I cavi di ricarica in DC CHARX connect vengono usati per la ricarica rapida di veicoli elettrici fino a 1.000 kW e sono disponibili con i connettori di ricarica NACS, CCS e GB/T. Il nostro portafoglio è suddiviso in diverse classi di potenza e offre quindi il cavo di ricarica giusto per ogni applicazione, dal wall box in DC in Carport alla stazione di ricarica HPC.
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 250 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 7 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 250 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 5 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 250 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 5,5 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect compact, CCS tipo 1, Cavo di ricarica in DC, 125 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 22 ft, nero, diritto, con contatto CS collegato, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, SAE J1772, IEC 62196-3, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 250 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 6,5 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 125 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 5 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect professional, NACS (North American Charging Standard), Cavo di ricarica in DC, fino a 700 A in Boost mode, 375 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 5 m, nero, diritto, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, SAE J3400, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect compact, CCS tipo 1, Cavo di ricarica in DC, 125 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 13 ft, nero, diritto, con contatto CS collegato, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, SAE J1772, IEC 62196-3, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect compact, CCS tipo 1, Cavo di ricarica in DC, 125 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 19 ft, nero, diritto, con contatto CS collegato, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, SAE J1772, IEC 62196-3, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
CHARX connect standard, GB/T, Cavo di ricarica in DC, 250 A permanente, 1000 V DC, con connettore di ricarica lato veicolo ed estremità aperta, cavi: 4,5 m, diritto, con cappuccio di protezione, con sensori di temperatura analogici, Logo PHOENIX CONTACT, GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.3-2015, per la ricarica con corrente continua (DC) di veicoli elettrici (EV)
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| CHARX connect compact | CHARX connect standard | CHARX connect professional | |
| Standard di ricarica | CCS Tipo 1, CCS Tipo 2 | NACS, CCS Tipo 1, CCS Tipo 2, GB/T | NACS, CCS Tipo 1, CCS Tipo 2, GB/T ⁵⁾ |
| Corrente di ricarica in Boost Mode ¹⁾ | - | 500 A | 500 A, 700 A, 1.000 A |
| Corrente di ricarica continua ²⁾ | 40 A, 80 A, 125 A | 150 A, 200 A, 250 A | 375 A, 500 A, 800 A |
| Tensione nominale | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Campo di applicazione | Ricarica in aree private e semipubbliche con tempi di ricarica di circa 2 - 3 ore | Ricarica rapida in aree pubbliche e semipubbliche con tempi di ricarica inferiori a 1 ora | High Power Charging ultraveloce nelle aree pubbliche con tempi di ricarica di pochi minuti |
| Telaio dell'inserto frontale sostituibile ⁴⁾ | |||
| Contatti DC sostituibili ³⁾ | |||
| Tecnologia di misura a quattro fili ³⁾ | |||
| Raffreddamento a liquido ⁴⁾ | |||
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¹ Consente una potenza di ricarica maggiore per un breve periodo. Il periodo dipende da numerose condizioni ambientali. I dettagli sono disponibili nelle istruzioni di installazione del rispettivo articolo.
² Attualmente non valido per GB/T.
³ Attualmente non valido per la variante non raffreddata con potenza di ricarica massima di 375 kW.
⁴ Attualmente non valido per HPC CCS tipo 2.
Come costruttori, progettiamo i nostri cavi di ricarica in DC per un funzionamento continuo a una corrente nominale da noi definita IN a una temperatura ambiente compresa tra -30 °C e +40 °C. Nel cosiddetto Boost Mode, alcuni cavi di ricarica in DC possono trasportare per breve tempo potenze di ricarica significativamente superiori. A questo scopo, nelle istruzioni di installazione dei rispettivi articoli viene specificata una corrente massima Imax.
La durata possibile dell'uso di un cavo di ricarica in Boost Mode dipende da numerose condizioni ambientali, come la frequenza di utilizzo del punto di ricarica o il design della presa lato veicolo. I cavi di ricarica possono anche funzionare per un periodo di tempo più breve a una temperatura ambiente superiore.
I costruttori e i gestori di stazioni di ricarica che utilizzano il Boost Mode sono tenuti a garantire un controllo della temperatura continuo dei contatti di potenza in DC, con l'ausilio dei sensori di temperatura integrati. Quando viene raggiunta la temperatura limite Tmax di +90 °C la procedura di ricarica deve essere disattivata. Se ci si avvicina alla temperatura limite, si raccomanda di ridurre anticipatamente la corrente di ricarica, ad esempio alla corrente nominale. IN. In questo caso si parla di declassamento.
La ricarica in corrente continua viene utilizzata sempre più spesso anche in ambito domestico, oltre che nei settori della ristorazione e della vendita al dettaglio, dove i clienti trascorrono da 30 minuti a diverse ore, per cui sono sufficienti basse potenze di ricarica nella gamma da 20 a 100 kW. Qui i nostri cavi di ricarica CCS compatti della famiglia CHARX connect compact sono la soluzione ottimale e maggiormente vantaggiosa.
Rispetto ai cavi di ricarica CCS tradizionali, CHARX connect compact è più piccolo del 35% e più leggero del 75%. Grazie al loro design sofisticato e compatto, i connettori di ricarica CCS si adattano perfettamente alle moderne wall box e alle stazioni di ricarica in DC più piccole del settore pubblico/commerciale. Sono disponibili nelle seguenti classi di potenza:
Il cavo di ricarica CCS compatto è stato premiato con il Good Design Award 2021. Il design dei connettori di ricarica è stato sviluppato insieme al designer laureato Stephan Gahlow di Amburgo e ha convinto la giuria per il suo linguaggio dalle forme moderne. La forma ergonomica dell'impugnatura garantisce inoltre una facile maneggevolezza e una sensazione di comfort.
Le wall box DC del prossimo futuro saranno in grado di eseguire alimentazioni energetiche Vehicle-to-Grid e Vehicle-to-Home grazie alla tecnologia dei convertitori bidirezionali. La corrente può fluire in modo controllato dalla batteria del veicolo attraverso la stazione di ricarica nella rete elettrica o nella propria casa. Per queste applicazioni V2G e V2H, i nostri cavi di ricarica CCS compatti sono la soluzione ottimale.
Dai un'occhiata al connettore di ricarica CCS compatto della famiglia CHARX connect compact soffermandoti su tutti i dettagli. Grazie alle funzioni di zoom e rotazione, è possibile osservare il prodotto da tutte le angolazioni.
Con High Power Charging, la ricarica rapida dell'autonomia è paragonabile al rifornimento di un motore a combustione. Questa tecnologia di ricarica avanzata consente di ricaricare la batteria delle auto elettriche con una potenza di ricarica di 500.000 watt (mezzo megawatt) in una pausa caffè.
I nostri connettori di ricarica HPC sono conformi allo standard CCS, ovvero sono compatibili con versioni precedenti anche per le auto elettriche che non supportano ancora le elevate potenze di ricarica HPC.
Per determinare la corrente nominale, ai sensi della direttiva VDE-AR-E 2623-5-3 e della norma IEC TS 62196-3-1, il cavo e il connettore di ricarica possono avere una temperatura di massimo 50 K superiore all'aria di ambiente (ΔTmax = 50 K). Pertanto, durante la procedura di ricarica può verificarsi una temperatura massima di +90 °C.
Perché questo sia garantito, ben cinque sensori di temperatura misurano lo sviluppo di calore in tempo reale nel connettore di ricarica HPC. Un controllore analizza i dati e regola la potenza dell'unità di raffreddamento in base al fabbisogno. Il liquido di raffreddamento ecologico, una miscela di acqua e glicole, dissipa efficacemente il calore generato attraverso i canali di raffreddamento incorporati. Ciò consente di evitare un surriscaldamento in modo sicuro e conformemente alla norma.
I nostri cavi di ricarica HPC raffreddati sono disponibili opzionalmente con un passaparete, che consente un'installazione rapida, sicura e comoda del cavo di ricarica sulla colonnina di ricarica HPC. Il passaparete contiene interfacce definite per la trasmissione di potenza, la comunicazione e il circuito di raffreddamento.
I cavi di ricarica HPC raffreddati sono dotati di un sistema di sensori integrato che fornisce informazioni sullo stato generale del connettore di ricarica, sul suo utilizzo e sull'usura, nonché ulteriori dati di analisi. Un microprocessore elabora e memorizza tutte le informazioni nel connettore di ricarica e le trasmette anche al controllore per la ricarica tramite un'interfaccia CAN bus. In questo modo l'operatore ha sempre la massima trasparenza sullo stato del connettore di ricarica.
I nostri cavi di ricarica per HPC sono disponibili anche senza raffreddamento a liquido, in conformità allo standard CCS Tipo 2. I cavi di ricarica CCS utilizzano invece una sezione del conduttore maggiorata di 4 x 55 mm². Di conseguenza è possibile trasmettere continuamente e in sicurezza 375 kW (375 A / 1000 V) a temperature fino a +40 °C e in Boost Mode persino fino a 500 kW (500 A / 1000 V) per breve tempo.
Dai un'occhiata al connettore di ricarica HPC raffreddato della famiglia CHARX connect professional soffermandoti su tutti i dettagli. Grazie alle funzioni di zoom e rotazione, è possibile osservare il prodotto da tutte le angolazioni.
L'intelligente concetto di sigillatura dei nostri cavi di ricarica in DC garantisce una completa tenuta all'acqua longitudinale, che protegge completamente dall'umidità le parti che conducono corrente all'interno della custodia. Questo massimizza la sicurezza elettrica per gli utenti e allo stesso tempo aumenta l'affidabilità contro i guasti dell'infrastruttura di ricarica.
L'innovativo sistema di tenuta a due camere segna il passaggio a un nuovo livello nello sviluppo dei nostri sistemi di tenuta: grazie alla separazione spaziale dei due contatti di potenza DC+ e DC-, è possibile escludere completamente i cortocircuiti.
I materiali di alta qualità garantiscono inoltre la robustezza necessaria e la lunga durata dei nostri connettori di ricarica, anche in caso di uso all'aperto continuo in condizioni difficili.
I nostri cavi di ricarica in DC e le nostre spine sono già predisposti per la tecnologia di misurazione a quattro fili per una fatturazione delle procedure di ricarica affidabile in conformità alla legge di calibrazione e sono quindi a prova di futuro.
La tecnologia di misurazione a quattro fili permette di registrare la potenza dissipata nel cavo di ricarica e determinare con precisione l'energia trasferita al veicolo elettrico.
Nonostante i materiali robusti, i connettori di ricarica delle colonnine di ricarica pubbliche o semipubbliche sono soggetti a intervalli di manutenzione regolari, anche a causa di un uso improprio. I danni riguardano solitamente l'inserto frontale.
Con l'aiuto dei nostri kit di riparazione disponibili separatamente, è possibile sostituire la parte frontale del connettore e i contatti di potenza sul connettore di ricarica in tutta semplicità. Non è più necessario sostituire l'intero cavo di ricarica, un'operazione che richiede molto tempo. Questo fa risparmiare tempo e denaro, aumenta la disponibilità della tua infrastruttura di ricarica ed è inoltre più sostenibile.
Il North American Charging Standard (NACS) sta prendendo piede e, nel lungo periodo, si presume possa sostituire lo standard di ricarica CCS Tipo 1. Il NACS svolgerà quindi un ruolo centrale nell'elettrificazione del settore dei trasporti e nel potenziamento dell'infrastruttura di ricarica in America del nord.
In qualità di specialisti della tecnologia di ricarica per la mobilità elettrica, desideriamo naturalmente soddisfare le mutevoli esigenze dei nostri clienti e per questo offriamo cavi di ricarica NACS conformi alle norme SAE e certificati UL che soddisfano requisiti particolarmente elevati, sia per la ricarica in AC sia per l'High Power Charging.
