Câblage sécurisé des réseaux de communication sur le matériel roulant ferroviaire Dans les véhicules ferroviaires modernes, les commandes, les appareils de diagnostic et les systèmes de communication sont mis en réseau via Ethernet. Le système de commande du train impose des exigences élevées au câblage de données utilisé.

Application

Le système de commande des trains a souvent une structure hiérarchique. Il comprend plusieurs niveaux de commande avec différentes fonctions et exigences :

Bus de train (Ethernet Train Backbone, détrompage A)
Le niveau de commande supérieur, appelé bus de train, est important pour la sécurité et l'homologation. Il relie l'ensemble du véhicule ferroviaire et permet une communication permanente des données à travers toutes les parties du train. Celles-ci doivent être disponibles en permanence. C'est pourquoi le câblage et les autres composants des infrastructures sont soumis à des exigences strictes.

Bus de véhicule ECN (Ethernet Consists Network, détrompage D)
À ce niveau, les fonctions du train sont contrôlées et la surveillance liée à la sécurité des freins, des portes ou de la climatisation est effectuée. Ce niveau est soumis aux mêmes exigences que le bus du train.

Systèmes complémentaires (détrompage X)
Le train comprend d'autres systèmes qui ne sont pas liés à la sécurité ou aux homologations. Là, c'est la disponibilité et le besoin en haut débit de données qui sont au premier plan.

Solution

Mise en réseau M12 robuste pour le trafic ferroviaire

Les connecteurs surmoulés de la série M12 RAIL de Phoenix Contact assurent un système de câblage fiable pour tous les niveaux de commande du train. Une attention particulière a été portée à la compatibilité en matière de comportement au feu. Le matériau de nos connecteurs et de nos câbles est conforme à la norme EN 45545-2 relative à la protection contre les incendies. Un frein anti-vibration spécial garantit un verrouillage sûr et résiste aux chocs et aux vibrations conformément à la norme EN 61373. Tous les câbles M12 surmoulés sont entièrement testés électriquement. Vous évitez ainsi les recherches d'erreurs fastidieuses qui surviennent souvent avec les câbles assemblés manuellement.

Séparation réseau fiable pour les applications ferroviaires

Les différents concepts de mise à la terre entraînent des différences de potentiel entre les caisses de wagons et les appareils. Le FL ISOLATOR les sépare de manière sûre et empêche les pannes dues aux surtensions, pour une communication de données stable et sans perturbation dans le train. Il assure une isolation galvanique dans les réseaux Ethernet à base de cuivre et protège les appareils sensibles contre les différences de potentiel jusqu'à 4 kV. Cela augmente considérablement l'immunité dans les environnements industriels difficiles.