FastCharge: projeto de investigação permite carregamento ultrarrápido

• O projeto de investigação FastCharge foi iniciado em julho de 2016 para reduzir significativamente o tempo de carga de veículos elétricos.
• O carregamento em poucos minutos é um pré-requisito importante para uma ampla aceitação e utilização quotidiana da eletromobilidade.
• O funcionamento da tecnologia de carregamento ultrarrápido na prática foi demonstrando em dezembro de 2018 no posto de serviço Euro Rastpark Jettingen-Scheppach na autopista A8 entre Ulm e Augsburg.
• Aqui, o sistema refrigerado High Power Charging (HPC) da Phoenix Contact desempenha um papel importante.

O projeto FastCharge, que abrange todos os aspetos do processo de carregamento, é financiado pelo Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha e contou com envolvimento do BMW Group como líder do consórcio, da Allego GmbH, da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, da Siemens AG e da Phoenix Contact E-Mobility GmbH.

A equipe de projeto é composta por Dr. Markus Göhring (Porsche), Frank Bauer (BMW Group), o diretor do projeto FastCharge Stephan Elflein (BMW Group), Bernhard Pufal (Allego), Gerhard Oberpertinger (Siemens) e Robert Ewendt (Phoenix Contact).

Para este tipo de infraestrutura de carregamento de alto desempenho são necessários veículos com capacidade de receber estas potências elevadas e as armazenar nas suas baterias. No projeto FastCharge a Porsche e a BMW disponibilizaram veículos para investigação correspondentes. Para este efeito, a BMW equipou um i3 com uma bateria de alta tensão com uma capacidade de 57 kWh. O carregamento é efetuado em 15 minutos com até 175 kW. O Panamera convertido pela Porsche consegue mesmo uma capacidade da bateria de aprox. 90 kWh. Assim, uma potência de carga de inicialmente mais de 400 kW permite obter tempos de carga inferiores a três minutos para os primeiros 100 km de autonomia. Os dois veículos estão equipados com sistemas de arrefecimento de alto desempenho para a refrigeração da bateria durante o processo de carregamento.

Através de um contêiner de carga da Siemens que inclui, para além da conexão à rede elétrica pública, também a eletrônica de potência para dois pontos de carregamento, em um dos pontos são disponibilizados 175 kW e no segundo ponto os 450 kW que estavam disponíveis em exclusivo até esse momento. Não foi necessária uma conexão complexa de tensão média porque o contêiner funciona com somente uma conexão de baixa tensão. Mesmo assim, está disponível potência suficiente para carregar em simultâneo dois veículos com uma potência elevada. As estações de carga do fabricante Allego usam o conector de carga comprovado na Europa e definido como padrão do Combined Charging System (CCS) na variante tipo 2.

Através dos cabos de carga High Power Charging (HPC) da Phoenix Contact os sistemas podem carregar, consoante o modelo do veículo, tanto sistemas de bateria de 400 V como de 800 V. Assim, cada vez mais o carregamento rápido de um veículo elétrico pode ser equiparado ao abastecimento de um veículo ligeiro convencional. A tecnologia de carregamento avançada permite carregar a bateria de um veículo elétrico com uma corrente de carga permanente de 500 ampere - por exemplo em um breve intervalo para café. A utilização de uma mistura ecológica de água e glicol como líquido refrigerante também torna a manutenção do circuito de refrigeração consideravelmente mais fácil.