NBC-MSX/ 10,0-94S/MSX SCO RAIL
-
Cabo de rede
1431616
Cabo de rede, Ethernet CAT6A (10 GBit/s), 8-polos, PE-X sem halogênio, preto, blindado, comprimento de cabo: 10 m
Detalhes do produto
| Tipo de produto | Cabo de dados, montado |
| Aplicação | Aplicações ferroviárias |
| Tipo de sensor | Ethernet |
| Número de pólos | 8 |
| Quantidade de saídas de cabos | 1 |
| Blindado | sim |
| Codificação | X |
| Sistema Bus | Ethernet |
| Tipo de sinal/categoria | Ethernet CAT6A, 10 GBit/s |
| Indicação de estado | não |
| Indicação de estado disponível | não |
| Tensão UN | 48 V AC |
| 60 V DC | |
| Corrente nominal IN | 0,5 A |
| Meio de transmissão | Cobre |
| Índice de transmissão | 10 GBit/s |
| Propriedades de transmissão (categoria) | CAT6A |
| Extensão da linha | 10 m |
| Ethernet BETAtrans® Aplicações ferroviárias CAT7 [94S] | |
| Desenho com dimensões |
|
| Peso do cabo | 59 kg/km |
| Peso do cobre | 28 kg/km |
| Número de pólos | 8 |
| Blindado | sim |
| Tipo de cabo | Ethernet BETAtrans® Aplicações ferroviárias CAT7 [94S] |
| Estrutura do condutor | 4x2xAWG26/7; S/FTP |
| Tempo de processamento de sinal | 4,4 ns/m |
| Velocidade de sinal | 0,78 c |
| Montagem do condutor linha de sinal | 7x 0,16 mm |
| Linha de sinal AWG | 26 |
| Perfil de conexão | 4x 2x 0,14 mm² |
| Diâmetro de condutor inclusive isolação | 1,05 mm ±0,1 mm |
| Diâmetro externo de linha | 6,60 mm ±0,2 mm |
| Revestimento externo, material | PE-X |
| Revestimento externo, cor | preto |
| Material de condutor | Cabos de Cu galvanizados |
| Material isolamento do fio | Célula PE |
| Condutor individual, cor | branco-azul, branco-laranja, branco-verde, branco-marrom |
| Par trançado | 2 condutores para o par |
| Tipo de blindagem dupla | Folha de poliéster revestida de alumínio |
| Trançado total | 4 pares trançados longitudinalmente |
| Máx. resistência de condutores | ≤ 145 Ω/km |
| Resistência de isolamento | ≥ 5 GΩ*km |
| Resistência de acoplamento | 5,00 mΩ/m (com 10 MHz) |
| Resistência de onda | 100 Ω ±5 Ω (com 100 MHz) |
| Capacidade operacional | 44 nF (por quilômetro) |
| Tensão nominal do cabo | 125 V AC (Uo) |
| Tensão de teste condutor/condutor | 1000 V AC (50 Hz, 1 min.) |
| Tensão de teste condutor/blindagem | 1000,00 V AC (50 Hz, 1 min.) |
| Raio de flexão mínimo, de posição fixa | 6 x D |
| Menor raio do dobrador, disposição fixa | 40 mm |
| Resistência a tração | ≤ 60 N (curto prazo) |
| ≤ 15 N (contínuo) | |
| Atenuação de diafonia próxima (NEXT) | 100 dB (com 1 MHz) |
| 99 dB (com 10 MHz) | |
| 95 dB (com 100 MHz) | |
| 92 dB (com 200 MHz) | |
| 90 dB (com 250 MHz) | |
| 83 dB (com 500 MHz) | |
| 81 dB (com 600 MHz) | |
| 80 dB (com 700 MHz) | |
| 77 dB (com 800 MHz) | |
| 75 dB (com 900 MHz) | |
| 74 dB (com 1000 MHz) | |
| 72 dB (com 1100 MHz) | |
| 70 dB (com 1200 MHz) | |
| Atenuação de diafonia próxima com soma de potência (PSNEXT) | 97 dB (com 1 MHz) |
| 96 dB (com 10 MHz) | |
| 92 dB (com 100 MHz) | |
| 89 dB (com 200 MHz) | |
| 87 dB (com 250 MHz) | |
| 80 dB (com 500 MHz) | |
| 78 dB (com 600 MHz) | |
| 77 dB (com 700 MHz) | |
| 74 dB (com 800 MHz) | |
| 72 dB (com 900 MHz) | |
| 71 dB (com 1000 MHz) | |
| 69 dB (com 1100 MHz) | |
| 67 dB (com 1200 MHz) | |
| Atenuação do fluxo de retorno (RL) | 24 dB (com 1 MHz) |
| 33,9 dB (com 10 MHz) | |
| 38,3 dB (com 100 MHz) | |
| 35,3 dB (com 200 MHz) | |
| 32,9 dB (com 250 MHz) | |
| 29,7 dB (com 500 MHz) | |
| 30,6 dB (com 600 MHz) | |
| 31 dB (com 700 MHz) | |
| 26,7 dB (com 800 MHz) | |
| 28,6 dB (com 900 MHz) | |
| 27,5 dB (com 1000 MHz) | |
| 26,9 dB (com 1100 MHz) | |
| 26,3 dB (com 1200 MHz) | |
| Atenuação de linha cruzada (ACR) | 100 dB (com 1 MHz) |
| 99 dB (com 10 MHz) | |
| 93 dB (com 100 MHz) | |
| 88 dB (com 200 MHz) | |
| 86 dB (com 250 MHz) | |
| 78 dB (com 500 MHz) | |
| 74 dB (com 600 MHz) | |
| 72 dB (com 700 MHz) | |
| 69 dB (com 800 MHz) | |
| 67 dB (com 900 MHz) | |
| 65 dB (com 1000 MHz) | |
| 63 dB (com 1100 MHz) | |
| 61 dB (com 1200 MHz) | |
| Atenuação de linha cruzada com soma de potência (PS-ACR) | 97 dB (com 1 MHz) |
| 96 dB (com 10 MHz) | |
| 90 dB (com 100 MHz) | |
| 85 dB (com 200 MHz) | |
| 83 dB (com 250 MHz) | |
| 75 dB (com 500 MHz) | |
| 71 dB (com 600 MHz) | |
| 69 dB (com 700 MHz) | |
| 66 dB (com 800 MHz) | |
| 64 dB (com 900 MHz) | |
| 62 dB (com 1000 MHz) | |
| 60 dB (com 1100 MHz) | |
| 58 dB (com 1200 MHz) | |
| Atenuação de proteção | 0,25 dB (com 1 MHz) |
| 0,76 dB (com 10 MHz) | |
| 2,49 dB (com 100 MHz) | |
| 3,69 dB (com 200 MHz) | |
| 4,18 dB (com 100 MHz) | |
| 5,6 dB (com 500 MHz) | |
| 6,74 dB (com 600 MHz) | |
| 7,32 dB (com 700 MHz) | |
| 7,89 dB (com 800 MHz) | |
| 8,5 dB (com 900 MHz) | |
| 9,11 dB (com 1000 MHz) | |
| 9,5 dB (com 1100 MHz) | |
| 9,9 dB (com 1200 MHz) | |
| 60,00 dB (até 1.000 MHz) | |
| Isenção de halogênio | conforme EN 50267-2-1 |
| conforme EN 60684-2 | |
| Anti-inflamabilidade | conforme EN 60332-1-2 |
| EN 60332-3-25 | |
| conforme ISO 14572 5.21 (UN ECE-R 118.01) | |
| Resistência ao gás de combustão | EN 61034-2 |
| Resistência ao óleo | conforme EN 60684-2, 72 h com 100 °C, IRM 902 |
| Proteção contra incêndio em veículos sobre trilhos | BS 6853 (Cabo interno Ia, Ib, II / cabo externo Ia, Ib, II) |
| DIN 5510-2 (Nível de proteção contra incêndio 1, 2, 3, 4) | |
| EN 45545-2 (Nível de perigo HL1 - HL3) | |
| EN 50306-4 | |
| NF F16-101 (Classificação C / F1) | |
| NF F16-101 (Cabo interno A1, A2, B / cabo externo A1, A2, B) | |
| NFPA 130 | |
| PN-K-02511 (Classe A) | |
| UIC 564-2 (Classe A) | |
| Outras resistências | resistente a combustíveis (conforme EN 60684-2, 72 h com 100 °C, IRM 903) |
| resistente a ozônio (conforme EN 50306-4, 72 h com 40 °C, método B, concentração de volume 200 x 10-6) | |
| Temperatura ambiente (funcionamento) | -40 °C ... 80 °C (Cabo, disposição fixa) |
| Condições ambientais | |
| Grau de proteção | IP65 |
| IP67 | |
| Temperatura ambiente (funcionamento) (Conector/soquete) | -25 °C ... 90 °C (Conector M12) |
| M12 | |
| Designação padrão | Conector de encaixe M12 |
| Normas/disposições | IEC 61076-2-109 |
| Designação padrão | Choque, vibração |
| Normas/disposições | EN 50155 |
Suas vantagens
Simples e seguro: componentes plugáveis, 100 % eletricamente testados
Travado com segurança mediante ao freio de vibração especial
Resistente contra influências térmicas – testado quanto a faixa de temperatura ampliada e contra choques térmicos
Transmissão confiável de sinais – Blindagem 360° em ambiente sujeito a eletromagnetismo