Инфраструктурная зарядная розетка для зарядки электромобилей переменным током (AC), совместима с инфраструктурными зарядными штекерами типа 2, для установки на станциях зарядки электромобилей (EVSE)
EV-T2M3SE12-3AC32A-1,5M6,0E15
-
Инфраструктурная зарядная розетка
1002946
CHARX connect, Тип 2, Инфраструктурная зарядная розетка, 32 A , 480 В AC, длина: 1,5 м, блокирующий исполнительный механизм: 12 В, 4-контактный, Монтаж на задней панели, оптимальное усилие подключения и извлечения, для зарядки электромобилей (EV) переменным током (AC), Логотип PHOENIX CONTACT, МЭК 62196-2
Подробная информация о продукте
| Серия изделий | CHARX connect |
| Применение | для зарядки электромобилей (EV) переменным током (AC) |
| совместимость с инфраструктурными зарядными штекерами | |
| Оснащение | оптимальное усилие подключения и извлечения |
| Стандарт зарядки | Тип 2 |
| Режим заряда | Режим 3, случай B |
| Нанесенный логотип | Логотип PHOENIX CONTACT |
| Варианты заказчиков | На заказ |
| Вид передачи сигналов | Широтно-импульсная модуляции |
| Указание по типу подключения | Обжимной контакт, неразъемный |
| Зарядная мощность и ток (Зарядка переменным током (3-фазная)) | |
| Тип зарядного тока | перем. ток, 3-фазн. |
| Зарядный ток | 32 A AC (3-фазная) |
| Зарядная мощность | 26,6 кВт (3-фазная) |
| Класс зарядной мощности | 22 кВт (32 А, 3-фазный) |
| Pасчетное напряжение | 480 В |
| Назначение выводов (Leistungskontakte) | |
| Количество | 5 (L1, L2, L3, N, PE) |
| Pасчетное напряжение | 480 В AC |
| Расчетный ток | 32 A |
| Назначение выводов (Signalkontakte) | |
| Количество | 2 (CP, PP) |
| Pасчетное напряжение | 30 В AC |
| Расчетный ток | 2 A |
| Блокирующий исполнительный механизм | |
| Блокирующий исполнительный механизм | 12 В, 4-конт. |
| Положение сверху по центру | |
| Возможный диапазон питающего напряжения двигателя | 9 В ... 16 В |
| Максимальное напряжение для обнаружения блокировки | 30 В |
| Стандартный ток двигателя при блокировке | 0,2 A |
| Остаточный ток электродвигателя | макс. 1 A |
| Макс. время выдерживания обратного тока | 1000 мс |
| Рекомендуемое время корректировки | 600 мс |
| Время паузы после входа или выхода | 3 c |
| Срок службы / циклы подключения | > 10000 циклов нагрузки |
| Распознавание блокировки | имеется |
| Механическая аварийная разблокировка | имеется |
| Температура окружающей среды (при эксплуатации) | -30 °C ... 50 °C |
| Длина кабеля | 0,5 м |
| Конструкция кабеля | 4 x 0,5 мм² |
| Чертеж |
|
| Макс. толщина стенки | макс. 50,00 мм (Монтаж на задней стенке, максимальные нормативные параметры для инфраструктурного зарядного штекера) |
| макс. 28,00 мм (Монтаж на задней стенке, максимальные нормативные параметры для инфраструктурного зарядного штекера при использовании защитной крышки 1405217) | |
| макс. 10,00 мм (Монтаж на передней стенке, при использовании блокирующего исполнительного механизма) | |
| Размеры отверстий | 60 мм x 60 мм |
| Длина кабеля | 1,5 м (Кабели переменного тока) |
| 0,5 м (Кабели блокирующего исполнительного механизма) | |
| Построение системы проводников | 5x 6,0 мм² + 2x 0,5 мм² |
| Механические данные | |
| Циклы установки | > 10000 |
| Усилие установки | < 100 Н (Оптимизированы) |
| Усилие съема | < 100 Н (Оптимизированы) |
| Условия окружающей среды | |
| Температура окружающей среды (при эксплуатации) | -30 °C ... 50 °C |
| Температура окружающей среды (хранение/транспорт) | -40 °C ... 80 °C |
| Высота | 5000 м (выше уровня моря) |
| Стандарты | |
| Стандарты / нормативные документы | МЭК 62196-2 |
| Тип монтажа Инфраструктурная зарядная розетка | Монтаж на задней панели (Возможность наклона спереди от 0 до 90°) |
| Монтаж на передней стенке (только после демонтажа блокиратора (см. варианты EV-T2M3SE…E00)) | |
| Тип монтажа Защитная крышка | с задней стороны (заказывается отдельно) |
| Диаметр крепежного отверстия | 7,00 мм (ø) |
Преимущества для вас
Полный ассортимент продукции
Универсальное, компактное монтажное пространство
По запросу с вашим фирменным логотипом - для комплексного брендинга зарядной станции
Встроенный механизм блокировки в процессе зарядки
Ручная разблокировка блокирующего механизма в аварийной ситуации
Процессы разработки и производства соответствуют автомобильным стандартам IATF 16949 и ISO 9001