 млн кВт/ч экологически чистой электроэнергии.
Компания Reederei Frisia считает прогнозы по ожидаемому количеству энергии на один процесс зарядки надежными, поскольку за два года компания уже успела получить опыт работы с 20 зарядными точками. «При проектировании парка мы заложили 60 кВт/ч», - говорит Саша Глизе.
Олаф Веддерманн из Frisia обращает внимание на триаду: устойчивое развитие, цифровизация и мобильность
Парковочные места «все включено» на моле
Желающим зарядить свой автомобиль на побережье Северного моря с видом на Нордерней и Юист не нужно беспокоиться о том, каким будет счет за полную зарядку в конце отпуска или сколько придется еще заплатить за киловатт-часы на кассе. «Мы не продаем электричество», - говорит член правления Frisia Олаф Веддерманн. Представитель компании далее также уместно говорит о «безлимитной зарядке». Для отдыхающего, это означает, что стоимость электричества уже заложена при бронировании парковки. «Наша бизнес-модель подразумевает сдачу в аренду парковочных мест. Поэтому нам не нужно переживать о том, прошли ли поверку зарядные станции или нет».
При обсуждении с Олафом Веддерманном вопросов о защите климата, объединении секторов и новых путях в мобильности, становится ясно, что компания далека от того, чтобы быть «оператором заправочных станций». Напротив, все меры по эффективному объединению секторов направлены на сбалансированное развитие всей цепочки создания стоимости в сфере туризма. Центральным модулем этого является портал бронирования и туризма Frisonaut. Цифровое решение создает комплексный интерфейс для удовлетворения цифровых потребностей посетителей острова - в частности, для покупки билетов на паром и автобус, а также других услуг, включая бронирование жилья для отдыха. «Устойчивое развитие, цифровизация, мобильность - эта триада определяет цель нашего бизнеса», - подчеркивает представитель компании. «Мы должны отказаться от органического топлива».
Электрический катамаран расширяет спектр объединения секторов
С учетом поставленной цели в этом году будет продолжено развитие электрификации мобильности, и это касается водного транспорта. Член правления Frisia говорит о 2,4 миллионах человек, ежегодно приезжающих в Нордерней по Вадденскому морю. Еще 360 000 человек направляются в Джуист. Большинство людей пользуются паромом, небольшое количество - самолетом: в этом году планируется ввести в эксплуатацию электрический катамаран, чтобы еще больше сблизить вопросы защиты климата и туризма.
По словам Олафа Веддерманна, двухкорпусный паром, построенный в Нидерландах, станет первым пассажирским судном такого типа в немецких морях. Когда корабль причаливает в Норддайхе, аккумуляторы необходимо быстро зарядить. Катамаран также получает энергию от зарядного парка. Кабель для этого уже проложен под землей до места установки. К тому времени, когда электрический катамаран достигнет мола для паромной переправы в Нордерней, система управления зарядным парком уже отключает подключенные автомобили от сети. Высвободившаяся от возобновляемого источника энергии энергия заряжает аккумуляторы парома.
Заключение
«Такие проекты, как новый зарядный парк Frisia, являются отличными примерами того, как могут гармонировать защита климата и экономическая эффективность». Эта цитата министра экономики Нижней Саксонии Олафа Лиса как нельзя лучше описывает преимущества объединения секторов в рамках All Electric Society - общества, которое на 100 % удовлетворяет свои потребности в энергии за счет возобновляемых источников.
«Нижняя Саксония является энергетическим центром Германии и поэтому задает тон в вопросах мобильности и климатического перехода», - подчеркнул Лис на открытии зарядного парка весной 2024 года. «Именно поэтому нам необходимо проводить надежную политику, в частности, в транспортном секторе и продолжать путь, пройденный нами в области электромобильности». Такие проекты особенно целесообразны в Нижней Саксонии, поскольку здесь достаточно энергии солнца и ветра от возобновляемых источников энергии, а это, в свою очередь, по словам Лиса, является реальным локационным преимуществом для компаний на севере Германии.
Свяжитесь с нашими экспертами
Дополнительные материалы
Аккумуляторные накопители в качестве функционального ускорителя
Phoenix Contact использует открытую систему управления для устранения разрыва между выработкой электроэнергии, хранением и ее дальнейшим использованием.
Менеджмент электропитания 2.0
Phoenix Contact предлагает сертифицированное решение для фотогальванических установок.
Энергоаккумуляторы объединяют сектора
Важность инновационной технологии подключения для безопасной работы энергоаккумуляторов и реализации концепции All Electric Society.