Cableado seguro de redes de comunicación en material rodante En los vehículos ferroviarios modernos, los sistemas de control, los equipos de diagnóstico y los sistemas de comunicación están interconectados a través de Ethernet. El sistema de control ferroviario plantea grandes requisitos al cableado de datos utilizado.

Aplicación

Con frecuencia, el sistema de control ferroviario está diseñado de forma jerárquica. Está formado por varios niveles del sistema de control con distintas funciones y requisitos:

Bus de tren ETB (Ethernet Train Backbone, codificación A)
El nivel del sistema de control superior, el denominado bus de tren, es relevante para la seguridad y las homologaciones. Este conecta todo el vehículo ferroviario y permite una comunicación de datos completa en todas las partes del tren. Su disponibilidad debe garantizarse de forma permanente. Por este motivo, se exigen altos requisitos al cableado y a otros componentes de la infraestructura.

Bus de vehículo ECN (Ethernet Consists Network, codificación D)
En este nivel se produce el control de la función del tren, así como la monitorización relevante para la seguridad de p. ej. frenos, puertas o climatización. Los requisitos en este nivel son los mismos que con el bus de tren.

Sistemas adicionales (codificación X)
El tren dispone de otros sistemas que no son relevantes para la seguridad o la homologación. En este caso, la atención se centra en la disponibilidad y la exigencia de mayores velocidades de datos.

Solución

Interconexión M12 robusta para el tráfico ferroviario

Los conectores recubiertos por extrusión de la serie M12 RAIL de Phoenix Contact ofrecen un sistema de cableado fiable para todos los niveles del sistema de control en el tren. En este caso, se ha prestado especial atención a la idoneidad en lo referente a la reacción al fuego. El material de nuestros conectores macho y cables cumple la norma de protección contra incendios EN 45545-2. Un freno de vibración especial garantiza un bloqueo seguro y es resistente a golpes y vibraciones según la norma EN 61373. Todos los cables M12 recubiertos por extrusión se someten a pruebas eléctricas completas. De este modo, podrá evitar la laboriosa localización de fallos que suele producirse con los cables confeccionados manualmente.

Separación de red fiable para aplicaciones ferroviarias

Diferentes conceptos de puesta a tierra dan lugar a diferencias de potencial entre las carrocerías de los vehículos ferroviarios y los equipos. El FL ISOLATOR los aísla de forma segura y evita fallos causados por sobretensiones – para una comunicación de datos estable y sin interferencias en el tren. Proporciona separación galvánica en redes Ethernet basadas en cobre y protege los equipos sensibles de diferencias de potencial de hasta 4 kV. Esto aumenta significativamente la inmunidad a interferencias en entornos industriales adversos.