High Power Charging (HPC) - это технология зарядки, которая используется в станциях быстрой зарядки электромобилей. В то же время HPC обозначает самый высокий класс производительности зарядки постоянного тока с зарядным током от 375 А. Долгое время зарядки уходит в прошлое, поскольку батареи электромобилей и коммерческих автомобилей могут заряжаться до нескольких сотен километров всего за несколько минут. Поэтому зарядка на электрозарядных станциях происходит почти так же быстро, как заправка двигателя внутреннего сгорания.
Второе поколение наших зарядных штекеров комбинированной системы зарядки CHARX connect professional с жидкостным охлаждением выводит сверхбыструю зарядку HPC на новый уровень. Благодаря новой концепции охлаждения зарядные кабели CCS теперь могут передавать значительно более высокую зарядную мощность – до 1 МВт в режиме Boost Mode или 800 кВт в непрерывном режиме.
Благодаря такой огромной мощности Вы сможете за несколько минут зарядить не только электромобили. Впервые многие коммерческие автомобили с электроприводом, требующие больших зарядных мощностей для достижения приемлемого времени зарядки, теперь быстро готовы к эксплуатации.
Обзор основных характеристик и функций:
Благодаря оптимизированной концепции охлаждения, экологически чистая и удобная в обслуживании охлаждающая жидкость подается напрямую через силовые жилы и, таким образом, особенно эффективно охлаждает кабель и контакты. Это впервые позволяет заряжать CCS мощностью до 1 000 кВт в режиме Boost Mode.
Новый зарядный штекер HPC на 20 % легче первого поколения и отличается улучшенной эргономичностью в области захвата. Благодаря новой конструкции кабель стал значительно более гибким. Результат - удобство и простота использования в сочетании с повышенной зарядной мощностью.
Зарядные кабели HPC второго поколения поставляются в стандартной комплектации с предварительно смонтированным кабельным наконечником, который подходит для большинства зарядных станций HPC. Однако по запросу мы также можем предложить Вам индивидуальные концепции подключения питания, сигналов и охлаждения.
Рамка сопряжения и все контакты (DC+, DC-, PE, CP, PP) могут быть легко заменены, как полностью, так и по отдельности, в зависимости от степени износа. Без открытия корпуса и без слива охлаждающей жидкости. Это обеспечивает быстрое, экономичное и сбалансированное техническое обслуживание.
Утечка охлаждающей жидкости в зарядном штекере обнаруживается системой контроля изоляции зарядной станции еще до начала процесса зарядки. Поскольку система обнаружения Iso является стандартной, эта функция безопасности не требует дополнительной электроники и не влечет за собой дополнительных расходов.
Интегрированная в зарядный кабель четырехпроводная измерительная технология позволяет учитывать рассеиваемую мощность, чтобы точно определить объем переданной на электромобиль электроэнергии. Таким образом, зарядные кабели HPC отвечают всем требованиям для выставления счетов в соответствии с Законом о метрологии и поверке.
Посмотрите на охлаждаемый зарядный штекер CCS второго поколения особенно подробно. Свободно увеличивая и вращая изделие, можно рассмотреть его под любым углом.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 кВт без охлаждения | 700 кВт с охлаждением | 1.000 кВт с охлаждением | |
| Зарядные стандарты | NACS, CCS тип 1, CCS тип 2 | NACS, CCS типа 1, CCS типа 2, GB/T ⁵⁾ | CCS тип 2 |
| Зарядный ток в режиме Boost Mode ¹⁾ | 500 A | 700 A | 1.000 A |
| Непрерывный зарядный ток ²⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Расчетное напряжение | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Опциональная проходная деталь | |||
| Индивидуальная концепция подключения по запросу | |||
| Вставная лицевая рамка и контакты постоянного тока взаимозаменяемы ³⁾ | |||
| Заменяемые контакты заземляющего провода и сигнальные контакты | |||
| Технология четырехпроводных измерений ⁴⁾ | |||
| Шинный интерфейс CAN | |||
| Просмотреть список продукции | Просмотреть список продукции | Посмотреть подробную информацию о продукте |
¹⁾ Возможный промежуток времени зависит от многочисленных условий эксплуатации, см. пояснения по режиму Boost Mode.
²⁾ В соответствии со стандартными нормами и для охлаждаемых зарядных кабелей в зависимости от мощности охлаждения.
³⁾ Не относится к GB/T и NACS.
⁴ Действительно только для GB/T.
⁵⁾ Ожидается, что NACS будет доступен со второго квартала 2026 года. GB/T доступен только в Китае.
С первым поколением зарядных кабелей HPC в 2018 году мы установили веху в электромобильности, увеличив ранее возможные 200 кВт для зарядки CCS до 500 кВт. Одной из самых сложных задач было сделать диаметр зарядного кабеля, размер и вес штекера для зарядки как можно более приемлемыми и в то же время предотвратить опасный перегрев. Это стало возможным только благодаря эффективному жидкостному охлаждению и продуманной конструкции кабелей. В итоге мы получили награду за эту передовую технологию, и сегодня Вы можете увидеть наш зарядный штекер HPC почти на каждой станции быстрой зарядки на автостраде.
В последующие годы растущая электрификация сектора коммерческих автомобилей также повысила требования к зарядной мощности. Мы также получили ценные отзывы от наших клиентов о том, что для них важно в зарядном кабеле HPC. Так было создано второе поколение HPC – еще более мощное, надежное и безопасное. Наши разработчики оптимизировали концепцию охлаждения и структуру кабелей до мельчайших деталей, чтобы обеспечить идеальный отвод тепла. Там, где другие производители используют в качестве охлаждающей среды трансформаторное масло, мы из убеждения остановились на экологически чистой и удобной в обслуживании водно-гликолевой смеси.
Разумеется, новый зарядный штекер HPC также прошел испытания в нашей лаборатории в соответствии с высокими требованиями стандарта МЭК 62196: нагрев, усилие на сдвиг, усилие на растяжение, знакопеременный изгиб, кручение, превышение допустимой нагрузки и многие другие дисциплины. В некоторых областях он способен на большее, чем требует стандарт, например, на защиту по стандарту IP, когда он выдерживает погружение в воду на глубину 1 метр.
С новым поколением HPC мы впервые предлагаем зарядный кабель CCS, который, благодаря своей выдающейся зарядной мощности до 1 МВт, также подходит для быстрой зарядки многих коммерческих автомобилей, таких как автобусы и грузовики, где в противном случае пришлось бы переходить на мегаваттную систему зарядки Megawatt Charging System (MCS), которая все еще находится в стадии разработки. Оставаясь в рамках установленного стандарта CCS, эти дорожные автомобили смогут продолжать пользоваться преимуществами обширной существующей зарядной инфраструктуры CCS.
Иначе обстоит дело с тяжелыми коммерческими автомобилями повышенной проходимости, такими как горные и строительные машины, для которых требуются зарядные мощности от 1,5 до 3 МВт с еще более мощными батареями. Именно поэтому без использования MCS не обойтись.
С момента создания целевой группы CharIN MCS в 2018 году мы работаем над определением требований к разработке стандарта зарядки MCS и рассчитываем предложить соответствующие зарядные кабели MCS и, в среднесрочной перспективе, зарядные розетки MCS обычного высокого качества Phoenix Contact предположительно в начале 2026 года.
С момента основания в 2013 году Phoenix Contact E-Mobility является специалистом по технологиям зарядки для электромобильности в группе Phoenix Contact. Имея более 800 сотрудников по всему миру и 25 производственных линий площадью 33 200 м², компания предлагает более 500 изделий для создания сетевой зарядной инфраструктуры и электрификации автомобилей всех видов. Получив сертификат IATF, компания отвечает высоким требованиям автомобильной промышленности.
Наряду с ведущими производителями автомобилей и TÜV SÜD с 2015 года мы являемся одним из учредителей объединения CharIN (Charging Interface Initiative). Организация, насчитывающая более 300 членов, является ведущей в мире ассоциацией, продвигающей единые стандарты зарядки, такие как Combined Charging System (CCS), North American Charging Standard (NACS) и Megawatt Charging System (MCS).