High Power Charging (HPC) è una tecnologia di ricarica utilizzata nelle stazioni di ricarica ultraveloci per auto elettriche. Allo stesso tempo, l'HPC è attualmente la classe di potenza più elevata per la ricarica in DC con correnti di ricarica di 375 A o più. I lunghi tempi di ricarica appartengono ormai al passato, infatti le batterie delle auto e dei veicoli di servizio elettrici possono ricaricarsi in pochi minuti fino a raggiungere un'autonomia di diverse centinaia di chilometri. La velocità di ricarica presso le stazioni di ricarica elettrica e le stazioni di servizio si può quasi paragonare alla velocità di rifornimento di un motore termico.
Con la seconda generazione del nostro connettore di ricarica CCS raffreddato a liquido CHARX connect professional, vogliamo ottimizzare la ricarica HPC ultraveloce. Grazie a un sistema di raffreddamento di nuova concezione, i cavi di ricarica CCS possono ora trasmettere potenze di ricarica significativamente più elevate, fino a 1 MW in Boost Mode o 800 kW in modo costante.
Con questa elevata potenza, non solo è possibile ricaricare le auto elettriche in pochi minuti. Per la prima volta, molti veicoli di servizio elettrici, che richiedono elevate prestazioni di ricarica per le dimensioni delle loro batterie, possono oggi ottenere tempi di ricarica rapidi.
Panoramica delle principali caratteristiche e funzionalità:
Grazie a un sistema di raffreddamento ottimizzato, il refrigerante, che non richiede manutenzione e rispetta l'ambiente, viene alimentato direttamente attraverso i nuclei di potenza, raffreddando così il cavo e i contatti in modo particolarmente efficiente. Questo permette di ricaricare per la prima volta il CCS con una potenza fino a 1.000 kW in Boost Mode.
Il nuovo connettore di ricarica HPC è più leggero del 20% rispetto alla prima generazione e offre un'impugnatura più ergonomica. Il cavo è notevolmente più flessibile grazie al nuovo design. Il risultato è una gestione comoda e semplice, unita a maggiori prestazioni di ricarica.
I cavi di ricarica HPC di seconda generazione sono forniti di serie con un'estremità prefabbricata adatta alla maggior parte delle stazioni di ricarica HPC. Tuttavia, su richiesta, possiamo supportarti anche con sistemi di connessione personalizzati per l'alimentazione, i segnali e il raffreddamento.
Il telaio dell'inserto frontale e tutti i contatti (DC+, DC-, PE, CP, PP) possono essere facilmente sostituiti, completamente o singolarmente, a seconda dell'usura. Senza aprire la custodia e senza scaricare il liquido di raffreddamento. Ciò consente una manutenzione rapida, economica e sostenibile.
Una perdita del liquido di raffreddamento nel connettore di ricarica viene rilevata dal monitor di isolamento della stazione di ricarica ancora prima che inizi il processo di ricarica. Poiché l'iso-guard è prescritto dalle norme, questa funzione di sicurezza non richiede un'elettronica aggiuntiva e non comporta costi aggiuntivi.
La tecnologia di misurazione a quattro fili integrata nel cavo di ricarica permette di registrare la potenza dissipata e determinare con precisione l'energia trasferita al veicolo elettrico. I cavi di ricarica HPC soddisfano quindi tutti i requisiti per la fatturazione conformi alla legge di misurazione e calibrazione.
Dai un'occhiata a tutti i dettagli della seconda generazione di connettori di ricarica CCS raffreddati. Grazie alle funzioni di zoom e rotazione, è possibile osservare il prodotto da tutte le angolazioni.
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| 500 kW senza raffreddamento | 700 kW con raffreddamento | 1.000 kW con raffreddamento | |
| Standard di ricarica | CCS Tipo 2 (NACS dal 4° trimestre 2025) | CCS Tipo 1, CCS Tipo 2, GB/T ¹⁾ (NACS dal 1° trimestre 2026) | CCS Tipo 2 |
| Corrente di ricarica in Boost Mode ²⁾ | 500 A | 700 A | 1.000 A |
| Corrente di ricarica continua ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Tensione nominale | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Passaparete opzionale | |||
| Sistema di connessione personalizzato su richiesta | |||
| Telaio dell'inserto frontale e contatti DC intercambiabili ⁴⁾ | |||
| Contatto PE e contatti di segnale intercambiabili | |||
| Tecnologia di misura a quattro fili ⁵⁾ | |||
| Interfaccia bus CAN | |||
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¹ Attualmente disponibile solo in Cina.
² La durata dipende dalla capacità di raffreddamento, dalla temperatura ambientale, dalla frequenza di utilizzo del punto di ricarica, dalla struttura della presa veicolo e da altre condizioni operative.
³ In conformità alle norme standardizzate e in base alla capacità di raffreddamento.
⁴ Non valido per GB/T.
⁵ Non si applica a GB/T e CCS di Tipo 1.
Con la prima generazione di cavi di ricarica HPC nel 2018, abbiamo posto una pietra miliare nella mobilità elettrica, aumentando i 200 kW di ricarica CCS precedentemente possibili a 500 kW. Una delle sfide più grandi è stata quella di aumentare il diametro del cavo di ricarica mantenendolo però il più maneggevole possibile, evitando allo stesso tempo pericolosi surriscaldamenti. Questo è stato possibile solo grazie a un efficiente raffreddamento a liquido e a una progettazione ben studiata dei cavi. Alla fine abbiamo ricevuto un riconoscimento per questa tecnologia avanzata e oggi è possibile vedere il nostro connettore di ricarica HPC in quasi tutte le stazioni di ricarica rapida in autostrada.
Negli anni successivi, la crescente elettrificazione del settore dei veicoli commerciali ha aumentato la richiesta di prestazioni di ricarica. Abbiamo anche ricevuto un prezioso feedback dai nostri clienti su ciò che è importante per loro in un cavo di ricarica HPC. È così che è nata la seconda generazione HPC, ancora più potente, robusta e sicura. I nostri team di sviluppo hanno ottimizzato il concetto di raffreddamento e la struttura dei cavi fin nei minimi dettagli per garantire una perfetta dissipazione di calore. Mentre altri produttori si affidano all'olio per trasformatori come mezzo di raffreddamento, noi abbiamo scelto per convinzione la miscela acqua-glicole, più rispettosa dell'ambiente e che facilita la manutenzione.
Naturalmente, il nuovo connettore di ricarica HPC è stato testato nel nostro laboratorio di prova in conformità ai severi requisiti della norma IEC 62196 in termini di riscaldamento, forza di taglio, forza di trazione, flessione alternata, torsione, superamento e molti altri aspetti. In alcune aree può persino superare la norma, come nella protezione IP, dove può resistere all'immersione in 1 m d'acqua.
Con la nostra nuova generazione HPC, offriamo per la prima volta un cavo di ricarica CCS che, grazie alle sue straordinarie prestazioni di ricarica fino a 1 MW, è adatto anche alla ricarica rapida di molti veicoli di servizio come autobus e camion, i quali dovrebbero altrimenti convertirsi al Megawatt Charging System (MCS), ancora in fase di sviluppo. Mantenendo lo standard CCS consolidato, questi veicoli su strada possono continuare a beneficiare dell'ampia infrastruttura di ricarica CCS.
La situazione è diversa nel settore dei veicoli di servizio pesanti, come i veicoli da miniera e da costruzione, che richiedono potenze di ricarica da 1,5 a 3 MW con batterie ancora più grandi. È proprio per questo che l'uso di MCS è indispensabile.
Dalla formazione della task force CharIN MCS nel 2018, lavoriamo alla definizione dei requisiti per lo sviluppo dello standard di ricarica MCS e prevediamo di offrire all'inizio del 2026 i relativi cavi di ricarica MCS e, nel medio termine, le prese veicolo MCS con la consueta alta qualità di Phoenix Contact.
Dalla nostra fondazione nel 2013, siamo gli specialisti della tecnologia di ricarica per la mobilità elettrica all'interno del gruppo Phoenix Contact. Con oltre 1.000 collaboratori in tutto il mondo e 25 linee di produzione su 33.200 m², offriamo più di 500 prodotti per la realizzazione di un'infrastruttura di ricarica in rete e l'elettrificazione di veicoli di ogni tipo. Come azienda certificata IATF, soddisfiamo gli elevati requisiti dell'industria automobilistica.