GP Joule: laadpark met intelligent belastingsmanagement

• GP Joule biedt oplossingen aan voor de winning van hernieuwbare energie uit zon, wind en biomassa alsmede voor de elektromobiliteit.
• Veel bedrijven vragen zich af hoe ze elektrische auto's gebruiksgericht van stroom kunnen voorzien.
• De oplossing is een belastingsmanagement dat het beschikbare aansluitvermogen regelgebaseerd over alle geïnstalleerde laadpunten verdeelt.
• Met de software EV Charging Suite van Phoenix Contact heeft GP Joule een flexibele oplossing gevonden – voor de eigen bedrijfsparkeerplaats en voor zijn klanten.

De laadpaal is altijd het basiselement van een nieuw laadpark. "Tekortkomingen, bijvoorbeeld op het gebied van stabiliteit, gebruikerscomfort, energie-efficiëntie en netaansluiting, kunnen moeilijk naderhand worden verholpen," weet Jonas Elbroend uit eigen ervaring als productontwikkelaar hardware bij GP Joule Connect. "De ingebouwde laadcontroller moet tijdens het laadproces de stroom regelen en daarnaast zelf via een bovengeschikt systeem kunnen worden aangestuurd." Bovendien moet de laadcontroller flexibel zijn, zodat verschillende laadmodi kunnen worden gekozen.

Van doorslaggevend belang is de vraag hoe de energievoorziening van het laadpark via het aanwezige aansluitvermogen wordt gewaarborgd. "Om de energiestromen van het laadpark te kunnen regelen, is een energiemanagementsysteem noodzakelijk," vertelt Elbroend. "Dit systeem kan zelfstandig zijn – dus zodat het uitsluitend voor een laadpark verantwoordelijk is – of onderdeel uitmaken van een compleet gebouwenmanagementsysteem." Voor een zelfstandig systeem is het beschikbare aansluitvermogen de enige gespecificeerde waarde voor het beheer van het laadpark.

"De Ethernet-compatibele laadcontrollers en de software EV Charging Suite van Phoenix Contact maken een optimaal energiemanagement mogelijk," zegt Piet Gömpel, productontwikkelaar software bij GP Joule Connect. "De besturingen worden door de EV Charging Suite via Modbus TCP aangesproken. De Suite regelt ook de vrijgave voor het laadproces en stuurt de laadstroom aan."

Exploitanten van parkeerplaatsen kunnen laadprocessen lokaal of via een afrekensysteem afrekenen. GP Joule gebruikt zelf de exportfunctie van de software voor het afrekenen en geeft de verbruiksgegevens door. Daarentegen worden in openbare ruimtes laadprocessen doorgaans door een backend-aanbieder afgerekend. Deze krijgt de verbruiksgegevens via OCPP – dit protocol is een integraal onderdeel van EV Charging Suite.

Inmiddels exploiteert het bedrijf in Reußenköge meer dan 30 laadpalen, en nog meer dan 20 andere op andere locaties. Laadpunt-uitbreidingen zijn door het licentiemodel voor 10, 30 of 50 laadpunten probleemloos mogelijk. "Onze klanten starten vaak met een basisinstallatie met weinig laadpunten," aldus Gömpel, "en met een upgrade-licentie kan de installatie op elk gewenst moment flexibel worden uitgebreid met extra laadpunten."

Met de EV Charging Suite worden de parameters voor het laadpark, de afzonderlijke laadpunten, het belastingsmanagement en de koppeling met het afrekensysteem heel eenvoudig geconfigureerd in een webgebaseerde interface. En dat kan via elke willekeurige pc met een internetbrowser. Als de exploitant zich bijvoorbeeld heeft aangemeld kunnen relevante instellingen worden bekeken of gewijzigd.

Als voor bestuurders van elektrische auto's op de parkeerplaats een centrale terminal met touch-PC en RFID-lezer voor aanmelding beschikbaar is, kan via een intuïtieve gebruikersinterface het laadpunt worden geselecteerd en het laden worden gestart. Als alternatief kan een Box-PC worden gebruikt en elk laadpunt van een RFID-lezer voor gebruikersaanmelding worden voorzien.