Ladesteuerungen für Elektroautos und Nutzfahrzeuge

CHARX control vehicle ist eine eigenständige Fahrzeug-Ladesteuerung (EVCC), die das Gleichstromladen über CCS-Ladedosen ermöglicht. Der Controller übernimmt die High-Level-Kommunikation (TCP/IP) über Powerline (PLC) zwischen DC-Ladestation und Elektrofahrzeug. Er steuert Verriegelungsaktuator, Temperatursensorik und optional LED-Statusanzeige, Start-Stopp-Funktion und HV-Schütze.

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CHARX EVC-100 - Fahrzeug-Ladesteuerung

CHARX EVC-100 - Fahrzeug-Ladesteuerung

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CHARX control vehicle, Fahrzeug-Ladesteuerung, parametrierbar, im Gehäuse, zur eigenständigen Steuerung des DC-Ladevorgangs in Elektrofahrzeugen (EV) mit CCS-Ladedosen, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20, Betriebsart: Stand-Alone

Ihre Vorteile

Universell einsetzbar für alle Elektrofahrzeuge mit CCS-Ladedose
Schnelle Einrichtung dank Vorparametrierung für unsere CCS-Inlets
Vehicle-to-Grid-fähig für bidirektionales Laden nach ISO 15118-20
Erfüllung hoher Sicherheit-Standards aus dem Automotive-Bereich
Sofort betriebsbereit dank kurzer Startzeit des Betriebssystems

Der kommunikative Ladecontroller für Elektrofahrzeuge aller Art

Fahrzeug-Ladesteuerung CHARX control vehicle

Hauptmerkmale der Fahrzeug-Ladesteuerung Umfangreiche Funktionen und Features des EVCC im Überblick

DC-Ladekommunikation von PLC auf CAN nach DIN 70121 und ISO 15118
AC-Ladekommunikation in Verbindung mit VCU-kontrolliertem OBC
Ansteuerung der folgenden Komponenten:
- Inlet (CP, PP, PE, Verriegelungsaktuator, Temperatursensorik)
- LED-Statusanzeige
- Ladeabbruchtaster
- 2 HV-Schütze
Steuerung einer externen Spannungs- und Stromsensorplatine (Isabellenhütte IVT-S Sensor)
Kompatibel mit CCS (NACS und GB/T in Vorbereitung)
E1-Zulassung für Straßenfahrzeuge
Vorkonditionierung von Bussen nach VDV 261
Kompatibel mit dachmontierten Pantographen (Schunk Smart Charging), zukünftig auch OppCharge-Standard
Vorbereitet für Cyber Security nach UNECE R155 und R156
Verarbeitung von Sicherheitsfunktionen bis ISO 26262 ASIL B
Echtzeitbetriebssystem mit Startzeiten von 100 bis 200 ms
Anschluss des Inlets über 18-poligen Cinch-Steckverbinder
Anschluss weiterer Komponenten über 30-poligen Cinch-Steckverbinder
Abmessungen (B x H x T): 153,2 mm x 56,0 mm x 146,0 mm

Automotive-Cyber-Sicherheit Vorbereitet für die UN-Regulierungen R155 und R156

Die beiden weltweit gültigen UNECE-Regulierungen R155 und R156 definieren einheitliche Bedingungen für die Cyber-Sicherheit in Fahrzeugen und für ein entsprechendes Managementsystem:

Bei der UN R155 liegt der Fokus auf der Anwendung eines zertifizierten Cyber-Security-Managementsystems (CSMS).
Die UN R156 fordert ein Software-Update-Managementsystem (SUMS).

Unsere Fahrzeug-Ladesteuerung CHARX control vehicle ist vorbereitet für die Einhaltung beider Regulierungen UN R155 und UN R156 im Cyber-Security-Gesamtkonzept des Fahrzeugs.

Integration der Ladesteuerung im Fahrzeug Entdecken Sie das Zusammenspiel des EVCC mit anderen Komponenten

Interaktive Image-Map: Ladesystem eines Elektrofahrzeugs mit seinen Komponenten

Onboard Charger (OBC)

Der Onboard Charger (OBC) gilt beim AC-Ladevorgang als Bindeglied zwischen der Hochvoltbatterie des Elektrofahrzeugs und der AC-Ladeinfrastruktur. Der ankommende Wechselstrom (AC) wird gemäß der Anforderung der Batteriemanagementsystems (BMS) in Gleichstrom (DC) umgewandelt und der Ladevorgang wird überwacht. Die Fahrzeug-Ladesteuerung gibt die Pulsweitenmodulation (PWM) für den AC-Ladeprozess an den VCU-kontrollierten OBC weiter.

Vehicle Control Unit (VCU)

Die Vehicle Control Unit (VCU) ist das zentrale Steuergerät des Elektrofahrzeugs, welche die besonders wichtigen Subsysteme im Fahrzeug verwaltet. Ein 30-poliger Cinch-Steckverbinder übermittelt Daten per CAN-Bus-Protokoll zwischen der Fahrzeug-Ladesteuerung (EVCC) und der VCU. Alle relevanten Daten für den Ladeprozess werden durch die EVCC in CAN-Bus übersetzt und an die VCU übermittelt.

DC-Switch-Box

Die DC-Switch-Box, auch DC-Junction-Box genannt, enthält HV-Sicherungen und HV-Schütze. Sie dient dazu, im Fehlerfall oder bei Überlast sicher Ströme zu trennen. Optional lassen sich die HV-Schütze der Box durch die Fahrzeug-Ladesteuerung ansteuern.

Fahrzeug-Ladesteuerung CHARX control vehicle

Die eigenständige Fahrzeug-Ladesteuerung (EVCC) ermöglicht das DC-Laden über CCS-Ladedosen. Der Controller übernimmt die High-Level-Kommunikation (TCP/IP) über Powerline (PLC) zwischen DC-Ladestation und Elektrofahrzeug. Er steuert Verriegelungsaktuator, Temperatursensorik und optional HV-Schütze, LED-Statusanzeige und Ladeabbruchtaster an.

CCS-Fahrzeug-Ladedose CHARX connect universal

Neben den Signalleitungen der CCS-Fahrzeug-Ladedose (CP, PP, Temperatursensorik) werden auch Verrieglungsaktuator und optional Ladeabbruchtaster und LED-Anzeige über einen Cinch-Steckverbinder mit der Fahrzeug-Ladesteuerung verbunden. Die High-Level-Kommunikation (TCP/IP) erfolgt per Powerline Communication (PLC) über die CP-Leitung.

Antriebsbatterie

Die Antriebsbatterie versorgt den Elektromotor mit der für den Vortrieb notwendigen Energie. Das Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht die einzelnen Zellen der Batterie.

Batteriemanagementsystem (BMS) und Power Distribution Unit (PDU)

Um eine optimale Leistungsfähigkeit und Lebensdauer zu gewährleisten, dient das Batteriemanagement (BMS) der Überwachung der Antriebsbatterie. Dabei werden die Spannung, Temperatur, Strom und Ladestatus permanent geprüft. Die Power Distribution Unit (PDU) übernimmt die Aufgabe, die Leistung in E-Nutzfahrzeugen zu verteilen. CHARX control vehicle wird nicht direkt an das BMS oder die PDU angeschlossen.

Elektromotor

Der Elektromotor wandelt elektrische Leistung aus der Antriebsbatterie in mechanische Leistung um. Außerdem gewinnt er beim Bremsen und Bergabfahren Energie zurück, mit der die Antriebsbatterie geladen wird (Rekuperation). Er fungiert somit gleichzeitig als Stromgenerator.

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Ihr persönlicher Ansprechpartner

Für alle Fragen rund um unsere Komponenten für Elektrofahrzeuge

Lukas Brieger

+49 5235 3-11906 lukas.brieger@phoenixcontact.de

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